卷！卷！！卷！！！
当“内卷”成为一个行业的代名词，这个行业便进入了一个失控的状态，将由上至下陷入内耗的漩涡，在“原地”不断打转，直至从业者精神消磨殆尽，行业萎靡不振、陷入低迷。汽车行业，已然走入了“内卷”漩涡的中心，各车企为了能够自救，不被“漩涡”吞噬，只能想尽办法比别人多走一步。抢首发、加功能、比价格、造话题、做对比、蹭热度、玩概念、卷老板... ...怎么吸睛怎么来，怎么有流量怎么来，各车企都铆足了劲，希望能够奋力一搏。可他们怎知，当主动或被动跨入内卷“漩涡”后，就没有一个局外人，也无法做逃离者，只有给自己不断加码，才能活下去！恰是这样，汽车行业内卷才不断加剧，若想破局，或只有学会做减法。
做减法，重基础功能
汽车的基本属性永远是出行工具，最基本的要求就是将乘客从某一地点安全送达目的地。但汽车行业内卷，带来最明显的一个表现就是汽车变得非常臃肿，很多与出行工具不相关的功能被应用到了汽车上，尤其是智能座舱功能，在很多汽车企业，尤其是造车新势力上，体现得更为突出。
智驾最前沿最近就深度体验过某国内新势力品牌，其中让我无法忘却的就是其座舱，相较于传统车，这款车的座舱可以说是非常炫酷了，座椅按摩、车载冰箱、氛围灯、超大娱乐大屏、车内环绕声系统一应俱全，在车内观影，给人一种置身于电影院的感觉，可这真的是汽车真正需要的功能吗？反观现在的很多传统车企所生产的车辆，智能座舱功能远不如这些造车新势力，相较之下，高下立判，但这真的是落后的表现吗？再看最近随着《黑神话：悟空》的火热，有些车企宣传可以在车辆上玩该游戏，借而宣传车辆的硬件性能及车机系统，而这真的与消费者的需求所契合吗？
之所以越来越多车企开始在智能座舱上发力，其原因就是汽车行业太卷了，卷到了要全方位去比拼。车辆基本的出行功能早已不能获得大家的关注和讨论，而智驾功能的出现，成为这些车企的另一块必争之地，随着时间的推移，各车企的智驾功能也变得同质化，一些消费者只有在固定场景下才能体验到的，诸如自适应巡航、自动泊车、车道保持、自动变道等高级辅助驾驶系统，不仅实现难度大，技术要求高，使用场景少，且成功率也无法保证，而智能座舱功能作为娱乐系统，可以直触消费者，且不会过度影响到出行功能，可以个性化设计，反而成为各车企设计、宣传时的香饽饽。
恰是这样，车企间变得越来越卷，且卷错了方向，不仅无法吸引到消费者，且被卷到身心俱疲。因此，车企应学会做减法，将设计重点回归到“出行”二字，重点研究底盘、动力等必要功能，让出行更便捷、让出行更安全、让出行更可靠。
做减法，重技术能力
汽车行业的内卷，不仅体现在车辆上，更是涉及到方方面面，从营销宣传到售后服务，方方面面都有涉及，而与汽车前市场关联度非常高的营销宣传，也在内卷下，从宣传的套路，卷到宣传的人物。
现阶段的市场，早已进入了流量的市场、早已进入了话题的市场，早已进入了热度的市场。有话题，有热度，便有流量，有流量，才有销量，有销量，才能在内卷“漩涡”中不被吞噬。随着华为、小米等企业入局汽车行业，这一现象更为明显。尤记得小米汽车发布后，全网的热度都是围绕着它，雷军凭借个人魅力，也在小米汽车发布后强势出圈，2024北京车展小米汽车展台更是人头攒动！“卷老板”的概念在此后也成为主流，车企领导也从幕后走到了台前，如长城的魏建军、奇瑞的尹同跃等也频频出现在直播间与消费者交流，更有新晋顶流红衣大哥周鸿祎也经常出现在直播间，体验各家车辆，力求在汽车领域打造独特的个人IP。
流量的道路很难走，有蜜枣，也有深坑，稍不注意便会落入深渊。随着视频号、抖音等自媒体视频平台的崛起，个体的声音也有可能被大家所看见，而车企的新闻更是能吸引到大家的眼球。各车企非常注意网络上对于自家车辆的评价，也不乏有车企通过买水军、造流量的方式来提升自己，贬低友商。就有某汽车品牌在企业关键营销节点及财报节点，采买财经商业媒体账号，策划相关的热点话题，并违规采买外部营销公司所谓的冲榜服务，由营销公司通过机器刷量形式，短时间内发布同质化内容违规冲榜被提名。
