湖北大雪，让众多消费者看到了纯电、插电混合动力的弊端，节后估计这类汽车销量将会直线下跌，就在此时诸多汽车企业做出了他们的选择，发展曾被认为是技术落后的增程式了，显然汽车企业也看到了市场实际需求决定技术方向，技术是否先进并无法决定市场走向。
据媒体披露的信息显示国内除了理想以及另一家汽车企业一直在发展增程式技术之外，近期至少有四家汽车企业发展增程式技术，可以看出这些汽车企业已迅速认清了市场现实。
增程式曾被认为是落后的技术，因为它以燃油发动机给电池充电，然后电池再输电驱动电动机为汽车提供动力，这被认为脱裤子放屁，降低了燃油的利用效率，因此这项技术曾一直饱受吐槽。
这也导致在新能源汽车市场，仅有两家汽车企业采用了增程式技术，然而被汽车企业连连吐槽的增程式汽车却成为新能源汽车行业的赢家，诸多国产汽车企业推出了20万以上的车型，目前为止理想和另一家同样采用增程式技术的汽车成为该价位最成功的车型。
湖北大雪则进一步证明了增程式技术的优势，在电力消耗完毕后，燃油发动机可以持续为汽车提供动力，舒适的大沙发、冰箱等让消费者在车内也能如在家一样舒适，各种娱乐设施由于获得电力供应也让驾乘人员在等待的过程中不至于无聊，而纯电车和插电式混动车则迅速耗光电力，或是为了续航而不敢开暖气成为寒号鸟。
这场大雪还证明了纯电和插电混动跑长途的弊病更加明显，这类车型本来就面临续航焦虑，在严寒下续航严重打折，续航焦虑更加严重，消费者对这类车型的认知更加清晰。
不过电动汽车的优势确实得到不少人认可，它行车过程中更安静，加速更快，在城市中行车更是具有诸多优点，让不少车主表示用了电动汽车之后再也回不去燃油车了，可是正如上述大雪以及堵车也证明它们确实不适合长途，那么如何能两者都兼顾到呢？
增程式技术就能满足这类消费者的需求，理想更是依靠增程式技术成为新造车的冠军，1月份超越理想成为新造车冠军的另一家汽车企业也是采用增程式技术，如此足以证明增程式确实能满足消费者的需求，也就不奇怪近期再有四家汽车企业宣布推出增程式汽车了。
这也意味着增程式技术未来可能会成为新能源汽车市场的主流技术，市场用他们的结果教育了企业，技术是否先进不是由他们决定的，而是市场决定的，谁更符合市场需求，谁就是更好的技术。
新能源汽车在国内新车市场的渗透率已超过三成，达到如此规模似乎已是新能源汽车的天花板，该市场继续高速增长的可能性已经不大，诸多新能源汽车企业的较量将进入此消彼长的阶段，甚至今年国内将会淘汰一批新能源汽车企业，这将促使他们更关注市场的需求，
原文标题 : 一场大雪，改变汽车市场，都学理想发展技术落后的增程式了
