一锤定音:整治汽车“内卷式”恶性竞争迫在眉睫

一锤定音
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中共中央政治局7月30日召开会议,分析研究当前经济形势,部署下半年经济工作。会议强调指出,要强化行业自律,防止“内卷式”恶性竞争。

“内卷式”恶性竞争,成为政治局关注的重点,说明“内卷式”恶性竞争已经开始威胁到中国经济的健康发展。

汽车“内卷式”恶性竞争相当严重

在汽车领域,这种“内卷式”恶性竞争已经相当严重,不是防止的问题,而是迅速加以整治的问题。

从去年年初持续到今年上半年的汽车价格大战、内卷不休、恶性竞争愈演愈烈,严重冲击国内汽车生产流通秩序和营销环境。

以低价竞销、价格大战、雇佣水军攻击对手为主要内容的内卷,席卷整个汽车行业。一些社交媒体平台,凭借流量霸权,恶意损害特定车企品牌形象,毒化汽车舆论环境。用一句汽车界权威人士的话来说:整个行业笼罩在焦虑和“卷”的氛围里。大打价格战,以价换量并未带来真正意义的汽车销量增长。以牺牲利润为代价的价格大战导致不少汽车主机厂、汽车供应商和汽车经销商陷入亏损。

受低价竞销、价格大战影响,2023年至今年上半年,国内汽车零售价格下降约20%。不少汽车整车厂利润急剧下降,甚至出现亏损,许多汽车供应商和汽车经销商更是陷入严重亏损的地步。最近一段时间,汽车主机厂裁员时有发生,汽车4S店出现倒闭潮,大批汽车销售人员下岗失业。

更令人担忧的是,这种低价竞销的内卷和恶性竞争已经蔓延到海外市场。如果延续下去将毁掉中国汽车出口迅猛增长的好势头,还将严重伤害中国汽车品牌形象。

需要回归正常的市场竞争秩序

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出,当前国内汽车市场内需增长缓慢,行业竞争进一步加剧,汽车行业总体运行面临较大压力。加剧的内卷不利于产业健康发展,市场需要回归正常的市场竞争秩序。

吉利控股董事长李书福表示,中国汽车产业的内卷程度全球第一,价格战一浪高于一浪,也是举世无双。无穷无尽的内卷和简单粗暴的价格战,是一种不合规的无序竞争、恶性竞争。对于中国汽车产业而言,依法依规良性竞争十分重要,如此才能实现可持续高质量发展。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出,“卷”成了一个可怕的现象,如果再不正视它,再不纠正它,会扭曲整个产业的价值观,破坏整个产业法治化的环境。

广汽集团董事长曾庆洪明确表达了对内卷的担忧。他说,汽车行业卷下去不是办法。企业目的是盈利,是为国家作贡献,为社会作贡献,为国家交税、稳定和扩大就业。如果汽车企业都不挣钱,对社会、对国家会怎么样?

中国汽车流通协会会长沈进军认为,当前汽车市场出现的许多“卷”,实际上是没有依法规范的无序竞争、恶意竞争。是《中华人民共和国价格法》和《中华人民共和国反不正当竞争法》应该规制的行为。

国务院参事室特约研究员姚景源对记者说,汽车产业涉及面广、产业链长、涉及150多个相关产业。汽车相关税收占全国税收比、从业人员占全国城镇就业人数比、汽车销售额占全国商品零售额比连续多年超过10%。全国与汽车相关产业的就业人数,超过社会就业总人数的六分之一。

姚景源指出,作为国民经济战略性、支柱性产业,汽车消费对扩大内需、稳定就业、稳定工业和经济发展都具有重要意义。目前国内股市、楼市、车市三大市,也就车市相对好一些。如果车市垮掉,后果不堪设想。

还汽车产业和市场一个朗朗乾坤

今年6月6日,国务院总理李强签署第783号国务院令,公布《公平竞争审查条例》,自2024年8月1日起施行。

《公平竞争审查条例》第一章第一条指出,为了规范公平竞争审查工作,促进市场公平竞争,优化营商环境,建设全国统一大市场,根据《中华人民共和国反垄断法》等法律,制定本条例。

有分析认为,《公平竞争审查条例》的实施,保障各类经营主体能够依法平等公平参与市场竞争,而不是陷入“内卷式”恶性竞争

最近几天,已有一些汽车企业宣布不再打价格战,回归正常的市场竞争和正常的市场流通秩序。他们意识到,价格战打不得、打不起,最终损害的是企业和消费者的利益。 对国民经济发展不利,对产业发展也不利。

中国汽车产业能有今天的成就,来之不易。而“内卷式”恶性竞争,如果不能得到整治,任其蔓延下去,最终将毁掉这个产业。

防止和整治“内卷式”恶性竞争,除了行业自律,还需要有法律手段和经济手段,对违反者予以严惩。

国务院发展研究中心市场研究所副所长王青认为,价格战有合理的一面,适度价格竞争有利于降低成本和技术进步。但是,目前国内汽车价格大战已经过度,破坏了正常的价格秩序。不仅威胁行业的健康发展,消费者长期也受到损害。王青提出,针对当前的车市乱象,政府部门可以从三个方面采取措施。

一是在不牺牲产业和消费者利益的前提下,制定合理的竞争规则,鼓励公平竞争,打击不公平竞争。

二是价格之外的不合理竞争也要予以规范和管理。对于严重影响汽车企业正常经营、误导公众认知的网络水军、互联网平台霸权和流量霸权,有关部门应该予以重拳出击,营造公平、公正的汽车营商环境和舆论环境。一些网络平台以种种借口逼迫汽车厂家降价配合促销活动,也应予以制止。

三是建立一套针对低价竞销不公平竞争的调查触发机制,受伤害企业可以通过这一机制进行投诉。这种机制对于市场上搞恶意竞争的车企也是一种威慑。

希望借助政治局会议精神和《公平竞争审查条例》的实施,彻底整治汽车领域“内卷式”恶性竞争,还中国汽车产业和汽车市场一个朗朗乾坤。(完)

       原文标题 : 一锤定音:整治汽车“内卷式”恶性竞争迫在眉睫

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