2024年全国两会时间开启。汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，发展情况受社会各界关注。过去一年，国内新能源汽车产业高速发展，新能源汽车产销量占全球比重超60%，出口量达到491万辆，成为拉动汽车产销量增长的重要力量。
产业端，积极培育新型产业和未来产业，巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，是2024年《政府工作报告》提出的重点工作之一。消费端，稳定和扩大传统消费，鼓励和推动消费品以旧换新，提振智能网联新能源汽车等大宗消费受到热议。
汽车界委员和代表的提案、议案同样备受关注。随着汽车行业进入转型的不同阶段，委员和代表也带来了不同的提案和议案，而他们以往的建议，已经部分落地或即将落地。2024年，中国汽车行业正处于新能源、智能化的转型关键期，委员和代表的关注点有哪些变化？
▍多项新能源智能网联领域建议落地
长安汽车董事长朱华荣、广汽集团董事长曾庆洪、奇瑞集团董事长尹同跃等多家车企的掌门人曾建议，进一步优化新能源汽车发展规划。
长安汽车董事长朱华荣表示，应进一步优化新能源汽车发展规划，各地方政府与国家战略规划要保持一致；建立“积分池”管理机制，调节积分供需。
该建议在2023年8月正式施行的《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定》中有所提及，新的管理办法调整了新能源车型积分计算方法，将新能源乘用车标准车型分值平均下调40%左右，并相应调整了积分计算方法和分值上限。新增“新能源汽车积分池管理”一章，建立积分池管理制度。
而其提出探索新能源汽车与电网互动应用，也在今年1月4日的《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》中，推动新能源汽车反向给电网送电上有所表现。
广汽集团董事长曾庆洪建议，为实现我国智能网联新能源汽车发展的规划目标，在基础设施建设、法律法规、研发测试、技术推进、道路建设等方面都需要做相应的协调和匹配。从去年开始，多个城市相继出台智能网联相关规定，无人驾驶以及相关商用得到快速发展，促进我国智能网联新能源汽车的实际应用效果。
奇瑞集团董事长尹同跃建议加强顶层设计，推动解决充电基础设施建设、运维中存在的问题，助力电动汽车行业高质量发展。在去年12月21日的全国工业和信息化工作会议上，针对新能源汽车领域，工信部重点提到，2024年要支持新能源汽车充电桩建设以及换电模式发展。
▍出海话题备受关注
近几年，我国新能源汽车销量快速攀升，渗透率增势明显，新能源汽车市场也开始由政策导向转为市场导向，2023年，新能源浪潮推动中国汽车产业双双突破产销3000辆万的大关，新能源汽车产销连续9年位居全球第一，占全球比重超过60%。
吉利控股集团董事长李书福提出，我国已成为全球最大汽车出口国，优先促进《新能源汽车积分办法》与碳减排体系的衔接机制，促进行业更加积极地推动减排降碳。同时为进一步扩大新能源汽车出口优势，汽车产品急需成为2025年出台碳足迹核算规则和标准的产品之一。小米汽车董事长雷军也提出了加快建设制造业绿色低碳供应链的建议，加快建立制造业碳足迹背景数据库，推动国际衔接与互认。
在去年，中国汽车出口取得了巨大的成果，但由于海外品牌加速跟进、来自全球范围内的关税和非关税贸易壁垒等，汽车出口仍面临相当大的压力。广汽集团董事长冯兴亚坦言，现阶段自主品牌汽车存在基础薄弱，流程需优化、配套支持措施有待提升等问题。为此，他提出促进产业国际合作、统筹出口共性课题、优化出口监管机制、加强资讯及运力建设等建议，多举措护航出海高质量发展。
赛力斯集团董事长张兴海则强调，中国汽车应形成全产业链体系出海，包括供应链、金融服务等环节。“中国汽车出海不应只靠车企自身努力，还需中国汽车上下游产业链形成合力协同发展，形成强大的综合竞争实力。”
此外，在去年全国多城市推动了智能网联汽车相关规定后，今年，广汽集团总经理冯兴亚建议修订《道路交通安全法》第2条、第76条，增加L3/L4级别机器驾驶人定义、责任承担划分等内容，实现智能驾驶法律层面依据的突破，并建议加快研究建立智能驾驶专门法律。
小鹏汽车CEO何小鹏则提出关于探索限定场景无人驾驶法规的建议。允许有条件的地方和城市试点开放试点夜间低速无人驾驶；选取具备可验证技术条件的车企面向部分终端用户开展夜间低速行驶和泊车试点活动等。
除了以上重点外，车企委员代表们还提出了汽车数据安全、推动中国汽车全球化进程以及废旧新能源电池回收等建议。可以看到，代表、委员提出建议在近几年相继落地，政企共同对汽车行业更好更快地发展保驾护航。而今年的提案、议案，也势必会对往后几年中国汽车发展起到关键性的推动。
原文标题 : 汽车界代表委员两会建言，今年有何变化？
