一声“啊”的惨叫，让埃安昊铂HT登上了7月30日各大网站的汽车版块头条——于是各大博主纷纷开始科普汽车防夹技术。
由此引发无数网友调侃：“老周鸿祎‘阿’这一声惨叫，直接把这款车的品牌形象打了骨折”；“防夹功不过关，可是要出人命的”；“一朝被门夹，十年怕埃安”……。
眼看流言四起，搞得埃安无法短时间收场。
迫于舆论的压力！
周鸿祎不得不在社交平台上亲自回应此事，发视频配文称“广汽埃安车是好车，我的手也是好手”的话语。
但对昊铂汽车而言，其口碑可谓遭遇了重创。
网友更一致认为埃安高端品牌只有口号没有技术，做做网约车还可以，卖几十万难……。
那为什么，广汽埃安还急于贴着周鸿祎求流量，求曝光呢?
说起来，埃安也是无奈之举。
你看看，最近哪吒CEO张勇为了冲刺港股IPO带着各路网红并携手红衣教主到处去搞“声浪”，又是智驾，又是向前冲浪，大有“舍得一身剐，敢把皇帝拉下马”的冲劲。
你说，埃安看了不着急……。
大家都有今年要冲刺港股IPO的考核，此时的哪吒在稳步向前，埃安则是高端起不来、低端又被比亚迪不断蚕食趋势。
最主要的是，在广汽埃安努力上市的关键时期，近日广汽埃安新能源汽车股份有限公司的股东又开始整幺蛾子了。
在北京产权交易所网站上，博主注意到，中国信达正在大量转让多家公司的股权。
其中就包括广汽埃安，按说不应该呀！
更奇葩的是，这个“股权转让的招商公告”在北京产权交易所发布没多久就“神隐”了。
目前，在北京产权交易所已无法找到该公告的相关披露信息。
经了解，此次股权转让恰恰是与广汽埃安近两年未能如约上市有关。
根据相关媒体报道，由于IPO时间推迟了，信达从程序上需要做一个资产处置流程。
（来源：每日经济新闻）
说这话会有多少网友相信。
其实，走到这一步，连自家的股东、券商都不看好，侧面也说明了埃安的上市之路前途未卜……。
除了此次股权被处置、周鸿祎夹手负面风波之外，埃安上市最大绊脚石是销量、是盈利、是品牌定位……。
为什么这样说呢？
根据最新销量数据显示：广汽埃安在7月销量为2.92万辆，同比下滑37.17%，是广汽集团旗下跌幅最大的品牌，而1-7月累计销量15.46万辆，同比下滑39.21%，同样是集团旗下跌幅最大的品牌。
据了解，广汽埃安已经连续7个月销量下滑，而2024年广汽埃安销量目标为70万辆，截至7月完成目标销量22%，接下来的5个月销量需要稳定在11万辆以上，压力巨大，几乎是不可能完成的事情。
为什么会出现这种断崖式销量下滑？
大家都知道，广汽埃安成立于2017年7月，2023声望达到高光，全年累计销量48万辆，同比增长高达77%，最高单月销量更是突破了5万。在新能源车销量排行榜上，广汽埃安仅次于比亚迪和特斯拉，展现了强劲的市场竞争力。
当年,被互联网评为新能源界“BAT”（B是比亚迪BYD、A是埃安AION、T是特斯拉Tesla），进而了取代蔚小理。
不过，这一销量增长的背后大部分是靠网约车市场撑起来的。
所以，广汽埃安被称为“网约车之王”，在12-15万元的价格区间，由于便宜AION S、AION Y车型成为大多数人买网约车的首选，因此迅速占领网约车市场。
然而，随着网约车市场的逐渐饱和，广汽埃安销量问题就来了。
进入2024年后，在各大自主品牌加速内卷价格、配置的背景下。比如，被视为广汽埃安最大威胁的比亚迪秦车型，售价下探至10万元以下，目标直接剑指广汽埃安一直深耕的网约车市场。另外，蔚来、小鹏等此前在中高端市场发力的品牌，也开始将产品下探至15-20万元低端市场价位。
结果广汽埃安开始急转直下，销量不振，甚至内部还传出裁员20%、与应届生解约等种种不利消息。
急的广汽集团董事长曾庆洪在今年6月举办的2024中国汽车重庆论坛上发出的“不要内卷”呼吁。这难免让人不禁思考，广汽的新能源咋退步嫩很，连老板都受不了？
最主要，还有广汽埃安高端品牌昊铂，一直扛不起向上的大旗。
数据显示，昊铂品牌2023年总销量仅为8087辆，进入2024年以来，昊铂汽车的销售量仍捉襟见肘。
1月～7月销量分别为823辆、501辆、1523辆、1018辆、1443辆、904辆、1010辆。对比国内高端新能源理想、问界、蔚来，甚至智己、岚图、阿维塔。古惠南看了都不好意思，感慨昊铂不是广汽高端的“骄傲”，那是广汽扶不起的阿斗。
目前，如何快速打破品牌形象固化、快速抢占市场份额、以及在中高端市场寻求向上等问题。
是广汽埃安在港股IPO之前必须要解决的问题。
否者，埃安上市之路之难，“难于上青天”，你认同吗？
原文标题 : 埃安上市，前途未卜？