手机仍是核心业务
作者｜楚门
编辑｜秦章勇
跨界造车这件事，最怕被别人说没有敬畏之心。
满誉半生的雷军，对小米汽车更是慎之又慎，现在每天发的微博推文，几乎都是介绍小米汽车。
如今发布在即，雷军也开始全力以赴——暂时告别小米手机。
小米14Ultra的发布会，他也不再担任主讲，交给了集团总裁卢伟冰，后者兼任小米品牌总经理。小米汽车就差临门一脚，雷布斯再也不敢大意分神了。
回顾过去三年，新能源汽车行业已经发生翻天覆地的变化，智能驾驶接棒下半程，增程式混动成为销量膨胀剂，价格战把车企整得遍体鳞伤，即便是特斯拉也不能独善其身。
2024年，汽车市场的竞争将会更加激烈。凭借小米丰厚的家底，以及完整的汽车产业链，雷军毕其功于一役，小米汽车能复制手机的成功吗？
01把更多精力放在汽车上
特斯拉遭遇产能地狱时，马斯克直接睡在工厂，这也说明造车的复杂程度，即便精力再旺盛，同时掌管多家公司也吃不消，必须要有取舍。
现在雷军到了必须做出取舍的时刻。
昨天下午，他在微博宣布了一项重大消息：为了让他能把更多精力放在汽车业务上，公司决定集团总裁卢伟冰将兼任小米品牌总经理。
他将不再担任小米手机的发布会的主讲人，以后小米手机的发布会将由卢伟冰主讲，第一场就是小米14Ultra。
卢伟冰现在的职位是小米集团合伙人、总裁，以及Redmi品牌总经理，红米手机的业务基本由卢伟冰负责，现在他担任小米品牌总经理可以算是升职。
卢伟冰在转发雷军的这条任命微博里了感谢雷军的信任，并称，“担任小米品牌总经理是一个巨大的责任，也是一个光荣的使命。一定会全力以赴，在既定的方向上持续进步。小米14Ultra发布会见！”
同时红米的工作由Redmi 市场总经理、Redmi 品牌发言人王腾接任，任Redmi品牌总经理。
在这之前，雷军曾透露过他自己有1/4的时间投入在手机、IoT和高端化业务上，1/2的时间花在了造车上，现在雷军虽然没有明说是100%全心投入，但肯定是要比1/2更多。
同时雷军也表示，手机业务始终是小米的核心业务，会持续保持足够的精力投入。
宣布造车1000多天后，雷军为什么突然要把工作重心转向汽车业务？
因为小米汽车的上市发布这次真的快来了，雷军在微博中透露，目前小米SU7 正在全国范围展开全面路测，小米正在紧锣密鼓地为小米SU7上市做最后的准备。
根据官方此前的时间规划，小米SU7将于2024年上半年正式量产上市，从今天开始，以6月为时间界限，满打满算也就还有4个月的时间，确实该“紧锣密鼓”的准备起来。
而据此前媒体报道，小米SU7已在1月22日开始批量生产。按计划，3月份产量有望达到4000台左右，4月底进行产能爬坡，6月起实行两班倒生产，2024年计划量产约7万台。
也有消息称，小米SU7将于2月中下旬正式进入SOP（开始量产）阶段。SOP后首月，3月产量计划在2000辆左右，并且有望在2024年中完成产能爬坡，7月产量可达万辆以上。
针对以上两个消息，小米汽车官方和雷军本人都没有正式对外回应。但也意味着小米SU7的确到了上市发布前最后准备阶段，雷军此时决定把更多精力放在汽车业务上也能理解。
从另一个角度来看，手机作为小米的核心业务，在创始人雷军多年的带领下，已经开始平稳发展。
知名科技市场分析机构Canalys发布的2023年全球智能手机市场报告显示，小米在2023年出货量达1.464亿台，稳居国产手机全球第一。
