新能源车市场,坐拥两大新能源品牌,上汽集团为啥掉队了?

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提起上汽集团,在国内车市堪称是“巨无霸”的存在。不仅旗下有着上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽荣威以及上汽大通等众多的汽车品牌,同时在销量上也是遥遥领先。

数据显示,在2023年上汽集团累计销量超500万辆,连续18年蝉联国内车企的销量冠军。

旗下的汽车品牌,除了以上所说之外,在新能源的浪潮下上汽集团也没有掉队,先后推出了飞凡和智己两大汽车品牌。根据上汽集团官方透露的信息,2024年将会冲击545万辆的销量目标。

另外财报数据还显示,2023年上汽集团总营收7447.05亿元,其中整车业务营业收入为5053.63亿元。

由此可见,上汽集团的实力是多么的雄厚。

虽然在销量上,上汽集团在国内汽车公司中始终处于领先地位,不过在新能源车市场上汽集团的市场表现就没有这么抢眼了。

根据近日公布的2024年4月国内造车新势力销量数据显示,销量排在前10的造车新势力车企中,上汽集团旗下的飞凡和智己两大品牌都没有入围。在销量前10的造车新势力名单中,除了鸿蒙智行、蔚小理、零跑等老牌造车新势力外,岚图和阿维塔这两个跟飞凡和智己一样同为“国家队”成员的造车新势力,也位列其中。

还有,今年3月28日才刚刚上市首款车型的小米汽车,也凭借着小米SU7的热销成功入围4月国内造车新势力前10强。

那么,我们不禁要问作为国内第一大车企、拥有两家造车新势力品牌的上汽集团,为什么在新能源时代掉队了?

客观的说,无论是飞凡还是智己入局新能源车市场的时机都不算晚。飞凡汽车是在2020年5月10日正式诞生的,同年12月智己汽车也正式成立。

这样算下来,飞凡汽车很快将会迎来自己四周岁的生日。

相比飞凡汽车,智己汽车的“来头”更大,不仅旗下车型整体定位偏向高端,其背后除了上汽集团,更是有阿里巴巴和张江高科两大“靠山”,可以说一不缺技术二不缺资金。

但没想到的是,面对国内竞争激烈的新能源车市场,已经成立多年的飞凡和智己两大汽车品牌市场表现始终是不温不火,甚至在前段时间还传出了飞凡汽车濒临破产的谣言。

截至到目前,飞凡汽车在售的有两款车型,智己汽车旗下在售的共有三款车型,也都涵盖了轿车和SUV,均为纯电动车型。车快评还注意到,无论是飞凡还是智己目前在售的车型均为中大型车。

面对并不理想的现状,在2023年飞凡和智己两大品牌都选择了降价,想要依靠价格优势来换取销量。2024款飞凡F7入门版车型售价,由2023款的27.99万元降至18.99万元。

而智己汽车在2023年10月推出的中大型纯电动SUV智己LS6,起售价也下探至22.99万元。不仅比同为中大型纯电动SUV的智己LS7 28.98万元的起售价低了6万元,而且全系车型还标配激光雷达,动力表现也更好。

即便如此,也并没有让飞凡和智己在销量上有大的提升。接下来就看成功蹭了小米流量、即将上市的智己L6能否

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