时隔四年再度举办的北京车展可谓是火出了圈，各大短视频平台铺天盖地都是车展的消息，不过绝大部分都是雷军去了哪个展台，周鸿祎爬上了车顶这样的大佬消息，关于新车的报道却少之又少。
往年的北京车展不仅是车企间的“军备竞赛”，它传递出的风向意义，以及各家产品收获的反馈将直接影响车企们的年度走势。某种程度上，它是一场综合实力的角逐，不仅是产品端的较量，也是营销打法、人气流量的比拼。
之所以今年的北京车展如此“畸形”，一方面是雷军、周鸿祎这样的互联网大佬确实有流量，车企都愿意露出这样的报道，另一方面是车企们也许是卷累了，也许是不知道该怎么卷了，大量新车在设计方面都是敷衍了事，谁好看就直接致敬。
比如在轿车领域，许多新能源车都是瞄向了保时捷，不管是911，还是帕拉梅拉，反正像就对了；SUV领域也是有样学样，新能源越野火爆，就直接魔改奔驰大G，各种各样的方壳子造型，让人眼花缭乱；MPV领域更简单了，有着日系豪华MPV埃尔法这样的模板，许多车企在设计上也是尽可能去靠拢。接下来我们就看看北京车展这些重磅新车，在设计层面能否调动起消费者的购买欲。
吉利银河星舰
作为吉利尖端科技的集大成者，吉利银河全新科技旗舰SUV原型车“银河星舰”全球首发，此次展出的吉利银河星舰并非最终量产版，只是通过展会进行预告。新车预计将于明年正式与公众见面，届时将揭开它神秘的面纱。
银河星舰采用“光之涟漪”原创设计，前脸为封闭式设计，并引入了类似于银河 E8 车型的点阵式发光造型，夜间点亮势必会拥有非常强的辨识度。车身侧面线条平直而稳重，尤其是从前大灯边缘延伸至车尾的腰线，更是凸显了这款全尺寸SUV的气场。
动力系统方面，银河星舰概念车搭载了吉利最新自主研发的三电系统，也即新一代雷神电混技术，发动机热效率超46%，将馈电油耗带入2L时代，整车续航里程可超2000公里，官方表示，明年雷神电混技术会并搭载在银河星舰量产版之上。
作为基于GEA架构开发的吉利银河全新科技旗舰SUV原型车，吉利银河星舰可以说是吉利现阶段技术的集大成者，新一代雷神电混、银河11合1智能电驱、全景声环绕的AI智能音响、AI智能座椅、银河AI数字精灵、AI数字底盘等银河顶尖科技都将加持其身。目前吉利银河发展势头良好，未来星舰加入也将进一步增强银河序列竞争力，同时也会对理想L9与问界M9造成不小的威胁。
极氪MIX
在本届车展上，极氪汽车也为我们带来了旗下第五款车型——极氪MIX。极氪 MIX 采用 Hidden Energy 极简主义设计风格，整体看上去比较圆润饱满，激光雷达位于车顶，营造出很强的科技感。STARGATE 一体式智慧灯幕点亮效果十分出色，此外前包围底部还配有大尺寸黑色进气口，有效丰富了视觉层次感。
该车采用了极氪最新的浩瀚-M架构打造，据官方表示，这一架构的加持使得极氪MIX的座舱空间利用率超过80%。空间方面，该车拥有64%的超大轴长比及超低无门槛纯平地板，座舱宽度提升超过10%，最小转弯半径不超过5米，前轮转向角度提升超过40%，是传统车型的1.4倍。
从目前的市场格局来看，相信极氪 MIX 所针对的潜在用户将和主流竞品有所区隔，家庭用户将是这款车的主要受众。
比亚迪 秦 L
4月25日，比亚迪王朝全新中级轿车——秦L DM-i在2024北京国际车展全球首发，秦L长宽高分别为4830mm×1900mm×1495mm，轴距达2790mm，是一款标准的中级轿车。在目前王朝的轿车矩阵中，秦家族是紧凑型销冠，汉家族是中大型销冠，秦L恰好补全两车之间的矩阵空缺。
内饰方面，还是我们熟悉的配方，还是我们熟悉的味道，熟悉的家族式设计语言，融入灵感来源于中国山水画的设计元素，整体视觉既有科技感又有韵味。
动力方面，结合此前的申报信息来看，秦L将配备由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，拥有比亚迪第5代DM-i混动技术。其中发动机的最大功率为74千瓦，电机最大功率为160千瓦。续航方面，则提供15.874kWh和10.08kWh两种电池容量可供消费者选择，对应纯电续航里程分别90km和60km。
