4月22日，国家发改委价格监测中心发布了对新能源汽车市场价格的调研情况，结果显示，今年以来深圳新能源汽车价格普遍下跌，跌幅在5-10%左右。
同时国家发改委还表示，2024年新能源汽车的竞争将异常激烈，预测价格战可能以多种形式展开，包括降价促销和定位下探等。
这次调研的主要目的是及时了解深圳新能源汽车市场供求和价格变化情况，并研判其后期价格走势。调研结果显示，深圳市场中有10款新能源汽车的价格出现了下跌，其中比亚迪-宋PLUS新能源（DM-i 110KM 旗舰型）的售价从年初的15.48万元/辆降至13.98万元/辆，下跌了9.69%，是跌幅最大的一款车型。
部分新能源汽车价格变化调查表（来源：国家发改委）
实际上，在全国范围内，新能源汽车的销售价格都有明显下调，尤其是部分热门车型，价格调整一度登上热搜。
就在昨日（4月21日），特斯拉官宣降价，特斯拉Model 3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。特斯拉Model Y后驱版下调7500元至25.89万元；Model Y长续航版降价6500元至29.99万元。特斯拉Model S和Model X的价格也有不同程度下调。
今日（4月22日），理想汽车官方也公布了L7、L8、L9、MEGA的最新售价，不同车型的价格下调幅度在1.8万元-3万元不等，价格降幅在5%左右。
对于新能源汽车价格普遍下跌的原因，国家发改委表示，主要有三方面原因：
一是市场供过于求。从供应端看，2023年我国新能源汽车产量944.3万辆，比上年增长3成。行业数据显示，2024年仅比亚迪、问界、理想三家的计划交付量就增加了230万辆，而市场需求预测仅有210万辆增量，市场将长期处于供大于求的状态。
二是电池成本降低。电池成本占整车的成本达到50%左右。数据表明，国产电池级碳酸锂的价格，在2022年底到达峰值后便开始滑坡式下降，相比峰值接近60万元/吨的价格，目前已降至10万元/吨左右，降幅达到8成。据业内人士反馈，碳酸锂价格每吨降低10万元，一辆容量为70KWh的纯电动汽车制造成本就可以节省近1万多元。
三是规模化及全产业链优势。从供给侧来看，我国依托电子信息产业基础，形成了以大型新能源汽车制造商为链主的“三电”“三智”产业链条，以及充电桩等配套产业。比如比亚迪在新能源汽车领域的全产业链整合优势，以及火爆销量下规模效应的成本优势的结果，让比亚迪有了产品定价的主动权。
国家发改委对后期新能源汽车市场价格也做出了预判。今年全国两会政府工作报告明确提出，2024年要巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，积极培育新兴产业和未来产业。预计2024年将会有150多款新车上市，其中110多款是新能源汽车。2024年新能源汽车的竞争将异常激烈，预测价格战可能以多种形式展开，包括降价促销和定位下探等。
原文标题 : 发改委：今年新能源汽车价格跌幅5%-10%