在未来一段时间内，特斯拉或将持续处于不利局面。
撰文 | 森序
出品 | 零碳知识局
近日，特斯拉首席执行官马斯克在一场活动中宣称，到明年年底或者2026年，AI将“比最聪明的人还聪明”。
英国《金融时报》报道称，马斯克对AI发展速度和前景所做的预测比他本人以及其他科技界人士此前的说法要更为乐观和激进。去年马斯克曾表示，“全面的通用AI”将于2029年实现，而谷歌旗下DeepMind的联合创始人哈萨比斯则表示通用AI将于2030年实现。他还表示，去年AI发展面临的算力瓶颈目前已有所缓解，但训练AI模型的庞大用电需求构成未来发展的潜在瓶颈。
同时，马斯克还披露了旗下xAI人工智能初创公司的进展。马斯克宣称，xAI的新一代Grok人工智能模型将于5月完成，“我们相信它会比OpenAI旗下的GPT-4更先进”，而且随后还将推出“实力提升好几个量级的新模型”。据媒体报道，马斯克正试图从美国、中东和中国香港进行融资以抗衡当前业界领先的OpenAI。了解有关进程的人士披露，按新一轮融资计算，xAI公司的估值可能高达180亿美元。
然而，马斯克一番高谈阔论的背后，特斯拉一季度销量却不尽如人意。
销量不及预期
4月2日，特斯拉发布了全球第一季度销量，其中，2024年第一季度汽车产量约为43.3万辆，交付量约为38.7万辆，同比下降 9%，为过去5个季度新低。相比之下，2023年第4季度的交付量约为48.5万辆，产量约为 49.5万辆。
其中，在国内市场方面，今年3月份特斯拉在国内市场的销量为8.9万台，销量也未达预期。2023年，得益于大幅下调价格，特斯拉国内市场销量破60万，同比增长17%。
即便如此，特斯拉的年销量也并未达到其预期效果。去年下半年，特斯拉对其主推车型Model 3和Model Y进行了较大幅度的改款，但依旧未能扭转局面。
根据乘联会发布的全国乘用车市场月度分析报告显示，在今年1月份到3月份，特斯拉中国的批发销量分别为71447辆、60365辆和89064辆，其中出口31566辆、30224辆和26666辆。3个月的批发销量是220876辆，出口量则是88456辆，批发销量与出口量的差额为132420辆。
因此特斯拉今年一季度在国内市场销量约为132420辆，在新能源汽车厂商中仅次于比亚迪和吉利，但销量未达预期，同比下滑3.6%。
不仅仅是国内市场，特斯拉在美国市场也面临着不小的压力。
为了保护美国传统汽车制造商的利益，美国政府对于电车的扶持力度开始下降。
今年3月，美国政府放宽了汽车尾气排放标准，同时下调了未来几年的电动车发展目标。美国以前计划在2032年将纯电动汽车占新车的比例达到67%，但是最近将这一目标大幅下调到35%。
除此之外，近年来美国消费者对混动汽车的兴趣明显上升，在去年，美国油电混动汽车的销量大幅增长近80%。今年二月，美国新车市场中纯电车销量占比下降至6%。
对于一季度销量的惨淡收场，特斯拉表示，销量下降的部分原因是其弗里蒙特工厂更新后的Model 3的产量处于早期阶段，以及红海冲突和柏林超级工厂纵火袭击造成的运输改道导致工厂关闭。
德国工厂受袭
3月5日，特斯拉方面的一份声明称：“凌晨，由于疑似纵火袭击，公共电网发生停电，导致生产停止。”
特斯拉德国工厂位于柏林东南部的格伦海德。《柏林日报》报道称，特斯拉工厂以及当地部分地区都断电了。该报补充说，拆弹小组已经被派往现场。
据路透社报道称，工厂附近一座输电塔着火导致断电，尽管厂房没有被火灾波及，但至少在本周无法恢复生产，大多数员工已被疏散回家。此次停电预计会给特斯拉造成高达数亿欧元的损失，仅5日当天就有1000辆汽车尚未完工。
勃兰登堡州内政部长迈克尔·斯图布根（Michael Stübgen）表示，如果初步调查结果证实了这种猜测，那这就是一起针对电力基础设施的“恶意攻击”，此举将切断数千人的基本电力供应，将人们置于危险境地。
与此同时，当地媒体发布了一封据称是极左激进组织“火山集团”（Volcano Group）的信件，该组织声称对事件负责，并对特斯拉和马斯克发起攻击，炮轰特斯拉的生产活动消耗了地球资源，甚至扬言要“彻底摧毁特斯拉超级工厂”。德国警方正在调查这封信件的真实性。
据了解，目前特斯拉格伦海德超级工厂正准备扩建，特斯拉的目标是将其电池产能翻一番，每年生产100万辆汽车，但扩建计划遭到了当地居民的强烈反对。
然而，上个月，当地人投票否决了将附近树木夷平为扩建工厂让路的计划。
马斯克当天对此作出回应，他表示阻止生产电动汽车而不是化石燃料汽车，是“极其愚蠢的”。
然而，特斯拉格伦海德超级工厂一直是环保人士抗议的焦点，此次的纵火袭击事件并非偶然，早在2021年5月工厂的供电网络也曾受到过纵火袭击。
市场竞争加剧
曾经的特斯拉一度风光无限。
2021年10月下旬，汽车租赁巨头赫兹全球控股公司称，它正在订购10万辆特斯拉。特斯拉市值在11月初达到1.2万亿美元以上峰值，两年内增长超2000%。
2022年，特斯拉两家新工厂正式落地，营收飙升。
现如今，在电动汽车的浪潮中，特斯拉已逐渐跌下神坛。
前几年，由于政策利好和大环境的驱使，国内电动汽车赛道挤满了人，现阶段各大电动汽车厂商更是“卷”出了新高度。
自小米SU7正式交付以来，热度居高不下。精致的外观、巧妙的营销手段以及性价比等优势，使得其他电动汽车品牌一时之间黯然失色。
不仅仅是小米，越来越多的国产电动车品牌都已在国内市场占据一片天地，并在不断扩大出口。以比亚迪为例，其凭借电池技术优势，以及丰富的产品线，在去年最后一个季度，比亚迪的纯电动汽车销量首次超越了特斯拉，成为全球销量最高的电动车制造商。
压力之下，特斯拉只能展开价格战。自2022年起，特斯拉Model 3的最低价格一度降到23万元。
一直致力于高端线的特斯拉多次进行大幅降价，该举措的确缓和了局势，但并非长久之计。
目前，国产电动汽车已突破800V平台、超级快充等技术，兼备操控、性能、豪华以及智能驾驶辅助系统等，且同样具备价格优势。同等价位用户有更多选择，因此，特斯拉在国内市场的处境依旧不乐观。
对于国内电动汽车品牌而言，特斯拉车型少且更新改款速度较慢，直接影响到其国内销量。再加上目前国外对于电动汽车的支持力度减弱，特斯拉在未来一段时间内或将持续处于不利局面。
原文标题 : 马斯克阔论，特斯拉危机
