余承东又要“遥遥领先”了?

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新车硬刚迈巴赫?

继问界与智界之后,华为鸿蒙智行“第三界”也如期而至。

日前,华为举行鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会。发布会上,华为与北汽蓝谷合作、预热已久的享界旗下首款车型享界S9迎来上市,定位纯电中大型轿车。按照华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东的规划,鸿蒙智行家族第五款产品起售价39.98万元,将与奔驰S级、宝马7系750Li、奥迪A8L竞争高端豪华轿车市场。

余承东甚至在发布会现场高呼:“我们的各项体验,都超越了传统豪华行政轿车标杆——迈巴赫!”

目前赛力斯和华为共同打造的问界品牌已进入收获期,问界系列车型的热销带动持续亏损四年的赛力斯扭亏为盈。北汽蓝谷自然也希望华为能拉动自身销量并实现业绩扭亏。 

北汽集团董事长张建勇在发布会上表示,将享界S9作为核心战略,提升到第一高度,All IN享界S9。

近几年来,新势力品牌突围成功的车型大多集中在SUV细分市场,也有少数MPV车型杀出重围,唯独基数最大的轿车市场,前十榜单中仍是传统汽车品牌的天下。享界S9此番能否戳破轿车尤其是豪华行政轿车的品牌天花板?

双9旗舰?

享界S9诞生于北汽集团的北极星平台。该平台是北汽集团自主研发的纯电动高端旗舰平台,深度融合了奔驰MRA豪华后驱平台在工程设计、模块开发等部分的同源设计和达尔文2.0技术体系全新框架。

享界S9是华为鸿蒙智行联盟下首款豪华旗舰轿车,长宽高为5160mm、1987mm、1486mm,轴距达3050mm。余承东表示,得益于车内设计带来的优势,享界S9的车内空间表现明显优于传统豪华品牌的D级轿车。

图片来源:北汽新能源

除了空间优势外,华为破局高端,最核心的长板优势,自然是与其智能化能力密不可分。在享界S9上,HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统首发登场,全系标配192线激光雷达,并率先应用端到端全新架构,实现主动安全、智能驾驶、智能泊车等全面提升。

余承东表示,享界S9将与问界M9共同组成“双9旗舰”,重塑豪华体验,新车发布即上市,上市即上量。

除了华为加持之外,享界S9还有宁德时代的鼎力支持。发布会现场,宁德时代董事长兼CEO曾毓群亲临现场,称“华为、北汽与宁德时代的结合,叫做学好数理化,走遍天下都不怕”。曾毓群表示宁德时代为享界S9打造的业界最薄800V、100kWh的安全电池,CLTC综合续航里程最大可达816公里,配合800V高压快充平台,5分钟可增加200公里续航。“(这是)宁德时代第8代生产线生产出来的最好的电池,缺陷率达到了十亿分之一级别。”曾毓群如是说。据悉,享界S9上市72小时,大定已经突破4800台。对于这一成绩,余承东也发朋友圈说超出了预期。

得益于华为以及问界的“光环”,享界S9自上市以来便备受瞩目。问界M9上市7个月大定12万辆,不断刷新国内50万元以上豪华车型销量纪录。冲击高端市场有所成效后,北汽和华为对享界S9有着很高的预期。根据北汽蓝谷官网发布的文件,生命周期(5年)内享界S9销量预计48万辆,2024年至2028年预计分别销售6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆及8.4万辆。

“据市场统计,2023年中国行政豪华汽车市场的自主渗透率仅为8.3%,这意味着每100台行政豪华车里,只有8台是国产自主品牌,这对于自主品牌来说,市场潜力巨大。”张建勇表示,此次与华为携手,我们更是以核心战略、第一优先战略的高度,集聚了北汽整车研发生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源,ALL IN享界S9。

强敌环伺

享界S9要去攻克的高端纯电轿车市场,此前已有多个品牌车型尝试突围,但至今仍无成功案例。

起售价42.8万元的蔚来ET7面向的正是高端轿车市场,但公开数据显示,2024年1—6月,蔚来高端纯电轿车ET7的累计销量为3320辆,蔚来创始人李斌大呼:“高端纯电不好做。”

尽管新车定位于中大型轿车,但按照余承东的预期,享界S9要冲击的不止宝马5系、奔驰E级以及蔚来ET7所在的中大型轿车市场,而是更高级别的市场,对标奔驰S级以及宝马7系。余承东自述,以前自己乘坐迈巴赫,就算再困也没办法睡着,但是这次在北京出差,中午吃完饭特别困,在享界S9后排就睡得非常好,非常享受。

“享界S9的售价只有迈巴赫的十分之一,但比迈巴赫更智能。”在余承东的口中,享界S9不仅对标BBA,还有超越迈巴赫的舒适度和智能化,甚至“比大奔更大”“比迈巴赫更豪”。

“我最近上下班一直在开,日常使用成本低于传统燃油豪车的三分之一”“无边框车门却做到了比奔驰宝马更好的静音”“刹车距离远超一众豪车”......在发布会上,余承东数次拿享界S9对标BBA主力轿车以及迈巴赫。‍

图片来源:北汽新能源

迈巴赫所在的豪华大型轿车市场,是汽车市场中为数不多的集销量与利润率于一体的细分市场,在这个市场中长期领跑的车型,均为德系豪华品牌产品。终端销量数据显示,奔驰S级2023全年销量23378辆,稳坐中国豪华大型轿车市场销量冠军宝座;迈巴赫S级全年销量超过宝马7系,达到14216辆;宝马7系全年累计销量12711辆;奥迪A8L全年销量达到11456辆。从月销量数据来看,只有奔驰S级平均月销量接近2000辆,市场格局基本稳定。

尽管问界M9已经成功进入豪华SUV市场并占据了销量排行榜前列一席之地,但华为在汽车市场的品牌红利,几乎已经被问界尽占,此后推出的智界、享界品牌,市场反应都远不如问界。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

此外,中国汽车品牌无论在燃油车市场还是新能源市场,SUV车型显然都比轿车产品更容易实现突围。而在新能源车销量首次超过燃油车的7月,根据乘联会的国内零售数据,豪华车的新能源车渗透率仅为27%,远低于自主品牌的73.9%。

享界S9将竞品对标到百万级以上轿车市场后,不知能否一改这部分人群对于汽车智能化需求不高的现状,从而实现新势力品牌在高端轿车市场的突围?

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       原文标题 : 余承东又要“遥遥领先”了?

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