引言
昨天（5月28日），比亚迪在西安举办了第五代 DM技术发布暨秦LDM-i、海豹 06 DM-i上市发布会，比亚迪秦L和海豹 06 两款新车正式上市，首发搭载第五代DM 技术。
秦LCLTC工沉纯电续航有80km和120km两种，提供5款车型可选，售价区间为9.98-13.98万元。用户权益方面，新车置换补贴至高 1.5万元，比亚迪用户至高补贴 5000 元。
王传福发功震惊了全宇宙：百公里油耗2.9L
有大V总结，这次秦L：打过长江去，解放全中国
比亚迪这次发布会中公布的第五代DM技术，是油电效率的极致提升，震惊车圈，注定要震惊全世界。
有3个核心要素：
1、发动机热效率 46.06%
2、百公里 2.9L
3、综合续航 2100km
先说2、3怎么来的，是在新技术加持下，比亚迪秦L能够实现2.9L/100km的亏电油耗（NEDC），满油满电综合续航2100km。
接下来 笔者会带大家一起解剖一下这几个数值背后代表的意义。
发动机热效率 46.06% 是个什么概念
首先发动机是油车的核心动力源，烧的是化石原料（汽油等），热效率就是衡量发动机对于化石原料使用率的一个概念，热效率越高，发动机转化能源的能力越强，意味着更加省油。
假设热效率40%，意味着100单位的油，通过发动机转化出了40单位的功。
比亚迪说了5代DM的发动机热效率46.06%是全球最高。
但吉利表示不服气，今天，就在今天5月29日，表示吉利雷神发动机热效率46.1%。
但是吉利也说了，他这个超越比亚迪的要到25年才能量产。
我觉得吧，明年比亚迪是不是要出6代DM了，大写的尴尬。
那么比亚迪在什么水平呢？笔者找了一个图，仅供参考。
国际上量产车型主流发动机的热效率通常在30-38%之间，比亚迪是非常有优势的。
综合来看，目前量产上市的汽油发动机中，比亚迪这个热效率应该是最高的。
秦L的百公里 2.9L，综合续航 2100km 怎么做到的呢？
秦L的油箱为65L，按百公里2.9L，意味着可以跑2138km。所以秦L能取到综合续航2100km成绩主要看百公里油耗。
百公里油耗，之所以这么低，主要得益于第5代DM技术：
高热效率发动机：第五代DM技术采用的发动机具有高达46.06%的全球最高热效率，减少燃油消耗；
动力架构更加高效，减少动损：第五代DM技术采用了以电为主的动力架构，这种架构可以更有效地利用电能，减少对燃油的依赖；使用的刀片电池能量密度提升至115Wh/kg，放电倍率和回馈倍率也得到提升，这有助于提高整车的能源利用效率；比亚迪采用的12V磷酸铁锂小电池重量更小，充放电效率更高，这也有助于减轻整车重量，降低油耗
全温域整车热管理架构：第五代DM技术的热管理架构采用第二代电池直冷系统，能够节省能耗并提高均温性，进一步降低油耗
秦L的发布对于合资企业的影响
比亚迪凭借第五代DM技术优势，通过价格策略在A级家轿市场对合资燃油车形成绝杀。
在新能源车市占率超50%的背景下，比亚迪通过秦PLUS DM-i降价至7.98万，迫使合资车降价，同时秦L和海豹06 DM-i的上市时机精准，利用技术优势和价格手段，完成对合资品牌的降维打击。
比亚迪的全面产品定价布局，从7.98万到13.98万，以1万元为阶梯，牢牢掌控定价权，使合资品牌在技术和价格上均难以取得优势，面临销量萎缩的风险。
今年4月销量榜前十名中，日系旗下的轩逸、思域，和德系的速腾、朗逸等车型，销量总和7.1万辆。扩大到全部合资品牌销量，月销量规模维持在10万辆以上。目前比亚迪在家用轿车市场上的在售车型销量总和是6.7万辆，与合资燃油车销量还有几万辆的差距。
这个差距或许借助此次秦L的发布会进一步缩小。
DM混动与纯电之间的经济性对比
常说混动是纯电和油车之间的中间态，比油车更省油，比电车更续航，那么混动和纯电之间的日常用车经济性如何呢。
以油价8元/升，百公里2.9L，1公里油费约为2毛3；
以公共充电桩1.5/度点，百公里15度电（特斯拉百公里12度电），1公里电费为2毛2
众所周知，纯电在用车成本方面就是便宜，但DM混动已经完全无限接近于纯电下的用车成本了。
去年，比亚迪卖了300万辆；
今年前4月比亚迪卖了近100万辆，预估今年将继续超300万；
在年中将近，在古秦所在地（西安） ，比亚迪秦对着整个汽车市场亮剑，合资将再无退路，要么加入，要么消逝。
秦出函谷关，一统六国。
原文标题 : 秦出函谷关，一统新能源！比亚迪秦L携第五代DM技术震撼上市
