小米SU7参数尽出,价格不低于22万?

1号车盟
关注

致敬理想、致敬小鹏、致敬华为……小米一波操作牢牢占据微博热搜,让所有人都知道小米把车造出来了,后续各大车企、各大供应商也是纷纷回复,整一个车圈其乐融融。

而将时间拉回到三年前,2021年3月底,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在发布会上喊出了那句“为小米汽车而战”,此后便再无声息,直到今年的11月中小米汽车的工信部准生证曝光,我们才得以见到这款汇聚了小米1000个日夜的努力。

终于,万众期待下,12月25日雷总在微博正式宣布,将于28日召开技术发布会,消息一出,群起沸腾,因为曾肩负起“年轻人第一台智能手机”的小米,已然创造了太多奇迹,人们对这款“年轻人的第一台车”期待早已拉满,尤其是在这个新能源行至半途的决战时刻。

虽然“只发技术,不发车”,但今天这场发布会就是小米交上来的第一份答卷,作为一名资深米粉,今天就和大家一起聊聊我的看法。

守正出奇,智能是最大亮点

在雷总最近的一次采访中,他提到了一个词“守正出奇”,在雷总的观点中,“守正”是指充分尊重汽车行业的规律,使用行业成熟技术确保能把第一辆车做好,而“出奇”就是在“守正”的大前提下,进行创新,拿出人无我有的新东西,而这次发布会则充分展示这一含义。

就拿“守正”来说,在造车基础部分,小米确实给出了行业领先的技术,比如说其已经量产的小米V6 / V6s电机转速达到了21000rpm,已经是旗舰级别的电机转速,而其“PPT”技术小米超级电机V8s,转速达到了27200rpm,则为业内最高,预计2025年发布。

此外,还有800V碳化硅高压平台,加上CTB一体化电池技术,使得SU7的电池部分在续航和安全方面达到了用户关注的高标准。值得一提的是其在能耗方面的控制,SU7双电机版本101度电CLTC综合续航为800km,而经常被夸赞能耗控制优秀的Model S 100度电池的续航也只有715km(CLTC)。

此外诸如主动悬架底盘、极速快充等等功能,可以说,在汽车基本配置方面,小米SU7已然是一款足够优秀的新能源纯电车。

在“出奇”方面,小米汽车展示了其在智能座舱和智驾技术方面的创新,其中智能座舱配备了搭载骁龙8295芯片的16.1英寸3K分辨率的中控生态屏、56英寸超大抬头显示屏和7.1英寸翻转式仪表屏,为用户带来了沉浸式的交互体验;

其中,小米人车家全生态的打通,使得汽车拥有与手机、平板相同的交互体验,实现了无缝的设备连接和互动,值得一提的是,即便不是小米体系中的苹果iPad也能接入SU7中成为拓展屏,非常有格局。

智驾技术方面,小米汽车搭载了2颗NVIDIA Orin X芯片,最高能提供508TOPS的算力,并配备了先进的感应器阵列,包括激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达,特别值得一提的是,小米汽车的无人驾驶能实时计算路面情况,具有变焦BEV功能,可以动态调节感知范围,将精度从0.2m,缩小至0.1m,能实现到停车场横杆和车轮边水雾的识别与处理,这在技术上又是一项重大突破。

供应链之王,小米玩儿点新花样

对于大多数新能源品牌来说,供应链就是其根本命脉,但对于手机出身的小米来说,与供应链打交道已然是基本操作,而此次入局造车行业之后,其在供应链方面确实给出了不一样的答案。

从2014年投资蔚来开始,小米的汽车版图逐渐扩大:2015年,小米申请了多项与汽车相关的专利,开始与小鹏等公司建立联系,接下来的几年,小米持续在驾驶关键领域投资,例如车联网、自动驾驶、激光雷达技术方面的博泰科技、纵目科技、禾赛科技等企业、动力电池领域的赣锋、中创新航、卫蓝新能源、悬挂方面的孔辉科技,芯片领域的云途半导体、黑芝麻等企业。

简言之,小米造车并没有选择依赖汽车产业已有的零部件巨头,雷军的逻辑是,用投入、入股的形式,与关键零部件产业形成如同手机的共创模式,不仅能以更低的成本造车,还能在更关键的零件部分联合开发,持续保持技术优势。

