华为摊牌:汽车已变成“消费电子”,一年就升级换代

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手机是最为典型的消费电子产品,苹果的iPhone是一年一升级,国内的手机品牌,基本上也是一年一升级,比如华为的Mate系列,P系列,小米的数字系列等。

基本上大家的手机用个一两年,不更新换代,就会觉得落后了,这就是消费电子产品的规律和属性,不变的升级,更新换代。

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而汽车,在大家的心目中,肯定不是消费电子产品,而是机械产品,更新换代不频繁,并且一旦真换代,变化会非常大,这样的产品只要不出问题,就可以一直使用。

不过,随着汽车电动化,智能化,慢慢的汽车也变成消费电子产品一样了,升级不断,改款不变,更因为汽车中也使用了大量芯片,所以也在跟着芯片更新换代了。

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特别是华为和合作伙伴造的车,更新换代真的太快了,基本上就是一年一升级了了。

2022年7月份,问界M7正式上市,这也是问界旗下第二款车,第一款是M5。

2023年9月份,新问界M7上市,这距老款M7上市,大约就是一年左右。

2024年5月,在仅隔了8个月后,问界M7 Max焕新版即将登场,这次更新换代还没有一年了。

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为何M7更新换代这么快?

原因是多方面的,最重要的当然是老款M7销量不佳,于是重新研发后,重新上市,靠这种策略来激发用户的需求,余承东可是懂营销的。

事实上,这种策略也非常有效,问界新M7重新上市后,火爆了,大订一直在增加,高达16万多辆,而新问界M7,也在很长一段时间内,挑起了华为智选车销量的大梁。

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大家看看上面这个图,是问界M7的销量图,可以看到去年9月份改款重新上市后,一路狂飙,最高时总到3万辆每月。

但如今又降了一下,4月份只有9266辆了,而5月份未知,估计会更低。

所以问界M7又推出新款,问界M7 Max焕新版来了,目的就是重新改款,重新营销,再激发用户需求,希望像去年9月份一样,再搞个10多万大订单。

然后再交付,交付的差不多了,再改款,再激发用户需求……如此循环反复,最终让整个车型的销量,保持在一个较高的水平。

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可以预见的是,接下来华为和合作伙伴一起造的车,都会是这个节奏,那就是加快升级改款的进度,以此来激发用户需求,以增加销量。

带来的后果就是,汽车确实从机械产品,变成了消费电子产品了,一年就升级,甚至有些不到一年就得升级。

这种做法,会彻底改变当前的汽车行业,要知道传统车企,要必改换代,一般都得好几年,如今变成一年一更新了,这些车企跟得上么?

还有就是消费者层面,如果汽车每年都升级换代,那么二手车的价格估计会跌的较快,越来越不保值了……

       原文标题 : 华为摊牌:汽车已变成“消费电子”,一年就升级换代

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