车圈刮起了IP邪风。
@新熵 原创作者丨樟稻 编辑丨伊页
刚刚凭借订单增长扬眉吐气，立刻被金主提醒别得意忘形，哪吒汽车的CEO张勇，这次确实有些憋屈。
6月4日，张勇微博发文说：“听到一个冷笑话，最近深有感触：现在没人创业了，都去做企业家IP了。”评论区的网友怀疑他在暗讽投资人周鸿祎，吉利控股集团高级副总裁杨学良更是在评论区为张勇点赞，直呼“勇哥敢说”。
对此，感觉被内涵到的周鸿祎随即在短视频平台上提醒张勇，不要因为哪吒L汽车订单增长就飘飘然。
引发讨论后，张勇在又发了一条微博进行解释：此前这条微博的背景，是其在与朋友聊企业家做IP一事后随手发的。“感觉这个话题意犹未尽，值得思考，没多想，就随手发出，没想到引起这么大的反应，更有好事者恶意曲解我的本意。”
他还强调，哪吒内部一致认为，哪吒L这款车的成功，一半的功劳是周鸿祎的。无论是真情流露，还是曲意逢迎，张勇似乎在造就一个名场面，即把车辆销量归功于一人。
但如果真需要吹捧投资人，不如直接说哪吒全系列车销量的一半功劳都是他的，这样也更贴合周鸿祎多次提及要学习车圈营销榜样雷军的形象。
不妨按照这个逻辑对比，已知哪吒汽车在2024年5月的销量为10113辆，周鸿祎贡献了约50%即5056.5辆；同时，小米汽车在2024年5月的销量为8630辆，全部归功于雷军。
这意味着周鸿祎的销量贡献相当于0.588个雷军。所以，周鸿祎大约等于0.588个雷军，确实对得起他今年通过各种方式为哪吒汽车“站台”的努力。
虽然这只是调侃，但创始人或站台者的个人魅力和影响力直接转化为销量，确实反映了当前商业环境中的“流量为王”。将周鸿祎的个人影响力与哪吒汽车销量直接挂钩，就是这种趋势的一个例证。
近来，汽车圈盛行打造“企业家IP”，抢占流量高地。长城汽车、广汽集团、比亚迪等多家车企的高管纷纷入驻微博、抖音、视频号等社交媒体平台，“企业家IP”开始大行其道。
在这种背景下，张勇提到的“企业家做IP”不仅仅是一种市场策略，更是一种生存策略。在品牌众多的市场中，企业家个人成为品牌的象征，占据流量高地。如果你不抢占，就会被对手抢占。
然而，过分营销也是一种流量导向的悲哀。在新能源汽车领域，包含技术创新在内的产品力明明才是核心。
消费者购买电动车时，主要考虑车辆的性能、续航能力、安全性及智能化水平等技术指标。如果一个品牌过分强调CEO或者高管的个人影响力，而忽略这些核心技术属性，可能会使消费者对品牌的长期承诺和技术实力产生怀疑。
放眼未来，新能源汽车市场竞争势必更加激烈，品牌之间的竞争不仅是营销战，更是技术和创新的较量。过度依赖企业家个人品牌可能导致企业在市场上的独特性和竞争力下降，因为这种策略容易被竞争对手模仿或通过其他方式被对抗。
因此，建立在技术创新和产品质量基础上的品牌策略，才更能保证一个新能源汽车品牌的长期健康发展。毕竟，企业家个人品牌只是加强品牌影响力的一个补充，而非替代品。
原文标题 : 周鸿祎约等于0.588个雷军？
