/// 年交付量最低10万台？小鹏与滴滴合作造车成果将亮相。
作者：诗宇
编辑：肖莹
小鹏最新系列MONA的首款车型M03将于7月3日首发亮相。6月开始，小鹏就已经开始围绕新系列展开了传播攻势。
按照小鹏汽车董事长何小鹏的期待，这款车上市后，将会比小米SU7更火爆。
每家车企都期待打造爆款，可惜2014年新造车浪潮以来，实现爆款打造的只有三家企业：理想、华为和小米。
理想凭借L系列产品，一举走到造车新势力最前头，华为和小米两家更是重新定义了汽车营销——问界M9上市两小时大定破万，小米SU7更是上市后半小时就斩获5万订单，让人瞠目结舌。
这些壮举，让小鹏、蔚来、哪吒等一众车企羡慕不已，都想着要憋个大招，一炮打响。尤其是接连放大招，但一直没有太大回响的小鹏。
那么，MONA会是小鹏汽车的杀器吗？M03有爆款潜质吗？
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小鹏M03有爆款潜质吗？
4月25日，在2024北京车展上，小鹏汽车正式发布了全新的产品系列MONA。
不久后，小鹏汽车透露MONA系列首款车型命名M03，预计定价在10-15万元，将搭载小鹏智能驾驶系统，计划在三季度上市。
小鹏汽车董事长何小鹏放出豪言：“今年下半年，会比雷总的小米SU7有更好的销量。”
6月13日，小鹏M03登录第384批新车公告。公告信息来看，小鹏M03车身尺寸为4780*1896*1445mm，轴距为2815mm，是一款中型型纯电轿车。
根据公告信息，小鹏M03似乎有两个版本，一个尾标是M03，一个尾标是D03。推测来看，M03是面向C端消费者，D03则可能是面向网约车市场。
这款车的电机来自两家供应商，M03电机来自菲仕绿能，电机功率为160kW，这家公司电驱动系统的主要客户为北汽新能源、合众汽车等。
D03则来自苏州汇川，电机功率为140kW，小鹏此前就搭载过其电机产品，其它主机厂客户还有理想、广汽等。
动力电池则都是来自比亚迪的磷酸铁锂电池，有爆料称，这款车的续航能力将超过500km。
D03版本选配图
通过选配图可以看出D03配置较低，不仅电机功率更低，就连部分摄像头、雷达、以及隐藏式门把手也需要选装。因此，推测其为面向网约车市场的版本也在情理之中。
进入6月，小鹏M03逐步展开宣传，小鹏开始主动释放了一些车型信息。
小鹏汽车表示，M03的风阻系数Cd 0.194，将标配电动掀背尾门，拥有1136mm的开口宽度，以及621升的后备箱容量。
结合单电机的配置，预计这款车将是走节能、大空间的家用车路线。
另外值得一提的是，小鹏的造型、设计一直是网友吐槽的重灾区。小鹏目前共有6款在售车型，可以说每一款长得都不太一样。
小鹏M03采用了全新的设计语言，外观给到了一定的精致感和设计感，虽然不算吸睛，但是还算耐看。外观配色上，目前曝光了星瀚米、星耀蓝等颜色。
这款车最让人期待的其实它的软件部分，将搭载X-EEA3.0电子电气架构、以及XNGP全场景智能辅助驾驶。
何小鹏曾一度表示，要把高阶智能驾驶带到15万元级别车型。我们知道，全场景高阶智能需要依靠大算力平台，以及强传感器来实现，降成本一直是痛点，因此能实现城区领航的车型多为30万元左右产品。
小鹏汽车在智驾方面的能力可圈可点，尽管最近一直被华为打压，以及被一众造车新势力追赶，但智驾依然能算得上是小鹏的核心竞争力。
因此，能否在成本有效控制的基础上，实现高阶智驾，是这款车最大的看点，也将是这款车最大的竞争力所在。
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小鹏M03的市场竞争力如何？
小鹏MONA官方表示，在同级别车型中堪称同级第一。那我们来看看中型纯电轿车细分市场，它会遇到哪些对手？
按照此前小鹏透露的信息，M03的起售价格应该在15万元左右，也有人推测是在10-15万元之间。
在10-20万元价格区间，中型、中大型纯电轿车有近20款车型可供选择，可见这个细分市场也是竞争激烈。
