埃安上市,前途未卜?

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一声“啊”的惨叫,让埃安昊铂HT登上了7月30日各大网站的汽车版块头条——于是各大博主纷纷开始科普汽车防夹技术。

由此引发无数网友调侃:“老周鸿祎‘阿’这一声惨叫,直接把这款车的品牌形象打了骨折”;“防夹功不过关,可是要出人命的”;“一朝被门夹,十年怕埃安”……。

眼看流言四起,搞得埃安无法短时间收场。

迫于舆论的压力!

周鸿祎不得不在社交平台上亲自回应此事,发视频配文称“广汽埃安车是好车,我的手也是好手”的话语。

但对昊铂汽车而言,其口碑可谓遭遇了重创。

网友更一致认为埃安高端品牌只有口号没有技术,做做网约车还可以,卖几十万难……。

那为什么,广汽埃安还急于贴着周鸿祎求流量,求曝光呢?

说起来,埃安也是无奈之举。

你看看,最近哪吒CEO张勇为了冲刺港股IPO带着各路网红并携手红衣教主到处去搞“声浪”,又是智驾,又是向前冲浪,大有“舍得一身剐,敢把皇帝拉下马”的冲劲。

你说,埃安看了不着急……。

大家都有今年要冲刺港股IPO的考核,此时的哪吒在稳步向前,埃安则是高端起不来、低端又被比亚迪不断蚕食趋势。

最主要的是,在广汽埃安努力上市的关键时期,近日广汽埃安新能源汽车股份有限公司的股东又开始整幺蛾子了。

在北京产权交易所网站上,博主注意到,中国信达正在大量转让多家公司的股权。

其中就包括广汽埃安,按说不应该呀!

更奇葩的是,这个“股权转让的招商公告”在北京产权交易所发布没多久就“神隐”了。

目前,在北京产权交易所已无法找到该公告的相关披露信息。

经了解,此次股权转让恰恰是与广汽埃安近两年未能如约上市有关。

根据相关媒体报道,由于IPO时间推迟了,信达从程序上需要做一个资产处置流程。

(来源:每日经济新闻)

说这话会有多少网友相信。

其实,走到这一步,连自家的股东、券商都不看好,侧面也说明了埃安的上市之路前途未卜……。

除了此次股权被处置、周鸿祎夹手负面风波之外,埃安上市最大绊脚石是销量、是盈利、是品牌定位……。

为什么这样说呢?

根据最新销量数据显示:广汽埃安在7月销量为2.92万辆,同比下滑37.17%,是广汽集团旗下跌幅最大的品牌,而1-7月累计销量15.46万辆,同比下滑39.21%,同样是集团旗下跌幅最大的品牌。

据了解,广汽埃安已经连续7个月销量下滑,而2024年广汽埃安销量目标为70万辆,截至7月完成目标销量22%,接下来的5个月销量需要稳定在11万辆以上,压力巨大,几乎是不可能完成的事情。

为什么会出现这种断崖式销量下滑?

大家都知道,广汽埃安成立于2017年7月,2023声望达到高光,全年累计销量48万辆,同比增长高达77%,最高单月销量更是突破了5万。在新能源车销量排行榜上,广汽埃安仅次于比亚迪和特斯拉,展现了强劲的市场竞争力。

当年,被互联网评为新能源界“BAT”(B是比亚迪BYD、A是埃安AION、T是特斯拉Tesla),进而了取代蔚小理。

不过,这一销量增长的背后大部分是靠网约车市场撑起来的。

所以,广汽埃安被称为“网约车之王”,在12-15万元的价格区间,由于便宜AION S、AION Y车型成为大多数人买网约车的首选,因此迅速占领网约车市场。

然而,随着网约车市场的逐渐饱和,广汽埃安销量问题就来了。

进入2024年后,在各大自主品牌加速内卷价格、配置的背景下。比如,被视为广汽埃安最大威胁的比亚迪秦车型,售价下探至10万元以下,目标直接剑指广汽埃安一直深耕的网约车市场。另外,蔚来、小鹏等此前在中高端市场发力的品牌,也开始将产品下探至15-20万元低端市场价位。

结果广汽埃安开始急转直下,销量不振,甚至内部还传出裁员20%、与应届生解约等种种不利消息。

急的广汽集团董事长曾庆洪在今年6月举办的2024中国汽车重庆论坛上发出的“不要内卷”呼吁。这难免让人不禁思考,广汽的新能源咋退步嫩很,连老板都受不了?

最主要,还有广汽埃安高端品牌昊铂,一直扛不起向上的大旗。

数据显示,昊铂品牌2023年总销量仅为8087辆,进入2024年以来,昊铂汽车的销售量仍捉襟见肘。

1月~7月销量分别为823辆、501辆、1523辆、1018辆、1443辆、904辆、1010辆。对比国内高端新能源理想、问界、蔚来,甚至智己、岚图、阿维塔。古惠南看了都不好意思,感慨昊铂不是广汽高端的“骄傲”,那是广汽扶不起的阿斗。

目前,如何快速打破品牌形象固化、快速抢占市场份额、以及在中高端市场寻求向上等问题。

是广汽埃安在港股IPO之前必须要解决的问题。

否者,埃安上市之路之难,“难于上青天”,你认同吗?

       原文标题 : 埃安上市,前途未卜?

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