导语
Introduction
时隔四年，压抑过后，市场愈演愈烈的竞争态势，注定此次北京车展会迎来一场新车盛宴。
作者丨曹佳东
责编丨李思佳
编辑丨段永琪
时隔4年，北京车展终于在万众期待中要拉开序幕了。而从目前已知的信息中，我们可以很清楚地了解到，几乎所有到场的品牌都将拿出足够具有品牌调性和市场穿透力的产品。
有专注于细分市场的个性化代表，就有注重全方位升级的全能车型；有延续传统迭代规律而推出的换代新车，就有新一轮下场造车的新势力带来的最新作品；有对电动化转型有了进一步思考的焕新之作，就有执拗于燃油车人气市场而引入的网红品类……
不出意外，这一届的北京车展必将成为近年来最具风向性的大型车展。
新车聚集是支持这一判断的一方面。那另一方面就在于，因2024年车市竞争太过剧烈，使得各家车企对未来有着更为谨慎却更加详尽的洞察，进而在产品规划上做出了最优解。
首次参加车展的小米SU7，要面对同级新车智己L6、极越07等新车的进攻，是这场竞逐之旅的缩影。那么，南北大众以新帕萨特和迈腾之名的内部厮杀，丰田赛那、别克GL8插混将和极氪MIX、星途E08等新生代MPV共耕同一市场，更将是能让人感到热血沸腾的关键
……
接下来，话不多说，让我们一起来看看，这一届的北京车展将会迎来哪些重磅新车吧。
极氪MIX：家用MPV的全新演绎
作为极氪品牌旗下的第五款车型，虽然在外观设计方面基本延续了极氪007那套最新的家族式设计元素，但从整个体量上看，极氪MIX无疑是极具辨识度的。
极氪MIX采用Hidden Energy极简主义设计风格，整体看上去比较圆润饱满，激光雷达位于车顶，营造出很强的科技感。STARGATE一体式智慧灯幕点亮效果十分出色，此外前包围底部还配有大尺寸黑色进气口，有效丰富了视觉层次感。
当然，以目前的市场格局，相信极氪MIX所针对的潜在用户将和主流竞品有所区隔，家庭用户将是这款车的主要受众。
东风 猛士M-HUNTER：主打极限性能和私人藏品
从观感上可见，猛士M-HUNTER，将对标巴博斯 900 攀爬者，新车配备了超大极限越野轮胎，拥有国内最大的轮边扭矩，以及中国最高的垂直越障高度，打造极致硬核的顶级越野能力。
整车还配置了高能的军工级黑科技，并采用昂贵的航空级碳纤维材料，为头号玩家和社会名流带来私人定制的稀有藏品，中国首个，国内唯一。
据了解，猛士M-HUNTER可量产售卖，其售价将捅破中国顶级豪华越野车的天花板，将是本届北京车展最贵的中国新能源越野车，这无疑将进一步夯实东风猛士品牌的豪华定位。M-HUNTER强悍的全地形越野能力，填补了中国顶级越野性能车的技术空白，或将为中国豪华越野赛道立下了标志性的里程碑。
星途E08：自主高端MPV的新搅局者
今年的MPV市场格外热闹，各大主机厂对于这一细分市场的考虑已经到了一个新的阶段。而对于星途来说，E08概念车的推出，很可能也在预示，自身对于MPV市场潜力的渴望。
当然，作为首款由星途欧洲和上海造型团队联合打造的车型，E08同样延续了星途“风之美学”设计语言，并在此基础上再进阶，将东方文化的自然意蕴与西方审美的雍容奢华完美融合。
从渲染图看，E08采用One Box一体化设计理念，车身线条流畅自然，型面简洁纯粹，可实现超低风阻系数，为用户带来更低的能耗、更高的续航和更舒适的体验。
比亚迪 秦L：全面围剿合资紧凑型轿车
全新秦L将基于比亚迪最新混动平台进行打造，定位中型轿车，同时外观采用了“新国潮龙颜美学”设计理念、内饰则延续了比亚迪品牌家族化设计方案。而整车尺寸上，长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790m。
由此可见，市场定位上，秦L将介于秦PLUS和海豹DM-i之间。而对于比亚迪来说，如此全面覆盖紧凑型轿车市场的操作，将是决定今年能否再创销量新高的关键之一。
