坚守65年的造车本心，却又不安分。
提起经典的小车，MINI是绕不开的品牌，成立于1959年的MINI在燃油车时代开创了一条属于自己的产品赛道。
“在很多人的心里，MINI一直是轻快驾驶感受的典范，简单，纯粹，骨子里有玩乐属性。”这样的评论一直穿梭在MINI滚滚前行的车辙中，至今65年。
如果细数汽车发展百年的故事，被故纸堆淹没的品牌不计其数。但是，MINI仍旧独树一帜。
为何？
因为，MINI从来都不是“安分”的，一直在探索的脚步中保持着与时代同频。如今，电动化时代的来临，新的探索正在继续。
电动化促进着产业的变革，也带来了不少优势，例如马力平权，智能化的升级等。但是，现有的车型设计中很难从根本上规避电池包带来的车内空间的压缩，为了减少这样的不足，新能源汽车的尺寸被设计的越来越大。
有一个无法忽视的现实是，道路的标准依然是延续数年前的标准，在标准车位上停车变成了一件不容易的事情。如何解决这一消费痛点，成为了车企不断突破的方向。
如今，MINI一直奉行的“Less and Better”的设计理念交出一份自己的时代答卷。
以经典设计精品
作为燃油车时代的经典，从1959年经典Mini诞生以来，MINI的造型设计就已经有一项准则，就是创始人亚历克.伊斯哥尼斯爵士的理念，剥离掉无价值的装饰，让汽车回归到一个最实用的状态。
这个理念，成为MINI品牌的DNA，从燃油车时代到电动车时代，MINI都希望让汽车回归到最实用、最开心的属性。
8月27日，承载了65年辉煌的MINI推出了全新MINI家族电动化阵列的第二款车型，MINI Aceman，一款发扬MINI精神的电动车，再次以创新的设计理念冲击着新能源市场。
Aceman的设计采用创新的5门5座设计，外尺寸同样保持着MINI应有的克制，4076mm的车长，在这个崇尚大尺寸电动车的时代显得别具一格。
或许，会有疑问，这样的车长还是5座车型，如何保证车内空间的舒适性？如何解决好这一问题，正是MINI在设计上的高明之处。
MINI充分发挥了短前后悬设计，延续了像卡丁车般的经典“四轮四角”设计，电机与电池的分开排布带来了更好的重心设计。保证车内空间足够出行使用的同时， 4米多一点的车长能够更好在城市间探索。
对于这样尺寸的纯电车型，其实一直有一个设计难题，那就是如何平衡车内空间和整车高度。电动化虽然带来了更灵活的车内空间布局，但也带来了底板高度过高的现实问题，受限于电池高度，纯电车型的车内垂直高度一直大于燃油车。
这是行业难题。
MINI给出了自己独到的设计，在保证电池容量的同时，Aceman采用了H型锂离子高压电池包布局，尽最大努力减少电池包带来的车内空间高度的损失，为用户创造了一个头抬得起，脚放得下，腿撑得住的舒适乘坐体验。
在这样的电池包设计下，Aceman的高度仅有1515mm，而且还提供了147mm的离地间隙，做到了电池包设计与通过性还有车身高度的三角平衡，解决了电动汽车设计的一大难题。
“巧妙利用空间”的设计原则，让这款富有表现力的跨界车看似不同于经典MINI，但依然传承着经典MINI的精神。
在座舱设计上，Aceman采用了高成本的方式，既保持经典，有带来创新的数字化体验。电动化时代，车机屏幕成为了人车交互的主要方式，市面上几乎所有的车机屏幕都是矩形的，但是“不安分”的MINI始终坚持独到的圆屏，做到了不一样。
在经典MINI的设计上，圆形仪表盘是标志性的内饰设计，进入电动化时代，延续这样的设计，MINI需要更加大胆，Aceman上布置了一款行业首创的圆形OLED中控屏。
同时，这块屏幕有着240mm的直径和13.25mm的厚度，提供了181ppi的像素密度，首先做到了观感精致的体验。但是，这样的设计带来的是巨大的成本压力。
MINI执着于此，目的很简单，保持MINI风格，保持快乐体验。所以，MINI还为这块异形面板设计一套高度适配的新的操作系统，以方便用户的使用。
第九代MINI操作系统与圆屏搭档，人机交互界面充满了整个圆屏，所有元素与圆屏高度适配，操作简单观感舒心，保持了MINI特有的界面风格。
全新电动MINI Aceman提供了8种个性鲜明的“MINI体验模式”，每一种模式都带有独特且富有探索性质的车辆设置，充分地发挥了电动化所带来的优势。
例如“怀旧模式”，采样融合了从1959年经典MINI到最强性能的MINI John Cooper Works GP的动力声音，加速越强烈，声音就越从过去的内燃驱动趋向现在的纯电驱动，给用户带来一种在驾驶中探索MINI历史的感觉。
全新的“游牧模式”下，标志性的圆形OLED中控屏会变成大号指南针，让驾驶者轻松掌控全局，从容探索熟悉或者未知的道路。
可以说，Aceman虽然是一款全新的跨界车型，但依然秉持着MINI的经典设计理念。MINI希望，用经典在电动化时代下塑造新的精品。
以精品创造经典
新能源时代，电动车型层出不穷。但是，不少燃油车消费者却感到一种缺失感，觉得电车能够带来的驾驶乐趣太少，驾驶感受除了“快”之外，就缺少了“纯粹”的乐趣。
而MINI独步江湖的调校则保持了最突出的卡丁车般的驾驶乐趣。
例如采用了MINI的ARB加速限滑稳定控制系统，让车辆在起步加速瞬间提供足够强劲有力的加速性能。
弯道操控中，基于经典的MINI底盘设计进一步优化，在指向性灵敏的前轴调校中，主销后倾角比上一代增大了15%，让转向更加精准，同时配合高度预紧的防倾杆，让车辆更牢固地抓在地面上。
同时在更为复杂的制动系统上，Aceman将电子控制和液压控制的融合更加紧密，一方面能够提供一个准确的制动力反馈给到驾驶者，另一方面做到了在电控失效下，仅靠机械液压制动实现安全可控的车辆控制。
除此之外，Aceman的整车设计、验证和制造都严格按照宝马集团全球一致的严苛测试和验证标准，保证每一款产品都是精品。
“三年三高”测试，自2021年起持续至今，其极端条件测试从寒冷的北极圈延展到50℃的酷热沙漠，在“高寒、高温、高湿”测试中关注每一个车辆细节，甚至极寒测试也要分“湿冷”和“干冷”分别进行，就是为了确保向中国与全球客户提供最高品质的MINI产品。
不过，电动化时代的“驾驶乐趣”，不仅仅体现在开车上，还要在座舱体验提供一种新奇和舒服。基于此，在软件层面，Aceman不断探索新的用车体验，如何保持经典的同时，尽可能多地带给用户新的认知。
Aceman上延续着MINI好看，好玩，好开DNA的同时，也彰显着自己独特的魅力。作为MINI产品序列下的跨界车型，承载着宝马集团电动化的探索之路。
Aceman身上独特的都市探索精神，为MINI带来不一样的用车感受，助力用户不断探索新的认知边界。
65年前，MINI塑造了一个时代的经典车型，65年后，MINI依然坚持着造车的核心理念，用一款创新的Aceman让每个人都可以在电动MINI身上找到快乐。电动化下的MINI依然原汁原味。
原文标题 : “不安分”的MINI
