2021年2月，捷豹路虎发布“重塑未来”战略，全面启动电动化转型，当时计划显示，到2025年，所有捷豹品牌车型将实现全面电动化。如今3年时间过去，捷豹似乎有意将时间线提前。
近日，据外媒报道，捷豹路虎北美公司总裁兼CEO Joe Eberhardt透露，该公司正在打算转向电动汽车阵营，并将在今年6月停产旗下所有燃油车。未来三年内，捷豹将会带来3款基于JEA(捷豹电动架构)打造的全新电动产品，而当下的这些燃油车则是会在三年之内消失。
停产不停售
随着电动化转型的加速，捷豹品牌在未来一段时间内将面临产品线的重要调整。
目前，捷豹国内官网共有F-PACE、E-PACE、XEL、XFL、F-TYPE共计5款车型。据了解，捷豹将在6月停止生产旗下XEL和XFL两款车型，暂时告别轿车市场，同时其双门跑车F-Type也将告别生产线。也就是说，到2024年底，捷豹国内在售车型将仅剩下E-Pace和F-Pace两款SUV车型。
不过，上述车型虽然将于6月后停止生产，但这些车型并不会立即停售。此前，捷豹路虎北美公司总裁兼CEO乔·埃伯哈特 (Joe Eberhardt)就透露，大部分产品生产工作将在6月停止，但捷豹将制定生产计划，使车型能够持续供货，直到新款车型上市。但目前尚无法确定已生产的车辆能够持续供应的具体时间。
据了解，位于伯明翰的Castle Bromwich工厂将调整其生产重点，不再生产整车，而是专注于为捷豹即将推出的全新车型制造车身部件。
而首款纯电产品，则将是一款四座GT车型。去年上海车展，捷豹宣布了一系列“重塑未来”全球战略最新举措——品牌重塑与电动化进程，并带来了首款全新捷豹产品，一台四门GT纯电车型。
这款全新捷豹座驾基于捷豹专属的电动化架构——JEA平台打造，拥有远超以往产品的动力输出水平，续航里程为430英里，起始售价为100,000英镑，被看做是“史上最强捷豹”。
据了解，新车将在英国索利哈尔（Solihull）工厂生产，预计今年亮相，2025年正式上市。除此之外，在2025年、2026年，捷豹还将会分别带来一款全新电动车型。
转型搏机会
诚然，全面电动化是市场发展的必然趋势，但捷豹此时停售燃油车，在很多人看来却并不理智。
现阶段，全球汽车市场正在经历新的变革，中国制造的电动汽车以相对低廉的价格打开市场，给除中国车企之外的其他汽车制造商造成了巨大冲击。最明显的变化就是，此前争相给出停售燃油车“时间表”的欧美车企，正接二连三的推迟既定的电动化战略，并表示将继续更新改进燃油车型。
在前不久召开的奔驰年度股东大会上，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松就表示，公司已经调整了先前制定的计划，将其2021年提出的电动化目标推迟5年至2030年，并向投资者保证将继续改进其燃油车，准备到2027年推出一个全新的内燃油机车型阵容。
而在去年更早一些时候，美国的福特、奥迪也推迟了其电动化的步伐。即便是今年年初宣布正全力推进电动化，并加快了相关计划进程的大众，也明确表示现阶段不会还不会停止生产燃油车，将会在2024年继续更新迈腾/帕萨特、途观L、Polo、高尔夫等换代的燃油车。
“欧美基础设施不完善加上中国车企的来势汹汹，一定程度上限制了欧美车企电动汽车的普及速度。”有业内人士对“E车汇”表示，普及速度未达预期导致欧美厂商并没有从电动化的趋势或者投资中，拿到预期的收益，这是他们推迟计划的根本原因。
但捷豹是印度塔塔汽车旗下的品牌。目前，印度电动汽车市场规模虽然相对较小，但增长却非常迅速，被认为非常具有发展潜力。而且近几年，印度政府也一直在谋划新能源产业升级，其目标是在2030年将本国的两轮车和三轮车100%转换为电动车，同时将电动汽车的销售占比提升至30%。这对于捷豹来说，无疑是一个巨大的机遇。
此外，印度塔塔汽车公司3天前还向孟买交易所提交了一份文件，计划将业务分拆为两家独立上市公司。其中一家公司将拥有商用车业务，另一家公司将拥有包括电动汽车和捷豹路虎在内的乘用车业务。
而在全球电动化的当下，乘用车上市公司想要讲好“资本故事”，无疑离不开电动化这个最佳话题。而捷豹将在其中扮演什么角色，显然不言而喻。
原文标题 : 告别燃油车时代，捷豹提前电动化转型意欲何为？
