裁员也体面!传东风本田N+2+1补偿,员工抢着被裁

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近日有媒体报道称,东风本田正面临战略调整,进行较大规模裁员,预计将影响员工数量达2000人。

值得一提的是,此次东风本田将给予被裁员工N+2+1补偿。据悉,其中的“N”代表员工在职年数,每一年对应一个月的工资作为补偿,且年数不设上限。而“+2”部分则是对每位员工额外发放两个月工资的奖励,其计算基准为员工在过去一年(2023 年 8 月至 2024 年 7 月)内的税前月平均工资。“+1”为可能存在的其他福利待遇。

也正由于补偿标准较高,所以与常规车企裁员影响不同,东风本田此补偿政策甚至受到员工排队“抢名额”;同时,网上还流传出被裁员工特别的欢送仪式照片。

对于上述消息,东风本田方面并未做出官方回复。

但值得注意的是,近段时间,由于东风本田在中国市场终端销量下滑以及产能限制等问题,早在8月份,东风本田裁员事件便在业内引起广泛讨论。

根据彼时舆论信息,据悉,该公司计划裁员约1700人,占总人数的14%左右。

当时有内部员工透露,东风本田这次裁员计划在5月份开始,可能持续到8月份。另外,该公司将为离职员工提供“N+2+1.8”的补偿方案。其中,“N+2”是标准赔偿,而“1.8”可能是额外的奖金或津贴。

如若上述消息为真,那么对比国内部分车企裁员补偿措施来看,东风本田的举动更为体面。

对比来看,随着国内汽车产业掀起全产业链“降本增效”浪潮,车企裁员不合理的补偿措施(包括不合理条款、缩减赔付金额等)导致其与员工撕破脸甚至对簿公堂的案例并不在少数。

今年开年以来,包括理想汽车、广汽本田、一汽-大众等在内的车企纷纷拉开裁员帷幕,分别涉及员工约5600人、上千人和565人。

另外,大众、特斯拉、Stellantis、博世、采埃孚、大陆、法雷奥等外资企业的裁员潮也从国外吹向国内。其中,采埃孚大规模裁员1.2万人,大陆集团和博世集团分别裁员7000人和1200人,法雷奥也裁掉了1150名员工。

实际上,企业经营面临压力,根据发展战略阶段性收缩开支以及进行人员规模调整都实属正常。然而,部分企业趁机试图“钻空子”压榨员工,剥夺劳动者合法应得补偿的权益,理应受到监管部门的合法监督。裁员这一举动,大可看出企业经营格局。

(文中图片来源于东风本田微博)

       原文标题 : 裁员也体面!传东风本田N+2+1补偿,员工抢着被裁

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