极氪上市后的首份财报来了。
根据财报，2024年第二季度，极氪交付车辆54811台，同比增长100%，创下品牌开启交付以来最好的一季度表现；实现营业收入超200亿元，创新高，同比增长58%，环比增长36%；整车毛利率达到14.2%，同比提升0.6个百分点，环比提升0.2个百分点。
投资者的反响也较为积极。据悉，截至8月21日美股收盘，极氪股价报16.8美元，涨幅达10.71%。
从关键经营指标来看，极氪确实展现了较强的增长冲劲，并一定程度反映了市场的高景气。中国汽车工业协会数据显示，2024年1-6月，我国新能源汽车产销量分别达492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达35.2%。
对此，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“新能源汽车消费已经成为一种新消费风潮，尤其在‘油电同价’‘电比油低’之后，越来越多消费者更愿意购买新能源汽车。”
不过，众所周知，当前新能源汽车行业的竞争持续白热化，相关车企要实现销量突破，其实并非易事，而极氪的此轮增长，也依托于一套基础打法。
据天眼查，极氪成立于2021年，短短三年多时间，其已经发布上市了包括极氪001、极氪007、极氪009、极氪X在内的四款车型，对销量增长具有协同推动作用。
其中，极氪001是公司强大的增收主力，在二季度连续三个月交付量破万，稳居25万元以上纯电动汽车市场的销量冠军。
而要想实现这样的产品放量表现，需要企业从研发、渠道布局等方面加强马力。据财报，在研发层面，自成立以来，极氪累计投入研发超215亿元，今年二季度公司研发投入也达到26.2亿元，同比增长近90%。
基于全栈自研，极氪智能驾驶水平正在持续提升。据公司透露，在售价不变的前提下，2025款极氪001全系智驾能力将得到较大提升，包括智能驾驶芯片替换成为英伟达双OrinX智驾芯片，算力从48TOPS升级到508TOPS，单片算力是特斯拉HW3.0的3.5倍等。
而在渠道建设层面，财报显示，截至2024年7月底，极氪已在全球开设438家门店；聚合试驾、销售、交付及售后等一站式服务的极氪家数量增至79家，并计划在年底前增至140家。
另外，截至目前，极氪已进入瑞典、荷兰、泰国、墨西哥等近30个国际主流市场，到年底将进入全球50个国家和地区。
整体来看，从产品研发、渠道建设等方面出发，极氪已经形成不错的发展底色。值得一提的是，今年下半年，极氪将推出极氪7X、极氪MIX两款新车，前者预计在9月底上市，后者将在四季度正式上市，公司的业绩增长或将有更大支撑。
不过，这一过程中，保持盈亏平衡也是一大难点。目前，虽然剔除股份支付影响后，极氪实现扭亏为盈，但是研发、销售等方面的固有支出，还是会给企业带来不小的盈利压力。财报数据显示，今年二季度，极氪销售及管理费用已同比增长61.3%至26.05亿元。
另外，为了推进销量增长，极氪还有一些降价举措。比如，2025款极氪007，除了顶配四驱性能版，其他版本均有2-3万元降价幅度且配置升级。这样的决策或也会对公司盈利造成一定影响。
而在财报电话会议上，公司管理层表示，在第二季度扭亏之后，预计今年下半年极氪的毛利率水平还将持续提高，并给出全年将保持15%的整车毛利率指引。
至于能不能达成阶段性目标，还看极氪是否掌握了更有效的发展方法论。
原文标题 : 极氪首份“成绩单”披露，“扭亏为盈”信号已释放
