1月份的新能源汽车销量数据显示除了问界取得增长之外，其他新造车企业的销量都在下滑，而燃油车企业又一匹黑马成功跑出，证明了姜还是老的辣，从市场杀出来的燃油车企开始举起屠刀。
1月份的新能源汽车市场数据显示，吉利以6.5万辆（包含银河、极氦等子品牌）居于新能源汽车市场第二名，销量同比增长倍增，成为增长最快的汽车企业之一。
除了吉利之外，长安、广汽等燃油车企的销量也不错，还有长城竟然也在悄然间取得了不小的销量，长城1月份的销量已达到2.50万辆，凸显出这些燃油车企业在之前未能足够重视新能源汽车市场而错过首波红利之后开始迅速发力。
对比之下，新造车企业之中，只有问界在1月份取得了强劲的增长，销量达到3.30万辆，凸显出余承东在连续调整之后终于摸清了汽车的脉搏，抓住了新能源汽车市场的根本，开始在新能源汽车市场突飙猛进。
不过其他新造车企业就惨了，之前销量突破月销万辆的，如今都已跌至万辆之下，部分新造车企业的销量更是接近腰斩，新能源汽车市场的变化，意味着这部分新造车企业将出现新一轮倒闭潮，被市场淘汰出局，今年将被燃油车企淘汰出局。
汽车市场其实相当讲究规模优势，1月份的数据显示比亚迪、吉利、奇瑞、长安等企业的销量都超过20万辆，巨量的规模优势让这些汽车企业根本不用愁生存的问题，将会强者恒强。
拥有足够的规模优势，让这些汽车企业足以维持庞大的售后服务体系，与手机等消费电子产品不同的是汽车使用寿命长达10年以上，乃至20年都有可能，同时售后服务体系也是非常消耗资金的体系，这都要求汽车企业有足够的规模优势才能撑得住。
在早几年的新能源汽车发展中，部分新创汽车企业曾迎来了一波发展潮，因为当时丰厚的新能源汽车补贴，然而随着补贴的快速下降，第一批新造车企业很快就倒闭了一大批，那批新能源汽车甚至成为汽车坟场的垃圾，让购买了那些新能源汽车的车主得到了教训，近两年又已有多家新造车企业倒下，都让车主担忧新造车的持久性。
相比之下，燃油车企不仅汽车售后服务体系无需担忧，在汽车技术方面也更可靠，毕竟他们已有足够的技术积累，对此新造车企业喜欢说汽车的三大件都已经改变了，然而现实是汽车的安全性与底盘技术、各汽车部件的整合仍然非常重要，这些也关系车汽车的耐用性、可靠性等等。
由此促使诸多消费者重新转向燃油车企，即使购买新能源汽车也优先选择燃油车企，推动吉利的销量猛增，吉利作为燃油车行业民企的标杆，从草莽中成长起来，肯定有自己的斤两，错失了新能源汽车早期红利的它，如今迅速崛起就好好给新造车教训。
燃油车企的强势崛起，让新造车企业被淘汰将成为必然，除了几家已具有一定规模的新造车企业，其他的车企倒闭已是必然的结局。
原文标题 : 燃油车企挥舞屠刀，今年新造车或将大批倒闭，淘汰赛来了
