“相信这些消息的人是愚蠢的”，同时强调“特斯拉上海工厂正在以最大产能运行。”这是马斯克在回应特斯拉不如以前时的言论。如今，这位昔日的王者似乎在中国市场遭遇了前所未有的挑战。销量被比亚迪等本土品牌反超，毛利率也被小米等跨界玩家对标，特斯拉在华的“光环”似乎正在逐渐褪色。
据最新数据显示，特斯拉在中国市场的销量和市场份额均出现了明显下滑。今年8月，特斯拉在中国的零售市场份额仅为6.2%，同比下降了2.8个百分点。而回顾过去一年，特斯拉在中国电动汽车市场的份额从9%滑落至6.5%，这一变化无疑给特斯拉敲响了警钟。更令人担忧的是，进入2024年，特斯拉的全球销量也未能摆脱下滑趋势。第一季度，特斯拉全球累计交付量同比下滑8.53%，环比更是大幅下跌20.2%，这是近四年来特斯拉单季度交付量首次出现同比下降。
特斯拉销量下滑的背后，是其产品线老化的现实问题。目前，特斯拉的主力走量车型仅有Model 3和Model Y两款，且这两款车型均已推出多年。Model 3自问世以来已有8年之久，而Model Y也已推出5年。在新能源汽车技术日新月异的今天，这两款车型在价格、性能、续航等方面已难以保持领先地位。与此同时，国内新能源车企如雨后春笋般涌现，不断推出新品对标特斯拉的核心车型。从尺寸、续航到加速性能，中国车企已经能够拿出不少超越特斯拉的产品，特斯拉的市场地位正受到前所未有的挑战。
面对销量下滑和市场份额缩水的困境，特斯拉也在积极寻求破局之道。近期，市场上不断传出特斯拉将推出新车型的传闻。有消息称，特斯拉计划明年交付两款改款Model Y，包括一款类似Model 3焕新版的Model Y焕新版和一款7座版Model Y。此外，还有爆料称特斯拉将于2025年底在国内推出6座版Model Y。虽然特斯拉官方对这些传闻均予以否认，但市场对新车型的期待依然不减。毕竟，对于特斯拉这样的品牌来说，新产品的推出往往能够迅速提振市场信心，带动销量增长。
除了新车型之外，特斯拉还计划推出廉价车型以进一步拓展市场。据马斯克透露，这款廉价车型将是缩小版的Model Y，整车的物料成本将下探至2.5万美元左右，折合人民币约为18万元。这一价格无疑将吸引更多消费者的关注。然而，在竞争激烈的国内市场中，仅凭“廉价”二字并非特斯拉的最优解。特斯拉需要在保证产品质量和性能的同时，不断降低成本，才能在价格战中占据优势。
除了产品层面的挑战外，特斯拉还面临着技术上的竞争压力。自动驾驶技术作为新能源汽车的重要发展方向之一，正逐渐成为车企们争相布局的热门赛道。特斯拉的FSD全自动驾驶系统在北美市场取得了不错的成绩，面对国内车企在自动驾驶领域的快速崛起和布局，特斯拉也已经确定明年FSD即将落地，想凭借着技术优势重新夺回市场领先地位。
特斯拉在华面临的挑战不容忽视，销量下滑、产品线老化、竞品丛生以及技术竞争压力等问题都需要特斯拉认真对待。
原文标题 : 销量被反超，毛利被对标，特斯拉在华似乎被冷落了