回顾整个2023年，比亚迪成功实现年销300万辆的目标，这其中，很大部分功劳都应该归功于走秦PLUS等相对亲民的车型。那基于此，随着秦L的推出，比亚迪有望在今年再创销量新高。
长安启源 E07：轿车or SUV？纯电新物种
长安启源 E07内部代号为CD701，基于长安最新的SDA平台架构打造，官方将其定位为“纯电动多用途乘用车”。外观方面，这款新车采用贯穿式头灯设计搭配封闭式中网，熏黑式轮圈再加上溜背式造型，让这款新车看上去更为运动，整体具有极高的辨识度。
更值得一提的是，相对于传统的轿跑型SUV，起源E07的尾部采用了类似皮卡的开口形式。上下分别敞开的模式很具有自己的特点。
动力部分，根据此前工信部发布的信息来看，长安启源E07将提供两驱和四驱车型可选，两驱车型搭载单电机，最大功率252kW；四驱车型前后电机功率分别为188kW和252kW，总功率达到440kW。两款车型都将匹配三元锂电池。
享界S9：国产顶级座驾，剑指奔驰S级
北京车展前夕，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东官宣，华为和北汽合作的首款产品将定名享界S9，其定位为华为首款行政级豪华轿车，是一款D级车，对标奔驰、宝马和奥迪等国际品牌的D级车产品。
参数上，从此前透露的信息可知，本就比智界S7大一圈的享界S9，的确在智能化、科技化上做到了一个领先地位。再加上华为的加持，可以说，享界S9不仅代表了当前新能源汽车技术的前沿水平，满足了消费者对于高品质汽车生活的向往，也将推动我国新能源汽车产业的持续创新与发展。
至于市场表现上，碍于整车定位较高的原因，想必享界S9还有很长的路要走。
腾势 Z9 GT：性能和颜值兼具的品牌旗舰
早在本月初，腾势汽车官方就发布了一张新车海报，官宣腾势全新豪华旗舰轿车正式定名 Z9 GT，而从预告图中可见，新车采用了时下非常流行的猎装车造型。
很快，随着这款新车面面揭开神秘面纱，展现在我们面前，就像腾势汽车赵长江曾表示的那样，“腾势旗下全新智能豪华旗舰轿车在空间、智能配置、舒适体验以及加速操控等方面大大领先保时捷Panamera、奔驰S级。同时，基于我们的整车智能战略，腾势将推出全球独有的颠覆性技术平台——#易三方#，这项世界级全新专属技术将首搭在腾势Z9 GT车型上！”
这款新车在吸睛陈程度上都是远超腾势此前的任何一款车型。而鉴于许多黑科技均搭载在其身上的原因，相信，腾势Z9 GT会在北京车展上大放异彩。
星途 星纪元ET：性价比拉满，就看品牌认知了
此前，星途星纪元系列首款SUV，星纪元ET就正式开启预售。预售期间提供8款配置车型，预售价19.9万-32.9万元。作为星途星纪元系列第二款车型，星纪元ET基于奇瑞E0X电动平台打造，而定位纯电动中大型SUV的星纪元ET，还将提供空气悬架+CDC电磁减震系统。
动力方面，星途星纪元ET提供1.5T增程式混动系统和纯电动两种动力单元，CLTC工况纯电续航里程提供200公里（增程版）、540-760公里（纯电版）。
目前，在该级市场，星纪元ET所遇到的对手其实并不少。要想从中杀出重围，星纪元ET在价格方面已经和具有诚意。那接下来，考验它的地方就在于如何在品牌层面形成优势，以便更好地迎击细分市场的新一轮冲击。
别克GL8 陆尊PHEV：廉颇老矣，尚能饭否？
作为别克品牌在智电时代的转型之作，据悉，全新GL8陆尊PHEV搭载上汽通用全新一代PHEV智电插混系统，其囊括泛亚汽车技术中心全栈自研的全新一代插混电驱单元、与奥特能同标准的新一代插混电池、深度米勒循环的1.5T混动发动机等。可实现292kW综合功率和580Nm综合扭矩，并以此来凸显整车的性能感，
但是，我们同样要看到的是，如今的中国高端MPV市场，已经今非昔比了。面对众多的中国品牌，这才选择要向电动化迈进的GL8，要想在上市就达到自己的预期，其实是不容易的。