小米汽车的另一个杀手锏是其与米家生态的深度结合,小米已经在智能家居领域深耕多年,其产品线的广泛性和成熟度,这为米车带来了独特的竞争力,这是其他汽车品牌无法比拟的,甚至可以视为一种全新的生活方式。

用户可以在车内通过语音命令或米家APP,轻松控制家中的小米智能设备,想象一下,当车辆接近家门时,灯光自动亮起,空调调至舒适温度,家庭影院开始播放喜爱的节目,当下的确有不少车企在卷“场景化造车”,但终究是在车内做一个类场景,而小米是真正的联动式场景化。

这种场景化的智能生活方式,不仅提升了生活质量,也极大地增加了米车的吸引力,特别是对于追求科技与便利的年轻消费者而言,这种创新的整合方式,无疑将成为未来小米竞争汽车市场的一大优势。

其实作为真正第一家进入汽车行业的手机厂商,小米无疑是跳脱了传统制造业的思维局限,展现了如何将现有优势与新领域的需求相结合,从而创造出全新的市场玩法,小米的这种策略,不仅为汽车行业注入了新鲜血液,也为其他行业提供了跨界融合创新的范例。

关于SU7价格猜想,不低于23万?

对于小米SU7这一款车,大家最关心的一定是它的价格,最好的证明就是发布会还没结束,关于小米SU7的价格猜测已经高挂热搜榜一。

此前雷军曾在微博上发起过投票“你希望小米的第一辆车大约是什么价钱?”,结果显示,40%左右的投票用户希望10万以内,58%希望在15万以内。

不难发现,大众对小米的期望一直是高性价比,这与小米品牌多年来在消费者心中建立的形象一致,然而,现实情况可能与这种期望有不小差异。

首先,虽然消费者普遍期待小米能够像其手机业务一样,推出价格亲民且性能出色的汽车,但汽车制造的复杂性和成本结构与手机行业有着本质的不同,就用SU7在发布会上所展示的部分内容来推测。

先看成本最高的电池部分,根据发布会上展示的数据,其有628km与800km两个续航里程,与之对应的73.5度与101度的宁德时代电池,再结合小米SU7的尺寸,4997/1963/1455mm,轴距为3000mm,是非常标准的C级车,二者相结合,就以现在的主流新能源价格来看,定价必然不可能低于20万元。

再加上零百加速2.78S的高性能动力、激光雷达、8295芯片、主动悬架底盘等等高级配置全部配备齐全,如果参考市场上知名新势力的价格,要想不亏本卖车,那新车的定价基本在30-45万元的范围之间。

所以综合考虑下来,笔者预测小米SU7的价格应该会在22万元左右起跳,32万元左右封顶,实话说,这与网友们所期待的9.99万起相差不少,但要考虑的是,昨晚刚发布的20.99万的极氪007已经被称为“价格屠夫”,那设计、技术和配置表现要更好的小米SU7若定价22万左右,也算合理。

并且雷总早在一次回复网友中,便表示了小米SU7价格会“有点贵”,但是在笔者的理解中,这个“贵”是相对于网友投票结果而言,而非与市场上同等配置的车型相比,总之从市场竞争的角度来看,如果小米汽车的价格能够控制在22-32万元区间,其依旧是该区间的绝对的“性价比之王”。

不过话说回来,按照小米往年发布会的常规操作,说不定等到小米SU7正式上市的前一晚,雷总再度使出“说服”大法,给到广大米粉一个无法拒绝的劲爆售价,也顺便让中国新能源车先行者们,感受一下来自小米汽车的“性价比”震撼。

写在最后

认真来说,不管小米手机、汽车如何,笔者非常欣赏雷总的个人魅力,整整3个小时的发布会,雷总全程一个人在台上聊完,几乎是近期笔者所观看的,时间最长的发布会,而从雷总的这种认真态度,其实也代表了整个小米集团对SU7这款车的高度重视。

SU7是小米智能汽车领域的第一步,也是最重要的一步,它的出现不仅是小米品牌在新领域的扩展,更是对传统汽车行业的一次冲击,可以预见,发布会之后小米SU7可能会有不少争议,但不可否认的是,这并不会影响小米SU7会成为一款标志性的,甚至可以改变中国新能源车市格局的产品。

       原文标题 : 小米SU7参数尽出,价格不低于22万?

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存