老美对华电动汽车关税,受伤的却是马斯克

Carmeta研究社
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引言

当地时间5月14日,美国白宫宣布对中国太阳能电池、电动汽车、计算机芯片和医疗产品等一系列商品加征关税,其中对中国进口的电动汽车征收高达100%的关税。

老美这个对华电动汽车的这个100%关税,明显是贸易保护,保护本土车企。

那么问题来了,这个100%关税对我们出口美国的汽车影响大吗?且先看各方反馈:

兔子:强烈反对,并且将采取强力措施反制

国内专家:老登为了选票,对兔子采取强硬态度;此举给其他国家做了恶劣的示范

鹰酱内部:对华征税充满分歧,反对意见增加民众负担以及贸易风险

欧洲:这是个坏主意,进口里一半是我们自己的。

马斯克:“特斯拉在中国市场的竞争力相当强”,“我支持不征收关税”。

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对中国电动汽车征收100%关税,到底有哪些影响?

首先,我们需要了解一下中国出口美国的电动汽车有多少。

2023年中国出口美国汽车7.48万辆,占总出口量522万辆的1.43%,出口额3.68亿美元。

所以24年加关税100%,其实影响不大,即使按23年来计算,你再涨一倍也就7亿美元的交易额,相对于中美近7000亿美元的贸易总额,这点影响简直可以忽略不计。

所以征收100%关税的影响更多是一些深层次:

1、对美消费者影响:无法享受性价比更好的电动车

由于巨大的关税存在,中国电动车企根本不会考虑美国市场,那么北美用户根本就无法享受到物美价廉的中国电动汽车。

以特斯拉为例,Model Y在中国的售价不到30万元(长续航版本),在北美就要46万元(长续航),那像价格屠夫比亚迪,更是无法买到了。

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2、对电动车企的影响:扩张版图上美国市场靠后

虽然直接影响可能有限,但这一政策可能会阻碍中国电动汽车品牌进入美国市场的努力,影响其海外扩张计划。同时,中国汽车制造商可能需要重新评估其出口战略,寻找新的市场或调整产品策略。

3、供应链影响:美车企生成成本提高

部分美车企表示如果没有中国制造的低成本电池和电池材料,电动汽车对美国主流消费者来说将过于昂贵。

4、不良示范:引起其他实体跟风效仿

美国的这一政策可能会对全球电动汽车市场产生示范效应,促使其他国家重新考虑对中国电动汽车及其零部件的进口政策。

从长远来看,高关税可能会损害美国经济,因为它限制了市场竞争,可能导致消费者和企业面临更高的成本

所以,美这波操作,对于特斯拉来说,增加了其在美生产成本,进一步影响市场售价,马斯克肯定不乐意了。

年初马斯克曾表示,如果没有贸易限制,中国电动汽车公司将碾压其他地方的竞争对手;现在贸易政策砸到自己了,立马表示:“特斯拉在没有关税和优惠支持的情况下,在中国市场竞争得很好。我赞成不征收关税。”

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利益前面,马斯克也是典型的双标。

而美这波操作是不是应了古语:搬起石头砸自己的脚

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       原文标题 : 老美对华电动汽车关税,受伤的却是马斯克

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