这些年跨界造车的故事,可谓是在车市频繁上演,什么地产商造车,手机商造车的事,咱们早已屡见不鲜,不过类似“家电企业”转行做车,倒还是比较罕见的。
近日,有外媒报道称,全球知名家电设计制造商戴森dyson正考虑进军新能源汽车领域,其切入的产品,正是当前火热的“电池赛道”,而事情的起因是1月16日,戴森公司正式任命了前阿斯顿·马丁和捷豹路虎董事「汉诺·科纳」为首席执行官,而此举也被外界解读为,戴森正式进军新能源汽车领域。
不过对于外界的猜测,戴森创始人詹姆斯·戴森表示:
“科纳的到来,会带来跨多个行业的丰富经验。科纳曾在劳斯莱斯汽车公司工作,也曾在阿斯顿·马丁IPO上市前担任过公司首席财务官,并于2016年加入捷豹路虎,过去两年,他在捷豹路虎及其母公司塔塔集团的电池技术领域工作,包括监督这家印度集团与中国电池制造商远景动力(AESC) 的相关合作,以及该集团在英国建设价值 40 亿英镑的超级工厂的计划”。
也就是说,按照官方的说法,戴森之所以招聘车企高管,只是看中了对方丰富的跨界经验,而对于当前的戴森来说,除了吹风机、吸尘器、空气净化器等传统产品外,他们也打算开发一些新产品,而这对于管理者的综合能力,提出了很高的要求。
当然这种说法,多少还是有些牵强,事实上戴森想要涉足汽车行业的想法,早在几年前就出现端倪。
早在汉诺.科纳加入之前,戴森就已经聘请了罗兰·克鲁格为公司的首席执行官,后者曾在宝马担任高管职位,还在英菲尼迪担任全球总裁一职长达四年,所以要说戴森是从何时,对汽车人才开始青睐的,其实很早之前就已经开始了。
对此,戴森创始人詹姆斯·戴森表示,“克鲁格在疫情期间的领导,带领着公司度过了近期记忆中最困难的时期之一,他成功地改变了公司的运营方式,并建立了一支强大的团队,这将成为下一步的基础。”对于戴森的表述,我们不难听出,他们已经做好了转型准备,而这转型,明显是与汽车相关的产业,不然他们也不会连续两次聘请车企高管。
不过也有分析人士指出,戴森的确在2017年提出过自己的“造车构想”,并打算投资研发电驱和电池技术,甚至连汽车挡风玻璃的专利他们都已经申请,还有传闻称他们曾经设计过一款电动汽车的原型车,总之在打造汽车这件事上,戴森的确有想过。但在苹果、索尼等科技巨头都没能在汽车行业有所作为的情况下,戴森也在两年后停止了造车项目,所以他们也不大可能在车市如此之卷的当下,重启计划。
当然,不造车并不代表不会涉足相关产业,有相关证据表明,戴森正在新加坡投资30亿英镑,建设自己的电池工厂,预计明年将会建成投产。
如果只是为了满足家电产品的电池需求,戴森完全没有投资巨资新建电池厂的必要,可见此举背后,一定有更长远的打算。考虑到罗兰·克鲁格曾参与过汽车电池工厂项目,所以很有可能戴森的最终目的,就是为了造汽车电池。
原文标题 : 汽车高管加入戴森,为造车做铺垫?