市场内卷之严重，所有人都有目共睹。而极氪汽车，这个脱胎于吉利的豪华科技品牌，用时间证明了自己的品牌价值。比如，在2024年5月10日，极氪智能科技CEO安聪慧敲响了纽交所开市钟声，这标志着极氪汽车正式在纽交所挂牌上市。
敲钟上市，看上去似乎风光无两，但是极氪的问题，我们才只看到了冰山一角。先来看销量，7月，极氪交付新车15655台，同比增长30.04%，但环比下降22.1%，也是当月新势力销量榜单前十中，唯一出现环比大幅下滑的品牌。
更奇葩的是，在8月13日，2025款极氪001和2025款极氪007将于8月13日发布，而这个消息一出，消费者并没有很期待，反而吐槽一片，这是为何？
首先，目前在售的现款极氪001，是今年2月份刚刚上市的，不到半年新款变老款，如此快速的收割即便是在汽车圈里，也是少见的很。
目前，现款极氪001有两种动力版本，其中95千瓦时车型对应工信部纯电续航里程675公里，100千瓦时车型对应工信部纯电续航里程分为705公里和750公里两种。
我很难相信，全新极氪001在短短半年内，能有什么实质性技术的突破，而私以为，极氪汽车之所以会这样操作，是因为想要通不断推出新车刺激消费市场，进而实现销量增长。
而这样的操作，也难怪有网友吐槽：“你甚至可以在2024年买到2023款、2024款、2025款的极氪001，极氪这波操作实属牛逼。
短期利益优先，长期发展必然暗藏祸根。一款产品，在短时间内频繁改款上市，无非就是想刺激销量来填充资本的欲望，可是这样的投机取巧，需要做无数个假设，来抵御随时可能出现的舆论危机，而这，在车主们看来，像极了“渣男”。
结语而私以为，极氪汽车这么做也是没办法， 自上市至今，极氪股价已连跌3个月，最高破发幅度超过30%，并且，随着最大的竞品小米SU7的逐步放量，市场对于极氪的销售前景严重看衰，极氪汽车必须要尽快调整， 估计这才是其这次如此操之过急的原因所在。商场如战场，谁都不易，只是对于喜爱极氪汽车的老车主而言，这是赤裸裸毫不留情的背叛。
原文标题 : 全新极氪001，又改款了？
