没有销量撑腰,谁敢对榜单说不

BusinessCars
关注

统计学的魅力在销量海报上体现的淋漓尽致。

近日,已经发布超过一年的新势力品牌销量周榜再次被集中吐槽,各方再度对于周榜存在的意义和数据来源进行了质疑。

关于建议取消周榜的声音是越来越多,包括蔚来、吉利在内的多家车企负责人公开发表了看法,称周榜是低端的无效内卷。

虽然不少车企都在反对销量周榜,但是关于销量月榜却没有人有太多意见,每月的第一天,几乎所有的新势力品牌都会发布自己的上月销量海报,同时还会煞费苦心地运用统计学的技巧来包装好这份海报。

当然,在这个8月初,各家车企嘴上说着反对低效的内卷,但是月销量海报还是一如既往准时发布,甚至具体数据会精确到个位数,以凸显数据的严谨和真实性。

理想得偿所愿

首先关注的是前三名,经过了半年的不懈努力,理想终于再次站稳新势力销量榜首的位置,以月销突破五万辆的历史最好成绩,稳稳地超越了鸿蒙智行。

在L6上市后,理想的销量很快的走出了MEGA带来的阴霾,L系列全家族式的车型布局,让消费者只要走进门店,总能找到一款定位合适的车型,从5座SUV到7座SUV,理想将以家庭为目标人群的消费群体狠狠拿捏住了。

从三口之家到七人二孩家庭的出行全部覆盖,理想打造的“移动的家”成功的满足了国内家庭用户的出行需求,成为新能源市场中主打家庭概念中做的最成功的车型,虽然冰箱、彩电、大沙发被友商不断调侃,但只要以家庭出行为定位的车型又不得不标配这三样。

正如周榜的存在一样,作为始作俑者的理想并不在意外界的批评,毕竟从周榜发布至今,还没有哪家品牌拿出真实数据来反驳这份榜单的不实性,反倒是一次次月榜发布后,数据相差无几。

以至于反对之声最大的蔚来李斌也只敢说“如果蔚来做到销量第一,永远不发周榜。”只能说,在销量的绝对表现下,任何言语都只是弱者的辩解而已。

关于这点,排名在理想之后的鸿蒙智行可以说最有发言权,被理想以近7000辆的成绩超越,已经很难从总销量上找回优势,在鸿蒙智行目前还是靠问界支撑销量的情况下,理想和问界车型的竞争关系变得更加激烈。

从环比增长上就能看出竞争的激烈程度,理想汽车7月环比增长了6.75%,而鸿蒙智行这边却是下跌了4.45%,销量极大程度上是流向了理想那边。

从具体车型销量上来看,问界品牌中M9的销量保持着稳定的增长,月销量已经到了18,047辆,这款七座SUV可以说很大程度上影响了理想L9的销量。但是问界M7和M5的销量却不容乐观,两款改款车型的热度并没有长时间的维持。

特别是新M5从北京车展亮相,到5月15日开启交付,距今不过三个月,销量却没能复刻M7和M9的成功,至今还没有突破月销万辆,作为理想L6的竞品,只能感叹一声既生瑜,何生亮。

从目前来看,鸿蒙智行想要在销量上超越理想,只能寄希望于将要上市的享界S9和同时发布的华为智驾ADS3.0系统,如果能够在智驾方面带来突破性,或许能帮助问界在销量上超越理想。

同时,鸿蒙智行与江淮汽车合作的傲界MPV伪装车最近也出现在了华为园区内,如果鸿蒙智行能在MPV市场上有所突破,那么将会是对理想的又一次打击。

排名第三的是埃安,作为只销售纯电车型的品牌,能够做到月销35,238辆,埃安在国内纯电市场也称的上第一了,但是正如此前提到的,埃安目前最大的问题还是销量较2023年明显下滑。

同时埃安本身也各种负面消息不断,日前埃安的高端品牌昊铂请来了车圈知名网红周鸿祎来做直播,不料防夹测试中出现了意外,虽然包括周鸿祎等各方面都做了回应,但却给消费者留下了一个夹手的印象,这让本就销量不佳的昊铂更是雪上加霜。

目前埃安的二代车型AION V已经上市,12.98万元的起售价直接将价格战的枪口指向了比亚迪元Plus,根据埃安的布局,下半年将加速投放新车型,在上半年销量落后的状态下,埃安将销量都压在了下半年,但从目前来看,埃安向上增长依然压力不小。

可以说随着市场进入下半年,竞争的程度并没有因为暑期而暂缓,即使在传统的淡季,头部的车企依然在努力卖车,理想销量冲新高也证明了,现在的市场已经难有淡旺季之分了。

腰部品牌的缠斗

位于销量榜单中部的4家车企的竞争,一点也不输给前三名的争夺,今年以来,零跑、蔚来、深蓝和极氪的排名就一直在变化,谁也没能从腰部挤入头部。两万辆的销量就是这个段位中的极限,谁能突破三万辆进入头部,目前还很难说。

具体来看,7月份零跑汽车靠着C16的上市,顺利地逆袭成功销量稳定在了两万辆以上,而且还超越了蔚来,零跑靠着性价比的路线确实获得了成功,C系列的全面突破,让零跑在牌桌上的底气更硬了不少。

或许是处于对于销量的谨慎态度,零跑C16的8月购车活动和7月上市相比并没有调整,即使手握过万辆的订单,零跑还是希望能靠着优惠再吸引更多的顾客。

至于销量突破,零跑靠着出海或许能在下半年带来惊喜,根据消息报道,7月30日,零跑汽车与Stellantis集团的合资公司零跑国际开启了销售,首批零跑C10和T03电动汽车由上海港发往欧洲。

