大决战的硝烟弥漫，车市竞争日趋白热化，行业进入深度洗牌期。
造车“老师傅”李书福，近日用一连串的大动作，宣告着吉利开始打响汽车行业淘汰赛第一枪。
1. 几何并入吉利银河
随着时代风云变幻，消费者对本田飞度等传统燃油代步小车的印象越来越不好：空间小、配置低、动力弱、溢价高。
横空出世的国产纯电小车，改变了这一切。五菱宏光MINI EV开启了纯电代步小车的黄金时代，带领代步小车进入新能源时代。
而随着10月9日新车吉利星愿的上市，代步小车市场又将迎来一次大变革。
大空间，同级领先的智能化配置，后驱＋多连杆独立悬架，超高性价比……这些优势让吉利星愿有望重塑代步小车市场格局。
当然，这不是本文的重点。星愿发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅现身，才是重中之重。
彼时媒体一片惊讶，因为一台A0级小车上市，应该不会劳驾这样一个重量级高层亲自登场，这一切的背后肯定不简单。
果不其然，淦家阅在现场宣布重磅消息：几何系列正式并入银河，“GEOME”将成为银河的智能精品小车系列。
未来，银河将聚焦主流新能源市场，产品矩阵将覆盖A0级到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多种新能源形式。
2. 造车老师傅李书福
事实上，星愿发布会上几何系列并入吉利银河，可以看做是李书福发布《台州宣言》后，吉利集团重大的战略步伐。
上个月20号，李书福代表吉利控股集团，亲自发布了备受关注的《台州宣言》，宣布：
吉利将从此前的扩张战略，转向更加聚焦的整合与稳健增长，战略重心定位于战略聚焦、深度整合、高效协同、稳健发展及人才强企五大核心领域。
这是吉利自2007年《宁波宣言》后，再度进行的重要战略调整。
去年，李书福试驾银河E8时表示，造车“我们是老师傅”，他确实有说这句话的自信和底气。
早在1997年，李书福就带领吉利进军汽车行业，成为最早一批自主品牌拓荒牛。
2010年李书福排除万难，吉利“蛇吞象”收购了沃尔沃。这被认为是一步登天好棋，不仅让吉利稳居国内销冠，而且跑出了全球化加速度。
2015年李书福又提出“蓝色吉利计划”,率先向新能源发起转型，后来用极氪、银河等让吉利成为新能源头部实力玩家。
所以，我们应该非常重视李书福带领吉利所迈开的每一步。
3. 打响淘汰赛第一枪
有媒体指出，过去20多年，吉利集团和中国自主头部车企们，基本上一直都处于扩张期。
伴随着销量的规模化增长，必然是研发扩张、市场扩张、品牌扩张，同时也不可避免地带来债务扩张，以及负债率居高不下。
例如有头部车企的负债率已经负债率超过77%，引发外界诸多担忧，甚至将之与早已爆雷的恒大相比较。
吉利近些年的资产负债率稳定在50%左右，相对比较健康，与上述车企形成鲜明对比。
当然，万事不可能尽善尽美，吉利也有自己的苦恼。
作为非常复杂的多元化集团，吉利集团的业务除了整车之外，还有汽车上下游产业链、教育、数字科技、航空航天等。
旗下上市公司多达9家：吉利汽车、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、沃尔沃、极星汽车、亿咖通、路特斯、极氪。
单就汽车业务，吉利旗下汽车子品牌就有十多个，横跨油电和醇氢等汽车生态，涵盖豪华和高中低等不同风格定位产品。
行业高速发展阶段，复杂的品牌矩阵和多层次产品布局，当然有利于吉利抢占市场份额。
但这其中，只要协调和沟通不好，就难免会有内耗和资源浪费的可能性。
在国内竞争加剧、反卷出海之路越来越窄的时候，就需要做出战略调整，以避免内耗、集中优势资源、重点突破。
几何并入银河，可以看成是李书福加强聚焦，对吉利进行提纯的战略调整。
多年前，李书福就预言国内以后可能只会剩下两三家汽车品牌。
吉利当下的主动整合提纯，某种程度上意味着“老师傅”李书福，正式打响行业淘汰赛第一枪。
原文标题 : 造车老师傅李书福，打响淘汰赛第一枪
