小米汽车SU7 Ultra售价81.49万，贵吗？
作者 | 小一出品 | 逐一财经
10月29日晚间时分，小米在北京召开新品发布会。
在这场堪称小米年终盛典的重磅发布会上，雷军除了宣布小米15系列手机以及其他产品正式发布之外，还宣告了小米汽车SU7 Ultra的诞生。
对于这款雷军寄予厚望的旗舰车型，雷军对其的表示是“SU7 Ultra是一款小米SU7系列里定位最高端、性能最强大的一款‘科技轿车’”。
既然是最高端、性能最强大的车型，那么售价自然也是高端售价——在发布会上，雷军正式宣布这款车型的预售价为81.49万元。
和小米汽车SU7其他版本最高售价未超过30万元的价格期间不同，这款小米汽车SU7 Ultra的价格价值其他版本贵了2-3倍，因此当这个价格公布之后，行业内外一片哗然。
对于一些视小米是平民路线、性价比代表公司的米粉而言，这个价格显然“太贵了”。
尽管这辆车的零百加速（从0加速到100公里每小时）达到了惊人的1.98秒、设计的最高时速能达350公里每小时，并且在动力方面“搭载小米超级电机V8s，最高转速27200rpm；赛道版高功率电池包在仅剩20%电量时仍可输出800kW”的超强配置，但这辆在雷军口中属于“地表最快四门量产车”在价格方面，高达80多万的价售价也终究让很多心有余而力不足的米粉充满了遗憾。
对于这类群体而言，这款车型与他们显然不会发生交集。
不过，这类群体也自然不会影响这款车型的受欢迎程度，——根据发布会后小米汽车官方发布的公众号文章显示，这款小米SU7 Ultra在开启预定的10分钟时间里，小定数量即已达到3680台规模。
作为一款售价高达80余万的高端电动跑车，这个数字是一个不错的成绩。
同时，这个数字也意味着雷军对这款车型的市场卡位是正确的——如果说过去的小米坚守的是性价比路线，那么现在开始的小米要走的路线，将是高端、高规格的高品牌路线。
所以，从这个维度来看的话，便不难发现这款车型的诞生意义本就不是为了承担小米的销量而来。提升小米汽车品牌形象和卡位高端市场角色，才是这款车型诞生的积极意义。
那些一直觉得小米是性价比标签的米粉，很显然也并不是这这辆车的目标用户。既然他们不是目标用户，那么这款车型还有没有性价比，这就与他们无关了。
商业产品的本质是满足潜在用户需求，这也是小米汽车SU7 Ultra能定价80余万的底气。
更何况这款车型在纽北车道跑出的最快圈速、1.8秒的零百加速等等数据，对于提升小米汽车在技术、专利、研发等方面可以比肩一线车企的企业形象，效应是只增不减的。
大概雷军和小米汽车也从未指望这款车型成为承担小米销量的当家花旦，作为一款提升与改进小米品牌的科技新品，这款车型更是给小米一个亮肌肉的机会。
这么来看，拥有超前技术参数与傲人成绩的小米SU7 Ultra，其售价仅81.49万，这个价格真的贵吗？
事实上，根据笔者看法，这款车型的81.49万售价不仅不贵，反而还低了。
中国新能源汽车产业已经走过无序发展的历程，如今在供应链、智造工艺、辅助驾驶等方面的技术已经走在世界前沿行列。在这个发展过程中，比亚迪、红旗等国产车型也曾先后推出过售价百万以上产品，因此，作为后起之秀的小米汽车在产品具有足够竞争力的基础上，推出更高售价车型的选择也自应是水到渠成、顺理成章。
只不过，雷军和小米汽车仍然略保守了一点。在本土品牌已经插旗百万价位的节点，小米SU7 Ultra在性能和参数也具有高水平车型的竞争力特点时，雷军和小米汽车完全可以将售价定得更高。
但雷军和小米汽车只将定价设置在了80余万期间，虽然这个定价能给用户带来实惠，但这个价格也可能会让很多人误以为不及其他百万级车型。
这对于小米汽车的品牌会不会造成一定伤害，目前来看为未可知。
原文标题 : 小米SU7 Ultra，定价低了？
