导语 | Lead
特斯拉手头最后的一个大杀器FSD，可能即将在国内正式开始商业化落地。面对持续下滑的销量，特斯拉需要在降价之外，给自己找到一个新的利器，来扭转在国内乃至在全球市场的颓势。
本文出品|禾颜阅车工作室
撰文|张大川
编辑|禾 子
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近日，路透社消息称，特斯拉中国正在准备向中国有关部门提交FSD（Full Self-Driving）相关备案材料，目标是在今年年底的时候在国内市场正式推出FSD功能。
在4月28日马斯克访华当天，中汽协发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报》中指出包括特斯拉在内的六家车企通过了数据安全相关检测。在中国，自动驾驶所需的高精地图和道路场景数据都会被归入测绘数据范畴。得到中汽协的认证，在一定程度上意味着特斯拉后期在国内开展自动驾驶相关商业化运营的政策障碍已经被扫除。
△特斯拉在国内开展自动驾驶相关测试的障碍基本已经不复存在
FSD进入中国有何意义
对于现在的特斯拉来说，FSD进入国内市场意义重大。
△特斯拉FSD努力进入中国市场
今年1至4月，特斯拉在中国的销量下降了 7.6%。而导致这种情况出现的主要原因之一就是特斯拉车型竞争力出现了下滑。在三电技术方面，国内不少车企在新车发布时都会拿特斯拉来做对比，而特斯拉两款销量的主力车型Model 3和Model Y已经很久没有迎来换代。在智能驾驶方能，只有AutoPilot的特斯拉明显没有办法和华为、小鹏、蔚来的智驾系统正面刚对抗。在这种情况下，特斯拉通过在国内引入智驾水平更高的FSD可以成为其重新俘获国内消费者芳心的利器。
△Model 3和Model Y在国内市场竞争力有所减弱
之前，马斯克也曾经对外宣布将进军Robotaxi市场。而要布局Robotaxi市场，自然离不开FSD的助力。如果特斯拉能够在Robotaxi行业闯出一片新天地，那么特斯拉销量在长期内的可持续发展将找到一个可靠的支撑。而要想在Robotaxi市场站稳脚跟，FSD这样的智驾系统是关键。所以，无论是从提升中国市场销量，还是从提升全球销量维度来看，Robotaxi也是特斯拉眼中的“唐僧肉”。
B端用户意义同样不容小觑。在今年小鹏汽车一季度的财报会上，大众将支付的技术转让费用和联合开发费用等，成为大家关注的一个焦点。在如今卖电动车不赚钱的情况下，技术转让也是一个可以赚取可观收益的新渠道。对于特斯拉，如果其FSD在国内能够顺利落地，那么也不排除其也可以像小鹏、华为、零跑一样向国内车企出售FSD相关系统，收取技术转让费。当然，FSD每月的订阅费用对于特斯拉来说，也会是一笔不菲的收入。
FSD及Robotaxi还有很长一段路要走
对于特斯拉来说，利用百度资质来布局FSD只是万里长征走完了第一步。
数据收集非一朝一夕之功。尤其对于高等级自动驾驶来说，需要收集海量的数据来对自动驾驶系统进行训练，以更好地应对真实道路场景中可能会遇到的长尾工况。即便是对于特斯拉FSD Beta V12来讲，虽然其可以依靠神经网络并不需要对每一个长尾工况来提前进行设定，但这个背后是特斯拉过往收集的大量的数据训练的结果。对于特斯拉来说，其之前并没有办法在国内收集真实道路场景的数据，而中国和欧美国家道路场景还是存在非常大的差异，在这种情况下，特斯拉还需要一定的时间来把数据这门课给补上。
△FSD落地之前需要收集海量道路场景数据
本土超算中心。对于特斯拉来说，在收集了大量的道路场景数据后，如何在本地对算法进行训练也是一个难题。当前，包括小鹏、吉利、蔚来在内的国内主流车企都已经斥巨资打造了自己的超算中心。而与此同时，美国为了限制中国AI技术的发展，已经对英伟达用于云计算的GPU芯片进行了出口管制。相比于在美国买买买，特斯拉在国内的超算中心可能会面临巧妇难为无米之炊的尴尬。不知道特斯拉是否在美国出口管制禁令生效前囤积了足够多的芯片。如果没有的话，可能就需要采用诸如联邦计算的方法，在数据出境和法规要求之间求取一个平衡。
△特斯拉如何来打造自动驾驶算法的超算中心，有待观察
特斯拉FSD这次真是“狼来了”？
特斯拉进入国内市场，将有两类企业首当其冲受到影响。
对于华为、小鹏这样的车企来说，特斯拉在补上了智能驾驶短板之后，将有可能对国内车企产生直接的冲击。不过正如上文所说，特斯拉还需要采集更多中国本土数据，因此短期内FSD无法直接对国内智驾领先的车企产生影响。
另一方面，国内车企似乎也不怵特斯拉。在谈及特斯拉FSD进入国内市场的话题时，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东就提到，通过对比试验，华为智驾系统在没有使用激光雷达的情况下，性能已经优于特斯拉FSD。随着华为智驾系统开始配置激光雷达，相关的智驾性能将进一步提升。在特斯拉FSD持续优化的同时，包括华为在内的国内智驾企业也同样不会放慢自己迭代优化的步伐。
△余承东对于华为ADS 3.0系统充满信心
相比于整车企业，特斯拉想要进军的Robotaxi市场对于像百度、小马智行这样的企业带来不小的挑战。不过，百度旗下的Robotaxi平台“萝卜快跑”的相关人士对此却显得比较自信，无论是从整个Robotaxi的业务布局，还是从技术成熟度上来说，特斯拉FSD可能在3-5年内内都无法赶上。毕竟萝卜快跑预计在2025年实现65个城市运营，而且截至4月19日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单已超过600万单等，这些先发优势还是非常明显的。
△萝卜快跑这样的国内Robotaxi平台并不怵特斯拉FSD
点评
正如同之前国内引入特斯拉，是发挥鲇鱼效应，还是“狼来了”，业内对此存在分歧。结果无论是不是狼来了，国内智能电动车行业这几年都愈发强大，逼得美国欧盟纷纷祭出贸易战来阻止中国电动车进入。虽然这次特斯拉FSD来势汹汹，但是国内车企也已经丝毫不怵，甚至可能连鲇鱼效应都算不上。在国内外和特斯拉展开方方面面的竞争，不断做大做强自己，这更有利自主车企的发展。
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原文标题 : 什么是特斯拉眼中的“唐僧肉” ？
