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蔚来造车单飞
据中国经济网报道，12月8日，工信部车辆生产企业信用信息管理系统发布公告，公告信息显示蔚来出现在“车辆生产企业信用信息管理系统”中。这则公告意味着卖车六年的蔚来，有望拿下一直想要的生产资质。
作为早期造车新势力的代表，“蔚小理”中最早进入赛道的蔚来迟迟没有拿到造车资质，只能依靠江淮汽车进行代工生产。而理想早在2018年就通过收购力帆汽车的股权拿到了生产资质，小鹏也于2020年通过收购广东福迪股权的方式获得生产资质。蔚来反而成为唯一一家没有独立生产资质的“另类”，在新车销量攀升，谋求全面开展换电模式的情况下，蔚来对生产资质的需求更加迫切。
10月20日，江淮汽车公告称，其拟通过公开挂牌方式转让部分资产，拟挂牌价为44.98亿元。12月6日，江淮汽车再度发布公告，承认蔚来收购了其相关生产资质。
据《金融界》报道，蔚来为此花费近30亿元。天眼查数据显示，蔚来汽车科技（安徽）有限公司成立于2020年8月，注册资本60亿人民币，法定代表人、董事长为秦力洪，由蔚来全资持股。变更记录显示，2023年5月，该公司注册资本由30亿人民币增至60亿人民币。
汽车媒体人张智勇表示，蔚来生产资质获取有点晚，但对蔚来的品牌会有极大的提升，“蔚来拿下生产资质，便能获得政府相关补贴以及碳积分，对降低成本有很大好处，收购江淮汽车的造车资质，并不影响和江淮的关系，只是蔚来更有主动权，可以选择继续代工，也可以自己生产，甚至可以跨地区建厂布局。这有助于提升投资者的信心。”
由于蔚来汽车的账面亏损、经营战略、生产效率、未来发展等各方面的原因，蔚来汽车急需获得独立的生产资质，加强对生产成本以及制作工艺方面的把控能力，提升造车效率，使得公司可以长久的经营。即将拿下独立生产资质以及换电模式迎来重磅队友，让处在困顿期的蔚来迎来转机，对未来销售和品牌力提升都带来极大利好，可以说蔚来已经扭转不利的局面。
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原文标题 : 【财报深度解读】蔚来挺过ICU
