日前一家新造车企业宣布停产6个月，这可能仅仅是开始，新能源汽车的高潮正在过去，市场竞争更激烈，新能源汽车行业的倒闭潮很可能今年就会到来，而这家已宣布停产的企业仅仅是开始罢了。
一、新能源汽车没想象中那么好
在诸多宣传中，新能源汽车企业都喜欢强调这类车型的驾驶舒适度、加速超强性能等优势，当然还有大冰箱、大电视等等，还有诸多科技加成，这些都是他们刻意宣传的优势，然而随着更多消费者选购新能源汽车，新能源汽车的弊端为更多消费者熟悉。
首先是续航问题，数年来，电池技术并未取得重大突破，主要的技术变革在于快充技术的升级，这就导致续航焦虑一直存在，在这次大雪中更是体现得淋漓尽致，在长时间的堵车中，新能源汽车的电量被快速消耗，为了确保续航，车主不敢开空调而成为寒号鸟，耗光电的车主只能在寒风中推着汽车前行。
其次则是电动汽车的自燃问题，在以往的媒体报道中，由于种种因素的影响，电动汽车的自燃问题较少报道，但是随着电动汽车的普及，这个问题已无法忽略，早前就有业界人士指出电动汽车在国内每天发生起火事故八起，这次海南轮渡更进一步让消费者关注到电动汽车的自燃问题。
海南轮渡规定每艘船搭载的电动汽车只能在十多辆，并且放置在船的尾部，应急预案显示一旦起火就将电动汽车推下海；随后在诸多消费者的强烈要求下，海南轮渡加开电动汽车专船，这些专船仅搭载电动汽车，不搭载燃油车以及任何乘客，驾乘人员另行搭载其他船只过海；还有欧洲曾经发生的两艘货船因电动汽车起火导致重大损失等等，都让业界对此担忧。
再次则是使用成本并没有宣传的那么低，业界喜欢谈论电动汽车的低能源成本，然而随着公共充电桩的价格快速上涨，电动汽车的能源成本快速上升，部分地区已接近节油式混合动力汽车；一些使用年限到期的消费者发现更换电池价格高达数万元，而且手上的车在二手车市场几乎没人要，没有残余价值，如此节省下的能源成本根本无法覆盖这些损失。
二、新能源汽车淘汰赛来了
新能源汽车高速增长的时代已经结束，1月份国内的新能源汽车销量环比下滑了38.8%，整体汽车销量环比下滑幅度为22.7%，可以看出新能源汽车的销量下滑幅度远超整体汽车的下滑幅度。
由于新能源汽车销量下滑幅度过大，导致新能源汽车占国内新车市场的份额跌穿了三成，而此前月销量高峰的时候，新能源汽车占比已达到37%，对比可以看出新能源汽车销量的衰退幅度远超燃油车。
在新能源汽车市场出现衰退的时候，传统汽车企业正在加大力度进攻新能源汽车市场，1月份燃油车强企吉利的销量倍增，已达到6.5万辆，居于新能源汽车市场第二名，长安、广汽的销量也不错，还有长城也突然进入了新能源汽车市场TOP15，这正给新能源汽车企业带来巨大的压力。
燃油车企业的销量猛增，在于消费者重新认识到新能源汽车的根本仍然是汽车，安全仍然是第一位的，还有传统汽车企业的售后更可靠，这几年倒下了部分新造车企业，让消费者认识到汽车的使用寿命毕竟长达20年，售后服务非常重要，而这些新能源汽车企业的实力显然无法与传统汽车企业相比。
一方面是新能源汽车市场已达到天花板，另一方面则是传统汽车企业的挤压，如今新年刚开始就出现第一家停产的新能源汽车企业也就不奇怪了，随着更多新能源汽车企业的销量萎缩，不排除更多新能源汽车企业停产乃至倒闭。
面对市场的变化，位于深圳的新能源汽车强企已迅速降价，推出了一款售价低于8万的车型，如此强势的新能源汽车企业尚且迅速降价求生，其他那些仍然在犹豫的新能源汽车企业市场地位比它差那么多，被淘汰是必然的，除了几家已具有一定规模的新造车企业，其他的新能源车企倒闭已是必然的结局。
原文标题 : 新能源汽车淘汰赛来了，已出现第一家停产的了，倒闭潮开始了