“哪吒汽车改名重要吗？
周鸿祎的名字，近一个月来几乎没有断更。
高调宣布要卖了自己的迈巴赫，转投新能源汽车环抱；在360大楼下，一众国产新能源汽车排成一列，如同小型车展现场，还有网友慕名而来为其直播拉流。
一台陪伴周鸿祎9年的迈巴赫600最终以990万元的惊人天价成交，虽然周鸿祎说着，要以此举动来告诉消费者们，开迈巴赫的车主都可以为了新能源车放弃豪华品牌，证明汽车市场真的变天了……可多数人定性为闹剧营销。
周鸿祎有多少可以撼动市场的能力我不知道，但此举，作为360集团创始人，作秀、炒作的声音早已盖过事情的初衷。
被人围观，被人高呼的滋味却成为短时间内的某种慰藉，必然周鸿祎是尝到了甜头的，否则在北京车展也不会毅然坐上车顶，受众人围观。
那张身着红衣，呆呆的地坐在车顶照片，或者能载入北京车展史册，如此刻意的行为，或许他已然下定决心，成为新一代汽车网红，拿流量换生机。
360和哪吒汽车，有一天也齐齐成为周鸿祎的心病。
360集团2023年报显示，实现营业收入90.55亿元，归属于上市公司股东的净利润-4.92亿元；2022 年 95.21 亿是，同比减少 4.89%。
其中，智能硬件业务收入为人民币15.70亿元，同比下降16.80%；互联网广告及服务业务同比降4%，尽管看起来360集团营收也不算太差，但比起过往，周鸿祎该着急还是着急。
2017年360登陆A股，曾经一连有过18个涨停的撼人战绩；2018年2月市值一度高达4400多亿，但风光的日子好景不长，2022年底，市值蒸发近4000亿。
2021年，360集团公告披露将以自有资金29亿投资哪吒汽车，但网传360目前只投资了19亿元，这一点在前不久《哪吒要不要改名》风直播现场，周鸿祎也是亲口承认投资19亿元给哪吒汽车。
至此，哪吒汽车与周鸿祎之间势必有一场剪不断理还乱的激烈碰撞。
从2021年投资开始，其实周鸿祎并没有过于活跃，作为背后投资股东之一，背后大佬低调一直都是正向标签。
事实上，我们也几乎看不到背后的资本大佬会比车企CEO更加积极的案例，但这一次周鸿祎显然要魄力。
有网友说，要不是哪吒汽车2023年销量有明显的下降，车型营销传播上也没有借力打力，再加上其他造车新势力的销量烘托，周鸿祎的确该着急了。
而他能做的，并不是加钱，这显然是个无底洞。
把自己打造为“网红”的角色，利用早就遍布的人脉资源，声量这件事情，就是一蹴而就的。
一直穿红衣，不算精致的打扮，一些不修边幅，但的确叫人印象深刻。
说话不紧不慢，却能随时叫停否定别人的观点，谁叫他的名字叫资本。
进入2024年以来，哪吒汽车的销量并不算好，虽没有跌入谷底，却也看着叫人着急，对比其他车企都有相对的爆款车型做衬，哪吒汽车尽管有哪吒S和GT双车，但小众车型市场的竞争，几乎带不起哪吒汽车原本市场占比。
CEO张勇更是在调整内部职能结构后，高举营销大旗自己扛的原则，要为哪吒汽车证明，“我们的车都是好车”，一来二去之间，CEO成营销总监，也让原本哪吒汽车的传播方向变转船舵。
这到底是好还是不好。
很明显，张勇也开始着急了……很明显，在营销传播层面目前无人可用。
对于CEO独挑营销大梁这件事情，多少会有些期待，了另外一面，作为一家初创的电车公司，ceo的日理万机也是人人皆知，张勇竟然自告奋勇的领命营销一职，坊间不少声音，张勇是否能胜任呢？
但也许，大家忘记了，在哪吒汽车之前，张勇曾经负责北汽新能源营销。
