关键数据公布,回应美国针对中国电动汽车

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2023年全年中国出口美国的电动汽车为1.3万辆;中国新能源汽车的产能利用率目前为76%左右;中国乘用车出口占总销量的比例只有15.9%。近日,美国总统拜登在接受《时代》周刊专访时表示,中国政府对电动汽车提供的大量补贴正在让中国产品涌入美国市场,美方不会坐视不管。这一言论立即引发了国际社会的广泛关注。对此,中国主管部门通过公布关键数据来驳斥美国。外交部发言人毛宁表示,包括电动汽车在内的中国新能源产品在国际市场上广受欢迎,靠的是持续的技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争,是比较优势和市场规律共同作用的结果,根本上是企业拼出来的,不是政府补贴出来的。

去年,中国向美国出口电动汽车仅1.3万辆,何来涌入美国市场一说?”她说。毛宁指出,产业补贴政策源于美欧,世界各国普遍采用。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则,始终坚持公平、透明、非歧视原则,不存在世贸组织规定的禁止性补贴。美国是产业补贴的“大户”,近年来相继出台《芯片与科学法案》《通胀削减法案》,通过数千亿美元的直接和间接补贴,直接干预市场资源配置。“补贴补不出产业竞争力,保护主义保护的是落后,失去的是未来。”毛宁说,美国针对中国电动汽车采取歧视性做法,违反世贸组织规则,破坏全球产供链稳定,最终也会损害美国自身利益。

中方敦促美方切实遵守市场原则和国际贸易规则,为各国企业营造公平竞争的良好环境。中方将坚决维护自身合法权益。汽车行业对此也有回应,中国贸促会汽车行业分会负责人指出,中国2022年底就结束了新能源汽车购置补贴政策,而美、日、德等国的补贴还在继续。中国新能源汽车的产能利用率目前为76%左右,与美国不相上下,中国乘用车出口占总销量的比例只有15.9%,远低于德、日、韩等国。中国品牌电动车在海外的售价也明显高于国内,而有些国际品牌电动车在中国的售价则要远低于欧洲市场。中国新能源汽车代表的是先进产能,不仅丰富了全球供给,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献。全球化是经济领域专业分工、资源互惠的客观需求,不是以某些人、某些国家的意志为转移的。汽车产业的技术变革更加需要全球化。少数国家和地区的去全球化逆流不会成为主流,更不会改变历史的大潮。

       原文标题 : 关键数据公布,回应美国针对中国电动汽车

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