未来秦L上市，比亚迪在轿车市场又多了一款主力产品，其可以很好衔接秦PLUS和汉的空白，配合价格战，比亚迪在轿车市场主动权更大了。
鸿蒙智行享界 S9
4月25日，第十八届北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。鸿蒙智行携全新家族阵容参展，包括新成员STELATO享界、AITO问界和LUXEED智界三大品牌，由享界S9、问界新M5新车领衔，问界M9、智界S7、问界新M7主力车型组成产品矩阵亮相。其中享界S9定位中大型轿车，采用纯电驱动，未来不排除会推出增程版本，预计今年年内上市。
外观方面，享界S9采用了华为智选车家族式设计，前脸造型与智界S7如出一辙，遵循了华为极致、纯净、简约的美学原则，配备贯穿式灯带，两侧大灯组造型呈“C”字型，具有超高的辨识度。车身尺寸方面，享界S9的长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm，舱内可用空间高达3460mm。
作为华为智选车与北汽合作的产物，享界S9预计会搭载众多先进技术，包括华为鸿蒙OS智能座舱、ADS 2.0高阶智驾、华为途灵底盘、CDC电控减震系统和空气悬架系统等。
享界 S9 以其豪华配置、先进的技术和华为的品牌影响力，有可能成为豪华轿车市场的一匹黑马。它的推出也将进一步推动华为在汽车领域的地位。
腾势 Z9 GT
北京车展期间，腾势旗下智能豪华旗舰轿车 ——Z9 GT 迎来全球首秀，首发搭载“颠覆性”技术平台易三方，号称实现整车动态智能新突破。
腾势 Z9 GT 的设计由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈艾格操刀，设计语言融合了东西方的美学元素，前脸颜值极高。车身侧面，腾势 Z9 GT 采用了 "Z" 形装饰线和猎装设计，车身姿态向后倾斜，极具运动感。
在尺寸方面，作为一款中大型轿车，它的长宽高分别来到了5180/1990/1500(1480)mm，并具备3125mm的轴距。
动力方面，纯电版车型搭载三电机四驱系统，前交流异步电机最大功率230千瓦，后两台永磁同步电机各输出240千瓦，系统综合功率达710千瓦（966马力）。新车百公里加速仅需2秒，最高车速可达240km/h。
腾势Z9 GT的推出，不仅丰富了腾势品牌的产品阵容，填补了其在大型豪华轿车市场的空白，更为消费者提供了更多元、更豪华的购车选择。不过要想成功打开市场还是要看定价与极氪001的脸色。
全新奥迪Q6L e-tron
作为PPE平台的一款国产车型，全新奥迪Q6L e-tron的整体设计依旧遵循了奥迪电动化的设计理念，封闭式的前格栅搭配分体式灯组设计，上方的LED灯组在点亮后极具辨识度；而远近光灯组则与前包围两侧的通风开口相融合为一体式设计，在通过黑化处理的前包围点缀，使得新车的运动感得到很好的展现。
尺寸方面，全新奥迪Q6L e-tron定位于中大型SUV，车身尺寸为长 4884 毫米，宽 1965 毫米，高 1687 毫米，轴距接近3米。
续航方面，基于奥迪最新一代的高端PPE纯电平台打造的全新奥迪Q6L e-tron，搭载的电池组由 12 个模块和 192 个棱柱电池组成，电池总容量为107 kWh，CLTC续航里程超过700km。得益于第二代800V电驱技术，可实现最大270kW的充电功率，实现补能里程范围的最大化。充电10分钟，续航里程可增加260km。
一汽奥迪表示，2025年还将基于PPE平台，推出奥迪A6 e-tron和Q6 e-tron家族等更多全新产品，这也意味着奥迪电动化迈入了快车道，传统豪华品牌的反击开始了，不过价格应该也会不便宜。