也有很多车企为了能够减少网络对品牌的舆论，不惜花重金悬赏水军，如2023年3月，长城公开1000万悬赏计划，开展净网行动。7月19日，长城汽车官博公示悬赏千万打击网络水军的首批奖励。长城汽车表示，收到网友举报线索近千条，且部分网络水军恶意抹黑行为已进入司法诉讼程序。
2024年6月，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞也发文称，某车企使用黑公关手段对比亚迪品牌及产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁，为此比亚迪征集黑公关有效线索和证据，并承诺对有效线索及证据提供者奖励20万～500万人民币。7月2日比亚迪对收到的上千封邮件和私信，经过识别、筛选、评估后，拟向陈**、王*、欧阳**、李**、黄**、段*、张**、贺*、龙**、汪**、唐**等 21 人提供 1 千、5 万、10 万、30 万人民币不等的初步奖励。
在流量的压力下，车企非常关注网络舆论，对一些负面评论也非常关注，在一些事故发生后，车企也会亲自下场发声，以减少舆论影响。更有如特斯拉、理想、蔚来、小鹏、比亚迪、极狐、极氪、零跑等车企纷纷成立法务部，以期通过法律的手段，减少负面事件对品牌的影响。这样做的确可以减少谣言舆论影响，甚至可以对一些侵权行为起到震慑作用，但这也让一些消费者感觉与品牌渐行渐远。
智驾最前沿以为，一个企业、一个品牌，难免不会犯错，若通过强硬的手段删除网络上一切负面声音，反而会得不偿失，做好舆论把控的最好方式，莫过于提升产品品质。为此，车企应学会做减法，不要过分追求流量，也不要过分害怕流量，将重心放在技术上，通过加强研发，提供可靠的产品，让消费者信服和认可。
做减法，重客户需求
流量是诱人的，而获得流量的最好方式就是造话题，有热度，而有些车企却因此走向了弯路。8月13日，2025款极氪001正式上市，更高的配置、更低的价格，没有引来更多消费者的讨论，却引发了巨大的市场争议，因极氪已在半年内两次进行改款。让很多老车主用更多的钱，买到了更低的配置，这无疑让极氪老车主寒了心！不少车主选择维权，除了线下门店，线上直播平台也“沦陷”了，充斥着各种各样批评的声音。虽然针对改款，极氪方面回应称，在中国新能源汽车快速发展的时代，技术的持续进步和迭代，是所有参与品牌的必选项，但这一事件，也让很多消费者对极氪品牌失去了信心。
极氪的这次事件，只是车企内卷中一个非常常见的手段，但也正因如此，才会被内卷所反噬。过于宣传新技术，忽视消费者感受，是很多车企容易犯的错误，车企对于品牌的定位和产品的选择，不应以车企的一些领导为主，而应以消费者的需求为主，但这恰是很难做的。
“如果不及时发布新产品，那便无法抢占先机，无法做首发，更有可能被消费者认定为抄袭，这反而会引起另一轮负面讨论；若及时发布新产品，不仅可以吸引关注，更有可能借此造势，获得更多的流量和市场反馈。”很多车企应该都会这么想，但也正因如此，也损害了一些消费者的利益，这反而得不偿失。
智驾最前沿以为，车企在内卷的当下，新品的及时发布非常重要，但也要顾及消费者感受，如何在技术更新与消费者权益之间，找到平衡点，是车企必须深思的问题，稍有不慎，就会在内卷的浪潮中被反噬！可以多聆听消费者声音，潜心研发，回归本心。汽车作为出行工具，功能的更新需要慎之又慎，不经过测试的功能，快速进入市场，反而会有很多的不确定性，若出现问题，反而会影响品牌口碑，将重点放在消费者需要的技术上，放在提升出行安全的技术上，或是首选之举。
原文标题 : 车企应学会做减法！