可以说在出海上零跑靠上了Stellantis这条大腿,将会比其他车企跑得更快,而且从目前来看,关于零跑汽车出海欧洲的关税还没有确定,但可以预见的是在Stellantis的介入后必然会有一个不错的税率。

可以说零跑靠着一种新的方式在打开海外市场,或许能够成为众多出海品牌中增长最快的车企。

关于蔚来的销量其实并没有太多亮点,两万辆的销量对于蔚来目前来说能够保持住就是最好的状态,毕竟售价30万元以上的纯电车型注定了销量并不会太高,所以蔚来的销量增长就只能寄希望于乐道。

作为蔚来向主流市场迈进的第一款车型,乐道L60在很大程度上影响着蔚来下半年的走势,成则鱼跃龙门,一步登天,证明了换电模式在主流市场的竞争力,如果失败,那么蔚来手中的牌就再废一张,亏损只能不断扩大。

同时,蔚来或许也做好了两手准备,关于第三品牌“萤火虫”的消息最近又有了新的动态,伪装测试车出现在了海外,看起来尺寸比乐道L60更小,也意味着其市场定位要比乐道更低。

这也表明,蔚来目前急需要更多的销量来分摊研发成本,7月27日,蔚来科技日上,李斌再一次告诉外界蔚来的钱都花到了那些地方,但是李斌更需要解决的是如何将这些花出去的研发费用赚回来,而不是年年亏钱造车。

至于深蓝汽车,销量并没有太多的波动,维持在1.5万辆以上的成绩,证明了其在新能源市场还是有一定的竞争力,至于大的突破,目前来看缺少一定的爆发力,特别是深蓝G318上市后并没有带来销量明显的增长。

对于竞争,深蓝还是有新的底牌,靠着背后的长安汽车深蓝也用上了华为的智驾系统,新款的深蓝S07搭载了华为乾崑智驾ADS SE,虽然是SE版,但四舍五入也是“遥遥领先”的智驾,或许能够成为深蓝的下一个销量增长点。

极氪7月的表现相对其他三家来说就有点差强人意了,销量出现了较大的下滑,跌落出了2万辆,成为销量榜中下滑最明显的品牌。

毕竟是做纯电品牌,没有像蔚来那样有换电兜底,极氪想要在纯电市场竞争还需要更多的产品亮点,靠着改款001带来的销量增长终于是在半年后显得疲惫。

目前极氪的走量车型依然是001和007,这对于新车不断的市场来说是有点困难,特别是纯电轿车还杀出了小米SU7这样的黑马,在一定程度是和极氪形成了竞争。

好在极氪手中的牌还有不少,纯电SUV极氪7X已经亮相工信部,全新极氪009选择在香港上市,并同步推出右舵版车型,也标致着极氪出海的新阶段。

可以说处在中间并没有太多能躺平的空间,一方面要面临着头部的马太效应,不断蚕食市场,另一方面又要保持竞争防备被后部品牌超越,前狼后虎加在中间,只能不断内卷。

躺不平的尾部

这里所谈的尾部并不是销量排行的尾部,只是销量在1万辆以上,却没有能跻身中部的品牌,分别是小鹏、哪吒和小米。

首先小米汽车的销量很是有趣,官方海报只讲到了销量保持在1万辆以上,并没有公布具体数据,但是从图上来看,又比上个月的1万多辆多了不少,只能说在拿捏网友情绪上,小米汽车做得很好。

但这也可以看出,雷军对于小米汽车的销量已经不再担心,在出席了巴黎奥运会开幕式后,雷军就前往了德国纽北考察,而且还在微博上分享了在纽北试驾小米SU7 ultra原型车的心得体会。

可以说雷军是目前最不担心销量的汽车人,手握订单在2024年一切都已经变得风轻云淡,更多的时间还是要用来打造个人赛车发烧友的IP上来,保持个人的热度不减,就是对小米汽车最大的助攻。

小鹏汽车的销量,可以说是蔚小理中最惨的,1万辆出头的表现,已经难以和理想、蔚来同台,虽然何小鹏一直说国内的内卷比较低级,称海外市场早已在卷端到端的智驾。

但是,国内市场却是一个残酷的战场,只有活着才有资格说更多,消费者只会记住销量好的品牌,小鹏的新车MONA目前还在宣发阶段,最早也要到9月才能上市,这样看来,小鹏在这个位置上还要在坐上一两个月。

哪吒汽车,上半年的流量没少,但是反应到销量上却是难有起色,哪吒L红衣版并没有将其带出泥潭,而周鸿祎则忙着保持自己的IP热度不断串门其他车企,哪吒的流量就只能靠张勇一人来带。

此前哪吒表示,因为供应链问题,导致哪吒L交付出现了问题,但几个月后依然月销万辆,不知道是哪吒是哪个车型出现了问题,虽然哪吒已经不断再向海外市场发展,但国内竞争尚且乏力,如何有信心在海外赢得市场。

虽然说小鹏、哪吒销量表现都一般,但是好在都维持在1万辆的枯荣线上,与后面的品牌来说还是有翻身的机会,只能说想要销量突破,需要比其他品牌付出更多,不论是产品研发还营销上,都要更加的内卷,躺平是不存在的。

随着月榜的发布结束,新的一周又要迎来周榜,虽然争议不断,但目前来看没有谁有能力叫停,毕竟理想的销量摆在那里,而且周榜的排名和实际月榜的排名并没有太多误差。

在这样的局势下,理想依然可以悠然地发布着周榜,那些反对之声虽然响亮,但却起不到太多效果,除非有权威部门叫停此事。

只能说,没有销量撑腰,谁对周榜说不也没用。

注:图片部分来源网络,如有侵权,联系删除。

       原文标题 : 没有销量撑腰,谁敢对榜单说不

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存