MAZDA EZ-6
4月25日，长安马自达首款电动轿车，也是合资品牌首款基于纯电数字平台的电动车型——MAZDA EZ-6在2024北京国际车展迎来全球首秀。作为深度融合长安汽车和马自达汽车在电动化、智能化、设计、操控和安全等领域创新成果与造车底蕴的全新车型，EZ-6同时提供纯电和增程动力选项，将于年内上市。
长安马自达 EZ-6 分为纯电和增程两种版本车型，不过均采用同一套外观设计风格，只是在中网处做出了一些差异，纯电版车型采用熏黑的网格设计，增程版车型采用点阵式布局，中网外沿的下半圈也具备发光功能。此外，该车依旧采用造型狭长的前大灯组。
座舱方面，该车配备了双辐式多功能方向盘、电子坏档杆、全液晶仪表盘、14.6英寸悬浮式中控屏，比较遗憾的是，传统的物理按键被触控屏所取代，想要操作，需要通过触控或者语音指令。
马自达 EZ-6 的推出，不仅仅是一款新车的亮相，更是马自达品牌在新能源时代的一次重要宣言。它不仅展现了马自达转型新能源的决心，更有可能成为合资品牌在新能源领域的一个新标杆。通过整合外部优势、延续自身长处，EZ-6 有望在新能源的赛道上对头部合资品牌实现弯道超车，也将在国内新能源市场发展壮大。
全新纯电动 Macan
在 2024 北京车展上，保时捷旗下首款纯电动 SUV 车型 —— 全新纯电动 Macan 正式上市，该车共推出 Macan 4 和 Macan Turbo 两款车型，售价分别为 72.8 万元与 96.8 万元起。该车是基于保时捷 PPE 平台（Premium Platform Electric）打造的首款车型，也是以性能为导向完全重新研发的全新车型。
新车采用了保时捷全新的电动化设计理念，封闭式的前脸搭配前包围大尺寸的梯形散热开口设计，大灯组呈现分体式造型，上方是四点式的LED日间行车灯组，下方则是与前包围融为一体的远近光灯组设计，整体搭配不失运动属性。
内饰部分，中控台T字区造型更加“Taycan”化，三联屏设计突出了科技感与豪华感。车辆配备了Android Automotive OS车载操作系统的PCM，以及可下载第三方应用程序的保时捷应用中心（未来保时捷会针对国内版本车型做本土化App下载选择）。支持CarPlay及Android系统手机映射。
纯电动 Macan 4 与 Macan Turbo 分别拥有 300 kW（408 PS）与 470 kW（639 PS）最高输出功率，以及 650 Nm 与 1130 Nm 的最高扭矩，从静止到加速至 100 km/h 仅需 5.2 秒与 3.3 秒。搭载最大容量为 100 kWh 的锂离子动力电池，可实现最高 784 km 续航里程（WLTP 城市工况）。高达 270 kW 的快速充电功率，使其最快可在 21 分钟左右从电量 10% 充至 80%。
电动 Macan 是保时捷基于纯电动平台 PPE 开发的首款车型。保时捷官方表示，全新纯电动 Macan 是保时捷跑车进化最新的一个成果。它首先是一台保时捷，然后才是一台纯电动车。虽然保时捷在极力强调其超豪华品牌身份，但如此之高的价格，还是非常考验消费者对于其品牌的忠诚度。
北京车展作为亚洲乃至全球最具影响力的汽车展览会之一，汇集了国内外各大知名汽车制造商的最新车型与前沿技术，除了自主品牌疯狂秀肌肉以外，国际品牌也是疯狂补课，新能源也是成为车企重中之重。
不过从今年车展发布的新车来看，各大车企在设计层面确实是没有下太大功夫，越来越多的新能源汽车趋于同质化，其中自主品牌是各种致敬经典，合资品牌则是有心无力，许多新车都是为了抢市场而快速推出，在设计层面也是遵从就简原则，不过对于消费者而言，这样敷衍的设计的确是让人爱不起来，更别提购买欲了。所以北京车展雷军和周鸿祎能成为顶流，也就在意料之中了。
原文标题 : 北京车展爆火却不是因为车，只能怪这帮车企太“懒”了