对于北汽新能源这家企业，市场也有诸多说辞，过去曾经金字塔般的存在，向上爬需要时机和条件，但向下坠落却只需一瞬间。
在目前的哪吒汽车公司里，北汽新能源退下的“老人”也有不少，跟随张勇的步伐，从北京来到上海，按照张勇的说法，成立哪吒汽车，自此他没有了自己的生活，天天绕着哪吒转…..就连外滩也是陪着客户才去过几次……
如此努力，哪吒汽车依旧在及格线上打转。
6月2日的哪吒改不改名的直播大家有看吗？周鸿祎与张勇双双直面用户，讨论要不要改名。
在不少网友看来，哪吒汽车改名这件事情有些荒唐，因为对于品牌而言，车型的销量好坏，品牌名字的加持真的占比最多吗？
还是说要用品牌名来背锅。
当然，看热闹的不闲事儿大，哪吒和周鸿祎“网红”属性的深度绑定，似乎就连营销方向都在发生改变。
从990万的迈巴赫到哪吒汽车要不要改名，闹剧属性似乎正在慢慢显现。
众人皆知，哪吒汽车的本质并非在改名，就连张勇自己都说，哪吒汽车不是改名的问题而是强化，锐华人，重新演绎这个名字。
的确，身背中国封神演义色彩的人物，哪吒汽车在某种程度上的宣传的确也必然需要依靠哪吒本人人物，可如何好玩，哪吒汽车是迷茫的。
或许，吃过动画片的红利之后，哪吒汽车便和这位动画人物的关系也渐行渐远了……这才是哪吒汽车该思考的营销方向。
那场直播，我努力的看完了，但我同时也是如坐针毡、如芒刺背、如鲠在喉，作为一位观察者，我甚至不太理解，哪吒汽车对于这场讨论会的初衷是什么！
周鸿祎一如既往地会在公开场合不疼不痒说着张勇的不足；张勇如同被老师训斥一般苦笑了之；有人会说，周鸿祎其实与张勇是同一种人，他们都是有说直说的真性情，不会过度包装人设的直男性格。
但为什么，我却读到了一种恨铁不成钢的味道。
对于自家公司投资目前亏损这件事情，周鸿祎内心也是心急如焚，原本相互成就的戏码，风向突然有变，成了周鸿祎训责张勇做不好营销的剧本。
说多了谁都不开心，难怪张勇会在直播活动中不经意提到，“要不让老周来做CEO吧……这活谁干谁知道……”
2022年是360集团正式投资哪吒的第一年，但2022年360集团有不同程度的亏损，他解释的原因竟然是， 哪吒汽车所带来的亏损，是导致集团整体亏损的主要原因。12.93亿元的投资亏损中，哪吒汽车带来5.93亿元。
此刻无言，都说投资才是老大，我们必须收着。
都说做大事者不拘小节，都说做大事必然卧薪尝胆，也必然要学着默念“天降大任于斯人也”的精神去感悟这个世界。
铁了心要做“网红”的周鸿祎在卖掉迈巴赫后，开启了新一轮新能源车的选购，目前极氪009、问界M9已经顺利交付，安聪慧和余承东更是给足面子的亲自到场进行新车交付。
这波选购新能源汽车的流量还在继续，不知道在极氪和问界之后，周鸿祎又会看上哪一款车来成全自己的网红流量。
一旦红利翻滚，周鸿祎可不想失去这泼天的流量，那在这场流量红利中，哪吒汽车又在扮演着什么角色。
张勇说，在最新的哪吒L车型中，红衣版车型竟然是最多用户的选择，这也近乎没有想到，哪吒L的用户竟然买账周鸿祎。（但其实，此版本性价比最高）
可绑定老周，并非哪吒汽车的流量钥匙，产品力决定市场的当下，如何做好产品规划和布局，才是哪吒清醒头脑里的王牌吧……
还有海外市场的竞争，两条腿走路的哪吒汽车并不轻松，但既然已经决定打开，那就勇敢的接受吧……
我命由我不由天，说的该是张勇吧……
文｜小花姐姐
原文标题 : 哪吒汽车的一团乱麻，是流量时代的牺牲品吗？
