特斯拉又又又“召回”车辆了！12月13日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布文件称，特斯拉将“召回”超过203万辆车，以修复其“有缺陷”的FSD自动驾驶系统。本次“召回”涉及到了在美出售的2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y。
之所以这次“召唤”被打上了引号，是因为特斯拉计划通过OTA升级的方式来解决这个问题，车主无需将自己的车辆开到线下维修中心进行物理升级。此外特斯拉CEO马斯克曾对使用“召回”一词表示不满，认为这个词对于形容OTA升级是夸大其词和完全错误的。他此前曾向美国国家公路交通安全管理局建议，停止将OTA软件升级称为“召回”。
FSD在美“滥用”严重
此次特斯拉在美大面积召唤的主要原因就是特斯拉的自动驾驶仪很难确保驾驶员集中注意力，并且“可能导致可预见的系统误用”。据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)网站称，因辅助驾驶系统Autopilot没有足够的控制措施来防止滥用，存在潜在安全风险。
根据《华盛顿邮报》此前在一则报道中对特斯拉的自动辅助驾驶系统引发的事故调查显示，在2016年至2023年期间，至少发生了8起涉及Autopilot事故，在这些事故中，Autopilot可能会在不适用的情况下被激活。部分车主甚至在会在酒后开启Autopilot驾驶车辆，并且通过在方向盘上挂哑铃这样的物理作弊手段轻松欺骗特斯拉的车辆监管系统，导致Autopilot被随意滥用的情况出现。
更早之前，美国国家公路交通安全管理局在发现多起特斯拉汽车撞上紧急停放的静止车辆事故后，于2021年8月对Autopilot展开调查。调查结果显示FSD Beta(全自动驾驶)可能会导致车辆在十字路口附近做出不安全的行为，例如在只能转弯的车道上直行、在需要完全停车的交叉路口没有完全停车，或者在黄灯亮起时贸然驶入十字路口。
针对自动驾驶的滥用和监管不利的问题，美国国家公路交通安全管理局周三发布的文件称，特斯拉将发布OTA远程升级来解决这些问题。以修复有缺陷的系统，该系统旨在确保驾驶员在使用Autopilot时集中注意力。这次OTA升级后，搭载Autopilot的特斯拉车辆将提供额外的控制和警报，以督促其驾驶员进一步负起安全驾驶的责任。目前已有部分特斯拉车型收到了OTA远程升级的提示，后续将覆盖总数203万辆的在美特斯拉车型。
FSD割中国用户“韭菜”？
此次召回虽然完全不涉及中国的特斯拉用户，不过却再次引发了大量中国特斯拉用户的不满。因为很多中国特斯拉用户早在很久之前就花费数万元购买了整套的FSD使用权，可惜至今这项功能都没有在中国开放。因此部分车主也戏称自己是特斯拉“大冤种”。
今年7月22日，特斯拉中国发文表示，他们已经推出了FSD限时转移政策，如今特斯拉中国的用户可以进行FSD（完全自动驾驶能力）的转移。但是，此次的限时转移政策有不少限制，完全无法抑制中国用户被割韭菜的怒火。
据介绍，中国用户，想要将老款车型的FSD进行转移的话，那么就必须在2023年9月30日以及之前下定特斯拉旗下的Model 3、Model Y、Model S和Model X等车型，并且在2023年7月21日到2023年9月30日之间完成交付，同时，购买老款车型和新款车型的账户必须保持一致，新款车型的订单也必须选配FSD。由此可见，这个老车主权益，着实有些敷衍。
众所周知，特斯拉的数据中心至今都存储在国外，这也导致了特斯拉被很多地方限制进入。除国内法律法规、道路条件等限制外，特斯拉FSD能否在中国落地的关键还集中在其数据管理上。特斯拉需要尽快适应中国市场，应该效仿苹果在中国建设一个数据中心，将中国用户的个人数据保留在国内，才可能进一步推动特斯拉FSD在中国市场的落地。
FSD自动驾驶称得上是特斯拉的当家技术产品了，可惜经过这么多年的升级进步，FSD依然只有名字带了自动驾驶而已。在美国市场虽然FSD已经开启了部分功能，但也只能算是辅助驾驶功能，而且还因为存在BUG造成了多起事故。至于何时能正式在中国开放，结束中国用户的韭菜身份，现在看来还要经历一个相当漫长的过程。
原文标题 : 特斯拉在美开启最大规模召回，中国用户却坐不住了
