这些年跨界造车的故事，可谓是在车市频繁上演，什么地产商造车，手机商造车的事，咱们早已屡见不鲜，不过类似“家电企业”转行做车，倒还是比较罕见的。
近日，有外媒报道称，全球知名家电设计制造商戴森dyson正考虑进军新能源汽车领域，其切入的产品，正是当前火热的“电池赛道”，而事情的起因是1月16日，戴森公司正式任命了前阿斯顿·马丁和捷豹路虎董事「汉诺·科纳」为首席执行官，而此举也被外界解读为，戴森正式进军新能源汽车领域。
不过对于外界的猜测，戴森创始人詹姆斯·戴森表示：
“科纳的到来，会带来跨多个行业的丰富经验。科纳曾在劳斯莱斯汽车公司工作，也曾在阿斯顿·马丁IPO上市前担任过公司首席财务官，并于2016年加入捷豹路虎，过去两年，他在捷豹路虎及其母公司塔塔集团的电池技术领域工作，包括监督这家印度集团与中国电池制造商远景动力（AESC） 的相关合作，以及该集团在英国建设价值 40 亿英镑的超级工厂的计划”。
也就是说，按照官方的说法，戴森之所以招聘车企高管，只是看中了对方丰富的跨界经验，而对于当前的戴森来说，除了吹风机、吸尘器、空气净化器等传统产品外，他们也打算开发一些新产品，而这对于管理者的综合能力，提出了很高的要求。
当然这种说法，多少还是有些牵强，事实上戴森想要涉足汽车行业的想法，早在几年前就出现端倪。
早在汉诺.科纳加入之前，戴森就已经聘请了罗兰·克鲁格为公司的首席执行官，后者曾在宝马担任高管职位，还在英菲尼迪担任全球总裁一职长达四年，所以要说戴森是从何时，对汽车人才开始青睐的，其实很早之前就已经开始了。
对此，戴森创始人詹姆斯·戴森表示，“克鲁格在疫情期间的领导，带领着公司度过了近期记忆中最困难的时期之一，他成功地改变了公司的运营方式，并建立了一支强大的团队，这将成为下一步的基础。”对于戴森的表述，我们不难听出，他们已经做好了转型准备，而这转型，明显是与汽车相关的产业，不然他们也不会连续两次聘请车企高管。
不过也有分析人士指出，戴森的确在2017年提出过自己的“造车构想”，并打算投资研发电驱和电池技术，甚至连汽车挡风玻璃的专利他们都已经申请，还有传闻称他们曾经设计过一款电动汽车的原型车，总之在打造汽车这件事上，戴森的确有想过。但在苹果、索尼等科技巨头都没能在汽车行业有所作为的情况下，戴森也在两年后停止了造车项目，所以他们也不大可能在车市如此之卷的当下，重启计划。
当然，不造车并不代表不会涉足相关产业，有相关证据表明，戴森正在新加坡投资30亿英镑，建设自己的电池工厂，预计明年将会建成投产。
如果只是为了满足家电产品的电池需求，戴森完全没有投资巨资新建电池厂的必要，可见此举背后，一定有更长远的打算。考虑到罗兰·克鲁格曾参与过汽车电池工厂项目，所以很有可能戴森的最终目的，就是为了造汽车电池。
原文标题 : 汽车高管加入戴森，为造车做铺垫？