在近期举办的电动汽车百人会论坛上，各个车企大佬面对极度内卷的新能源车市，都是夸夸其谈，大谈对现有市场的看法以及自家企业的规划，赚足了眼球。
不过立志要成为汽车市场前五的小米汽车掌门人雷总并没有去，没有去的原因也很简单，一方面是小米汽车目前并没有新车上市，雷总可能觉得说话没什么说服力，另一方面就是雷总正忙着给即将上市的SU7造势。
日前，天津高速公司集团运营的账号高速声音发表了一篇内容，其中提到打击临牌车辆逃费行为，确认有14辆无牌照车辆存在“长路短报”逃费行为，共计54次，涉及金额4408.96元。其中，涉及到了小米汽车。
此事也是迅速冲上了热搜，对此，小米方面也是快速回应，否认了恶意逃费、违规掉头等行为，并称“我司测试车辆在京沪高速路段出现路径通行数据异常”，最后确实也补缴所有过路费。
4408.96元买个热搜，值！
高速逃费这个事日常生活中经常遇到，不过在小米这里就不太正常，毕竟是一家大公司，逃费属实不应该。
通过小米给出的回应来看，是路径通行数据异常才导致少缴费，只要把应缴金额补齐就行，并不是什么大事，最后小米也是补缴了所有过路费。
逃费不逃费，关键在这个逃字，如果明知道少交了费用，恶意不缴费，那叫逃费，在小米补缴以后，所以目前天津高速也是删除了文章。
从传播角度来看，这样的快速公关事件并不算是负面新闻，反倒是给小米的新车做了一波宣传，恰恰是在小米汽车即将上市的节骨眼上，几千块钱就上了热搜，不得不说小米这营销能力属实是圈内顶级，华为也是迎来了一位强劲选手。
频繁上热搜为新车造势
目前打开某资讯平台APP就可以发现都是关于小米的热搜事件，虽然都不是什么大事，但对于吃瓜群众来说，能有如此高的热度也证明了小米SU7的热度之高，这也是在其他车企新车上市时没有发生过的现象。
除了这次高速逃费事件以外，前不久有人质疑小米SU7的空间，在当晚小米的卢伟冰就专门录制了一段视频，展示并介绍了 SU7 车内空间，向大家进行了解释。从现场展示的视频看，小米汽车SU7前排拉到最后时，后排的腿部空间并没有之前网上说的那么不堪。
同时，雷军也通过微博表示："SU7 是 C 级轿车，二排腿部空间比 Model S 和标轴宝马 5 要大一些，大家不用担心。"
据悉，小米汽车首款产品SU7将于本月28日正式发布，全国59家门店同步开启预约，上市即交付，交付即上量。
对于为何选择3月28日上市，雷军同步发微博表示，“这是我们的三年之约”。2021年3月30日，小米集团官宣智能电动汽车业务立项，距离首款车上市恰好三年。
对于小米汽车而言，首款产品SU7确实是一款只许成功的产品，截至目前，小米汽车已投入超过 100 亿元的首期研发资金，拥有 3400 多人的研发团队，三年的努力能否兑现，就要看小米SU7市场表现了，所以小米汽车频繁上热搜也就不足为奇了。
不过能否成为爆款还是要看小米SU7的最终定价了，在小米汽车的定价考量中，车市价格战的影响难以忽略。不过，作为一款正常的商品，小米SU7的定价，最终取决于它要站在哪里，取决于小米为其设置的商品投资收益周期。
并且其主打的20万元价格区间已经有许多实力不俗选手，比如吉利旗下的极氪007、银河E8，还有华为系的智界S7等新势力选手，所以小米要想真正实现上市即爆款，除了疯狂造势以外，还是需要拿出价格端的诚意。
原文标题 : 上市前霸屏热搜榜，小米汽车为SU7造势操碎了心