如果不分能源类型来看，根据懂车帝数据，5月销量榜单上，中型车销量最高的是奔驰C级，单车月销量17000辆，而且前10名的车型中燃油车依旧是主力。
在前10名选手中，只有两个新能源车型，一个是特斯拉Model 3，销量为15230辆，一个是红旗E-QM5，销量是7760辆。
可见，中型车细分市场有多难打，小鹏M03要面对的竞争不仅是新能源赛道内部，更大的竞争对手依然是燃油车。
在这些产品中，有的是靠强品牌影响力，有的是靠产品口碑，有的是靠限时大幅降价。
购车决策往往是产品力、品牌力、价格的综合比拼。
小鹏汽车在品牌力上不占优势，小鹏G9、小鹏G6市场表现不及预期就能看得出来。
虽然小鹏汽车与蔚来、理想合称的“蔚小理”一直是造车新势力的代表。但不同于蔚来和理想，小鹏汽车一直没有树立起高端品牌的调性，因此也无法享受品牌带来的溢价能力。
再看产品力，现在汽车产品越来越卷，尤其是在新能源赛道。新近上市的车型，产品力都不错，堆料很足、基本素质也都不错。
以我们近期深度试驾体验的奕派007为例，这款车有增程版有纯电版，增程版起售价15.96万元，纯电版起售价16.66万元，限时优惠3万元，这样就变成了13.66万元。
在这样的价格下，这款车有超过2.9米的轴距，前麦弗逊后多连杆独立悬架，160kW的电机，以及530公里CLTC续航，360全景影像+透明底盘等配置，8155座舱芯片、20个扬声器等标准配置。
尽管是这样，这款车因为品牌知名度不高，上市后的销量表现依旧平平。
小鹏M03的基础配置来看，可能与奕派007也不会相差太多，而且从成本控制来讲，小鹏可能也无法给的更多。
那么，想成为爆款，首先小鹏M03的价格不能离谱，其次基础配置要与核心竟对保持拉齐甚至要更强，最后就是杀手锏——小鹏的最新电子电气架构和智驾能力。
如果能同时满足上述三个条件，小鹏M03上市后或许还有一定竞争力，不然也必将泯然于众多车型的残酷竞争当中。
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B端市场将单独成立新品牌？
如前文所述，小鹏M03在工信部新车公告中备案了两款产品，一款是M03、一款是D03。
由于小鹏MONA系列源自小鹏汽车收购滴滴造车项目，两家企业还签订了采购协议。因此，合理推测来看，D03很可能是面向网约车市场的车型。
小鹏与滴滴在2023年8月达成合作，滴滴向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。
作为回报，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，最高总对价约为58.35亿港元。
不过，要让小鹏完成全部支付，滴滴需要达成四个阶段的对赌协议目标，分别是首次交割、新车SOP量产、达成第一个10万辆销售目标、以及达成第二个10万辆销售目标。
何小鹏在接受媒体访谈时也表示，和滴滴的对赌协议，是基于滴滴平台能达到10万辆以上的年交付量，连续两年完成目标，就可以拿到3.25%股份；如果连续两年达到18万辆以上的交付，最高可以拿到5%股份。
因此，两家合作车型投入B端市场，是应有之意。
不过，小鹏汽车近期组织了部分媒体对新车进行试驾体验，一些媒体听到的信息是：
D03虽然也进行了申报，但是不会投入到网约车市场，网约车版本车型将在明年上市。
有网友推测称，这可能是小鹏最新的产品策略，而产品申报的时候还没有定下BC端产品隔离的策略。
到底要不要将一款车同时投放到B、C两端市场，想必小鹏汽车也进行了一番挣扎。
小鹏品牌调性本来就不高，如果再接入网约车市场，无疑会将品牌进一步往下拉。而且也有网友表示，谁也不希望买一台车满大街跑的网约车。
目前小鹏还没有明确声明，有消息透露出，小鹏和滴滴合作开发针对B端的车型，计划于2025年上半年正式推出，新车型或将搭配全新品牌标识并命名“想往”。
不过，按照两家企业期待的最低目标，是年交付量达到10万辆。这也就意味着月销8000台以上，如果仅靠C端市场，M03能做到吗？
你觉得小鹏这次能做成爆款吗？欢迎评论区留言。
原文标题 : 小鹏要的爆款神话，M03能创造吗？