腾势 D9、传祺E9，乃至小鹏X9等纯电MPV，都不是善茬。而眼下的消费者对于品牌的执念也远没有过去那般强烈。所以，姑且让子弹飞一会儿，别克GL8能否守住自己的那片市场，还得看接下去几个月的市场反响。
一汽-大众 全新迈腾：本土化改装最明显的一代
作为大众旗下的“明星车型”，迈腾这款车进入中国市场十几年，历经多次换代，靠着出色的产品力和性价比，收获了大量消费者的认可。全新换代车型要想延续往日的辉煌，进行彻头彻尾的改造是必然为之的。
外观方面，全新大众迈腾的前脸采用了最新的家族化设计语言打造，尤其是在前脸部分，新车将和老款的前脸有着较大区别，更具年轻化气息。当然，和外观改变的部分相比，全新迈腾并不会在动力上做出太多改变，依旧是提供1.5T和2.0T发动机可选，并匹配DSG双离合变速箱。
至于内在，新车或将在智能化方面利用和中国企业间的合作，来整体提升下用车环节的科技体验。从智能座舱到高阶驾驶辅助系统的优化上，都会给出新的答案。
上汽大众 全新帕萨特：更欧化的设计是此次换代的核心
也不知道是不是故意的，上汽大众全新帕萨特的设计思路正好和全新迈腾相反，从曝光的所有信息都可以看到，新车将一改现款车型的中国味，尽管第九代帕萨特在欧洲已经不提供轿车版车型了，但就设计本身，上汽大众倒是选择了照搬欧版的整体设计，提供了两种前脸供消费者选择。
虽然，至今新车的内饰还没有曝光，不过以已经亮相的途观L Pro为参考，新车的内饰也将采用悬浮式大屏设计，而副驾前端是否会和全新迈腾一样加入一块娱乐屏，还得等车展正式开幕后一看究竟。
令据了解，全新帕萨特很可能会跟现款同堂销售。如果真是这样，对于消费者来说，喜欢稳重大气且务实的车型就选现款，喜欢动感车型就选换代车型，倒也不是一件坏事。
悦达起亚 索奈（Sonet）：人门级产品，出口转内销？
起亚去年在中国的销量情况，大家也是有目共睹的。但即便如此，按起亚官方的口径，对于中国市场，起亚仍将会持续投入，并没有要退出的意思。
此次亮相的全新SUV车型Sonet索奈，不管外界是以何种眼光来看待的，作为一款新车，它的出现还是想着让起亚在中国留有一些存在感的。
产品本身，算是起亚的全球战略车型，索奈的整体素质还是会和全球市场上的Sonet保持一致的。从外观到内饰，从动力到配置，皆会做到同级别车型的前列。当然，以其长宽高分别为4110/1790/1625mm的小巧尺寸，定位A0级SUV的索奈，还是很具有典型的区域市场风格。未来，这款车或将和焕驰一样，从起亚的盐城工厂走向世界各地。
埃安全新第二代车型：用全球视角造车
在这款全球车型上，我们可以看到埃安第二代车型使用了「AION」标，据了解在本届北京车展上，广汽埃安也会在品牌战略上针对全球化的机遇与挑战，宣布正式启用「AION」标，加速埃安的全球化发展进程。
至于产品本身，官方宣称，新车将按照全球安全标准、使用场景和全球用户需求开发。而在这个级别中，新车在智能化技术的应用上也将高于行业平均水平。
总的来说，本次在北京车展上亮相的新车远远不止以上这些。自主品牌中，此前在网络上路过脸的奇瑞iCAR V23、仰望U7、极狐阿尔法S5/T5、传祺GS4 MAX、长安深蓝G318，极越07、比亚迪海豹06等，或是犹抱琵琶半遮面的吉利银河L9等；合资车企中，东风本田灵悉L、长安马自达EZ-6、雪佛兰探界者Plus、上汽大众途观L PRO、北京现代新胜达、一汽丰田全新皇冠等新车，都将一一到场。
不管今年的市场环境是否允许那么多新车生存下来，但就各个汽车厂家此刻对待未来的态度，一定是积极的。而北京车展为一个新的节点，我们希望看到中国车市往后可以迎来一个闹腾却不会满是杀机的市场环境。
原文标题 : 北京车展新车前瞻：没有一个是好惹的 | 新能源渡劫
