春节过后，国内车市，尤其是新能源车市场可谓高潮迭起，比亚迪率先打出了“电比油低”的营销新策略，几款“荣耀”车型几乎让竞争对手都有点“望而生畏”了，因为价格实在太诱惑了。随后特斯拉跟进了价格下调，当然，特斯拉在2024年也多次进行价格调整，并有一些配套的优惠举措出台。国内的其他车企也有很多积极跟进这次价格的下调，当然有的是“舍命陪君子”，有的是不得已而为之，大家的出发点不同，准备周期不同，结果也造成各自的承压不一样了。我们可以预计的是，今年，国内车市会有更多的车企“熬”不下去了。
1.理想“听劝”
近期，理想MEGA的风波还没有尘埃落定，理想的一系列新车上市以及价格的促销也开始了。理想汽车宣布调整2024款L系列首销权益，新增定金5000元抵10000元购车款。理想汽车方面表示，2024款L系列上市发布至今，只有不到35%的用户使用了5000元选装基金的权益，大量用户反馈，目前24款L系列的标准配置已经能够充分满足需求。故此，理想汽车决定调整L系列的首销权益：在3月31日前定购2024款L系列的用户，在原有的5000元选装基金的基础上，增加5000元定金抵扣10000元购车款的权益。对于已经付款并提车2024款L系列的用户，将提供8万积分的权益，补偿本次首销权益的调整。
可以说，理想也是及时了解市场需求和用户意见之后做出的改动，就如同用户对于理想MEGA的黑布建议换成别的颜色苫布也被采纳一样，既然车的外观已经不能改变，那么就从别的方面做一些优化或者调整，这样起码给人的视角感受会有一些变化。这也是理想学会改变的一种变通，毕竟不是靠“硬刚”或者“怼”就可以改变认知的。
此外，理想的动作也比较频繁，宣布2024款理想L7和L8将推出CDC运动悬架版车型。理想汽车表示，自2024款理想L系列上市以来，理想汽车收到部分用户明确反馈，希望理想L7和L8保留搭载CDC运动悬架（螺旋弹簧+CDC连续可变阻尼减振器）的车型。如今，理想汽车决定增加搭载CDC运动悬架的2024款理想L7和L8车型，并且沿用Air的车型命名，两款新车型计划在今年5月上市并开启交付。很显然，理想在向问界学习，那就是满足用户的需求，尤其是用户提出的一些建议意见，及时地调整就是为了迎合用户需求的转换，放低姿态才能让用户感受到满满的诚意。
2.价格导向
理想在“听劝”的同时，也对价格做了一些调整：即日起，2023款理想L7 Air官方价格调整为30.18万元，2023款理想L8 Air调整为32.18万元，两款车型仍保持售卖。对比以前，两款车型相较此前的售价下调1.8万元。这显然也是在悄然跟进比亚迪、特斯拉的价格策略，虽然车型以及用户细分市场不太一样，但最终价格的导向才是最关键的。
可以说，2024年，国内新能源车市场的价格将变得非常敏感，新车型的上市，都会在价格上仔细评估和衡量，怎么定价也变得非常关键。近日，广汽集团发布产销快报，今年2月公司销量9.84万辆，同比下滑39%，其中新能源汽车销量1.44万，同比下滑达55%，新能源销量降幅远超同期一汽集团的30%、长安汽车的25%和北汽集团的28%。在新能源车市场的新变化中，传统车企的转型和改变，逐渐被竞争对手接近，进而超越，这也是不争的事实。
据悉，广汽的销量下滑，在很大程度上是因为埃安销量大跌。今年2月，埃安销量刚过1万台，同比大降67%，前两月累计销量降幅高达45%，可见市场竞争力在下降。而且，比亚迪率先祭出了价格牌之后，上汽通用五菱、长安启源、哪吒、吉利、理想、小鹏等车企纷纷跟进，下调售价。但是，埃安并没有及时跟进。直到3月，迫于销售压力，埃安才不得不跟进降价。3月3日，广汽埃安宣布AION Y Plus星耀版车型上市，售价9.98万元，同样进入十万元以内区间。相比此前售价最低的车型，降幅达到2万元。
3月5日，埃安再次宣布，AION S MAX星瀚版降价2.3万元，降价后售价15.69万元，仅比入门版车型贵7000元。3月7日，埃安又一次降价，AION V Plus全系售价最多下降2.3万元。五天内三次降价，说明埃安的中低端车型销售颓势才迫使其不得不多次调整价格，但已经错过了价格变化最佳期，在价格下调之后，是不是能够激发销售的转换，尚需观察。
3.小米登场
在3月份，国内新能源车市场还会迎来一个重要的参与厂商，那就是小米的SU7终于官宣要上市了。据媒体报道，雷军发文称：“3月28日，小米SU7正式发布，这是我们的三年之约。”作为小米汽车首款产品，小米 SU7 定位轿跑车型。根据雷军以及小米官方此前预热信息，小米 SU7 系列包括 SU7、SU7 Pro、SU7 Max 三款车型。价格方面，雷军暗示其 50 万元以内没有对手。
雷军亲自挂帅小米汽车，甚至对小米手机的业务都进行了一些放手，现在小米手机发布会雷军已经不参与了，全心全意地负责小米汽车业务。这一次，小米SU7将成为小米进入汽车市场的旗帜性产品，具体的销量如何，也必将成为小米在这个新赛道上能否立足的根本。
对比理想MEGA 55.98万元的售价。小米轿跑车型的SU7的价格会怎么制定，一直是网友揣测的焦点，而雷军也多次表示价格不会太低。对于营销非常在行的雷军，一直在利用各种渠道发声，其实SU7在发行之前，各种造势和市场关注度都已经拔到一个相对的高度，下面就等着正式发布以及宣布价格了。
虽然小米的价格还没有宣布，但是国内新能源车市场从开年之初就对价格非常敏感，主流厂商纷纷下调价格，一方面是挤压燃油车市场并抢占市场占有率，另一方面也是对蜂拥而入新能源车赛道的竞争对手的一次硬刚，撑不住的就会被迫离去，这或将成为2024年车市的一道别样风景线。
原文标题 : 国内新能源车市场竞争加剧，降价潮之后能否迎来花团锦簇灯彩佳话？