小米以1.464亿台的出货量占据了全球13%的市场份额，保持了其全球第三和国产手机全球第一的位置。
此外，智能手机的市场已经渐趋饱和，苹果在利用Vision Pro积极寻找下一个增长曲线，想要开启下一个“iPhone时代”，小米则选择了造车。相比之下，作为从“0到1”的新项目——汽车业务，显然更需要雷军这个老板坐镇。
02价格、价格还是价格
量产上市在即，除了雷军自己卖力吆喝，小米汽车其它消息也是接二连三被曝光。
昨天有网友发布一张小米SU7事故碰撞的照片，火速引起热议，“小米SU7首撞”的词条也冲上热搜。
网传图片显示，小米SU7的车前右侧翼子板损毁严重，右前大灯灯罩破裂，前保险杠等也都有损坏，不过前舱盖基本完整，整体框架也没有发生形变。
值得一提的是，照片里是大雪天气，且事故地点是在一段乡间小路上，路面覆盖着积雪，目前还不能判断是单方事故还是双方事故。
也有博主表示，此次事故或发生于测试阶段，因特殊天气路面结冰，没有更换轮胎的小米 SU7 与前车发生追尾，导致车辆出现损坏，好在事故并不严重，没有造成人员受伤。
有网友调侃，“新车还没上市就撞了，不知道雷总看到是啥心情。”目前小米汽车官方还没有对这次事故进行回应和说明。
虽然新车还没上市，但网友对小米汽车的热情确实很积极。几天前，小米SU7上险价格首次曝光。
据“小米汽车上牌”的爆料图，型号为 BJ7000MBEVA1 的小米纯电动轿车已经完成上牌，保险费用显示顶配为36.14 万元。
财联社报道称，某大型保险公司证实，这就是小米汽车高配版本的上险价格，该车型采用宁德时代的三元锂电池，最高时速265km/h，因此业内外纷纷推测小米SU7的最终价格会在25-36万左右。
不过也有人表示怀疑，认为新车备案发票可以随便填，所以这个价格并不能代表最终定价。小米集团公关部总经理王化也表示：“最近几天内部车辆开始上牌，这也是为了测试跑通销交服的所有流程，买保险也是其中一个环节。”
可以说小米汽车现在是万事俱备，只差一个“黄道吉日”来宣布上市并公布最终定价。
为了小米SU7的上市，不止雷军转移工作重心，就连久未公开露面的小米联合创始人、集团副董事长林斌也亲自为其站台。
据悉，林斌在一个周六早上7:30开着小米SU7从北京出发，全程2320公里，途经武汉广州等地，共计充电5次，最终在周一上午11点抵达小米深圳的办公楼下，林斌称是一次“超级棒的体验”。
本来“小米副董事长试驾小米SU7”已经冲上热搜，宣传效果也达到了，结果网友又发现了盲点：满电出发，中途充电五次，全程2320公里，小米SU7的单次续航只有386km-464km？
也有网友认为，肯定不是电量耗尽了才去充电，大概率是途径服务区休息就顺便充电，因此并不能认为实际续航为400km左右。
关于续航和价格众说纷纭，小米汽车官方也没有对此作出回应，但网友已经吵翻天了。真假不好判断，但小米的热搜是一波接着一波。
不过这种热搜的方式也惹出不少网友反感。
“炒了多久了？耐心都被你磨没了，炒到大家都反感得了。”
“三天两头搞噱头，吊胃口的玩法已经过时了！”
“吊胃口几个月感觉有点腻了，宣发不宜过长...”
不管怎样，小米汽车的热度已经铺垫的足够多，频繁放风也说明雷军对小米汽车首战的谨慎，可以肯定的是，小米汽车会坚守小米手机的品牌印象，即便可能会“有点贵”，仍有希望成为2024“年度黑马”。
毕竟雷布斯的和小米的号召力，真的很强。
原文标题 : 雷军官宣：暂离小米手机！All in汽车，上市临门一脚
