袁启聪：“我完全可以自证， 太过分了，我决定硬刚！”
有网友说:赶紧给汽车测评定个标准吧……。
好去佐证袁大V的“公正”，是不是享界S9飞坡真比不过奔驰？
也有网友看不下去，感慨现在“野鸡测评齁比多，结果真假网红说了算”。
让我们先把时间拉回到8月20日，百万大V袁启聪发布了一则名为“享界S9，有点失望”的短视频（目前该视频已被删除）。
视频中，袁启聪对享界S9进行了一次公共道路的飞坡测试。
结果，袁启聪对享界S9测试过程中出现的飞坡起伏较大，颠簸转向，无法保持直线行驶的现象表示大失所望。
不过，有专业的网友看完发现袁启聪发布的视频，在测试的过程中，存在带电门过坎，途中还深踩一脚电门。
更重要的是在行驶过程中过力扭动一下方向盘。
同时，网友质疑点也迅速得到享界S9的官方数据回应。
8月25日，享界汽车发布声明称：根据平台数据并结合视频画面分析，此次“测试”（评测视频29:14-29:19）发生于2024年8月16日12:42左右，车辆行驶速度63km/h。车轮腾空前，电门开度28.8%，方向盘向右转动23度，检测到同向力矩1.96Nm；随后，方向盘向左转动并回正。如果车辆因自身原因导致方向盘转动，方向盘转动方向应与检测力矩方向相反。此次“测试”中，驾驶员主动干预，人为向右转动方向盘，随后向左修正，导致车辆出现横摆。相同条件多次复测，在驾驶员未主动干预方向盘的情况下，享界S9均能够保持直线行驶。
经过数据分析和多次复测，享界汽车认为袁的结论不客观、不严谨，对消费者形成误导。
直白一点就说袁伯伯在故意“hei”享界S9。
到底是不是？
随即，当晚“袁伯伯”就开启了一场直播来自证清白，愤怒表示“这是一部汽车，因为用手持续操控方向盘，就成为一种错误，这个逻辑，太癫狂了”。
然而，这场直播结束后不久，袁启聪的微博账号就被官微禁言了。
难道“袁伯伯”的“野鸡测评”真的有问题？
博主认为：首先做测评的袁启聪团队肯定是专业的测试团队（这个从雷军去看他们公司就可以看出，要不雷军不会去）；其次测试地点一定是团队非常认真的选择后并进行拍摄准备的，不然不可能第一次路过就拍到测试视频；最后在弹跳后S9和001的操作确实不同，S9有明显的打方向动作，001是刹车尾灯亮一下。
针对以上三点，大家可以去自行判断“袁伯伯”拍摄视频公正性？
事实上，这不是北汽与袁启聪第一次的交战了。
去年下半年，袁启聪就因对北汽旗下的极狐汽车发表过过激言语而公开道歉。
而那次事件最有意思的是作为很长一段时间都没有开通微博账号的极狐法务部，开通账号的第一件事就是给袁启聪发了封告知函。
图源：微博
在得到上述《告知函》不久，袁启聪就在个人微博发布了相关回应称，“争议视频并不是一条严谨的汽车测试视频，这条视频的确有措辞不当的地方，容易造成误会，你们批评得对，我需要道歉，向误会的车主道歉，向极狐汽车道歉。”
只不过上一次道歉后没有封禁袁启聪微博账号。
为什么这一次，北汽这么快出手的“稳、准、狠”呢？
大家都知道，享界S9的走量肯定会直接关系到北汽新能源向上突破的成败，容不得半点闪失。
连北汽老大张勇在享界S9发布会上都重点强调，北汽将以核心战略，第一优先战略的高度，集合集团资源，All in享界S9，助力享界S9冲击行政豪华汽车市场。
甚至在发布会上为了享界S9,他还重新定义车企的灵魂：车企的灵魂从来不是故步自封，是通过开放合作，满足消费者的需求，这才是真正的灵魂和应有的担当。
同时，刚刚上任的北汽大当家张勇，也急切需要这一份业绩。
更重要，余承东也需要证明，鸿蒙智行除能做成功问界以外，也能做成功很多下一个“问界”，例如享界、尊界、傲界……。
你说，这样不科学测评，还影响GQ正常经营的测评，不封他可能吗？
回望近期的车圈测评乌龙事件，每一个事件都透露这个行业发展的焦虑。
虽然每一家车企都在反复强调要“良性竞争”，拒绝“恶意拉踩”，但真的能做到吗？
所以，这些民间“野鸡测评”难道都是纯真的技术验证吗？也许只有那些汽车制造商自己才能为我们揭晓答案。
原文标题 : “享界坡”打假，揭露多少“野鸡测评”不为人知的秘密？
