新能源汽车淘汰赛来了,已出现第一家停产的了,倒闭潮开始了

柏铭007
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日前一家新造车企业宣布停产6个月,这可能仅仅是开始,新能源汽车的高潮正在过去,市场竞争更激烈,新能源汽车行业的倒闭潮很可能今年就会到来,而这家已宣布停产的企业仅仅是开始罢了。

一、新能源汽车没想象中那么好

在诸多宣传中,新能源汽车企业都喜欢强调这类车型的驾驶舒适度、加速超强性能等优势,当然还有大冰箱、大电视等等,还有诸多科技加成,这些都是他们刻意宣传的优势,然而随着更多消费者选购新能源汽车,新能源汽车的弊端为更多消费者熟悉。

首先是续航问题,数年来,电池技术并未取得重大突破,主要的技术变革在于快充技术的升级,这就导致续航焦虑一直存在,在这次大雪中更是体现得淋漓尽致,在长时间的堵车中,新能源汽车的电量被快速消耗,为了确保续航,车主不敢开空调而成为寒号鸟,耗光电的车主只能在寒风中推着汽车前行。

其次则是电动汽车的自燃问题,在以往的媒体报道中,由于种种因素的影响,电动汽车的自燃问题较少报道,但是随着电动汽车的普及,这个问题已无法忽略,早前就有业界人士指出电动汽车在国内每天发生起火事故八起,这次海南轮渡更进一步让消费者关注到电动汽车的自燃问题。

海南轮渡规定每艘船搭载的电动汽车只能在十多辆,并且放置在船的尾部,应急预案显示一旦起火就将电动汽车推下海;随后在诸多消费者的强烈要求下,海南轮渡加开电动汽车专船,这些专船仅搭载电动汽车,不搭载燃油车以及任何乘客,驾乘人员另行搭载其他船只过海;还有欧洲曾经发生的两艘货船因电动汽车起火导致重大损失等等,都让业界对此担忧。

再次则是使用成本并没有宣传的那么低,业界喜欢谈论电动汽车的低能源成本,然而随着公共充电桩的价格快速上涨,电动汽车的能源成本快速上升,部分地区已接近节油式混合动力汽车;一些使用年限到期的消费者发现更换电池价格高达数万元,而且手上的车在二手车市场几乎没人要,没有残余价值,如此节省下的能源成本根本无法覆盖这些损失。

二、新能源汽车淘汰赛来了

新能源汽车高速增长的时代已经结束,1月份国内的新能源汽车销量环比下滑了38.8%,整体汽车销量环比下滑幅度为22.7%,可以看出新能源汽车的销量下滑幅度远超整体汽车的下滑幅度。

由于新能源汽车销量下滑幅度过大,导致新能源汽车占国内新车市场的份额跌穿了三成,而此前月销量高峰的时候,新能源汽车占比已达到37%,对比可以看出新能源汽车销量的衰退幅度远超燃油车。

在新能源汽车市场出现衰退的时候,传统汽车企业正在加大力度进攻新能源汽车市场,1月份燃油车强企吉利的销量倍增,已达到6.5万辆,居于新能源汽车市场第二名,长安、广汽的销量也不错,还有长城也突然进入了新能源汽车市场TOP15,这正给新能源汽车企业带来巨大的压力。

燃油车企业的销量猛增,在于消费者重新认识到新能源汽车的根本仍然是汽车,安全仍然是第一位的,还有传统汽车企业的售后更可靠,这几年倒下了部分新造车企业,让消费者认识到汽车的使用寿命毕竟长达20年,售后服务非常重要,而这些新能源汽车企业的实力显然无法与传统汽车企业相比。

一方面是新能源汽车市场已达到天花板,另一方面则是传统汽车企业的挤压,如今新年刚开始就出现第一家停产的新能源汽车企业也就不奇怪了,随着更多新能源汽车企业的销量萎缩,不排除更多新能源汽车企业停产乃至倒闭。

面对市场的变化,位于深圳的新能源汽车强企已迅速降价,推出了一款售价低于8万的车型,如此强势的新能源汽车企业尚且迅速降价求生,其他那些仍然在犹豫的新能源汽车企业市场地位比它差那么多,被淘汰是必然的,除了几家已具有一定规模的新造车企业,其他的新能源车企倒闭已是必然的结局。

       原文标题 : 新能源汽车淘汰赛来了,已出现第一家停产的了,倒闭潮开始了

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