中东土豪的“钱袋子”,新势力的“香饽饽”

汽车公社
关注

导语

Introduction

一场各取所需的双赢。

作者丨崔力文

责编丨李思佳

编辑丨何增荣

“你以为它上的是油箱?明明玩的是人情世故。”

文章开篇的一句话,便是我本周在听到有关蔚来旗下代号“萤火虫”的第三品牌,被爆计划在2026年针对包括中东、北非和欧洲在内的海外市场,推出一款混动车型后,瞬间产生的最大感触。

而这也与大多数人关心李斌是不是被“打脸”有所不同。

实际上,试图拆解消息的源头,便会发现其中非常重要的一点:蔚来主要还是受到了战略投资方阿布扎比主权基金机构CYVN的“建议”。

截至目前当地的补能基础设施建设仍未完善,并不利于纯电车型的大规模推广与销售,而混动车型可能会是更好的方案。

换言之,既然“甲方”提需求了,“乙方”在复盘了一下自己手中的资源后,能做的肯定是尽可能去满足。

毕竟,谁又会和白花花的真金白银过不去呢?

站在蔚来的角度,眼下手中握有的粮草确实算不上充沛,阿布扎比主权基金机构CYVN这颗“摇钱树”必须牢牢抓住。最终,即便海外真的涉猎混动,对于开拓不妨是一件好事,也与国内继续坚守的纯电技术路线并不冲突。

于情于理,为了活的更好,做什么都不丢人。

当然,文章开篇花费较大的篇幅,全盘拖出上述点点滴滴的根本原因,还是想要引出接下来的试图展开讨论的内容,也是今天文章的标题。

中国新势力集体出征

实际上,蔚来要做混动车型的消息,早在几天前曾有另一个版本传出。不过,彼时并没有提及是受到了“金主爸爸”的Push,也未提及是针对海外市场的特供。

所以,立刻遭到了李斌与秦力洪的矢口否认。

相比之下,逻辑更加通顺的第二个版本,截至目前还没等来这家新势力造车的回应。就某种程度来说,已经代表着的默认。

作为另一维度的论据,10月初,蔚来便大张旗鼓的官宣进军中东、北非市场。国庆小长假期间,李斌更是带领部分员工动身前往中东考察,并与阿布扎比主权基金机构CYVN签署战略合作协议,双方成立了合资公司——蔚来中东北非公司(NIO MENA)。

“这是蔚来全球化进程的重要一天,中东、北非市场对蔚来而言,是重要的战略市场,中国品牌智能电动汽车在该区域也越来越受到欢迎。”

从李斌的表态中,能够感受到其对于“牵手”达成的欣慰。

按照协议,双方会在阿布扎比建立研发中心,还将联合开发一款针对当地市场的全新车型,并在阿联酋各地推出换电站。

很快,时间来到10月末,为了扩充中东团队的规模,这家新势力造车继续被爆位于中国已开启秘密招聘。所需人才包括:整车制造、三电、智能座舱、智能驾驶等领域。

结合种种蛛丝马迹,蔚来做好了大干一场的准备。一边卖纯电,一边出混动,一边建设换电站……潜台词更像是:“好不容易有了这么一位肯全盘买单的大客户,必须竭尽全力满足它的条件。”

不知为何,总感觉中东土豪的气质,与这家新势力造车莫名的契合。

截至目前,蔚来旗舰SUV——EL8(国内代号“ES8”),位于阿联酋如期上市,售价35.99万迪拉姆起(折合人民币68.8万元),并开启预定。按照规划,本月位于阿布扎比的NIO HOUSE将正式开业,年内进行新车交付。

毫无疑问,继续维持着它“重资产”的出海风格。

当然,眼下不仅仅局限于蔚来,随着去年“头顶一块布,天下我最富”的中东土豪主动找上门来扫货,其诱人的“钱袋子”已然成为了中国新势力造车们的“香饽饽”。

虽然表述的稍显夸张,但道理就是这么个道理。

为了尽快收割,大家纷纷开始出征。只不过,方式与蔚来略有不同。大部分品牌还是选择“轻资产”的方式,与当地经销商达成合作。

而据不完全统计,长长的名单中就包括:深蓝、阿维塔、爱驰、哪吒、小鹏、极氪、埃安、极石等等。另外,刚刚月销突破50万辆大关的比亚迪,今年3月同样杀入了中东市场。

反正,明晃晃的趋势不会说谎。

中东市场有利可图

“这么多品牌不约而同的行动,肯定是有巨大的红利可图。”

本段开篇的一句话,真真切切来自身边的某位友人,与我讨论新势力造车集体出征中东市场现象时给出的反馈。在他眼中,就连以“嗅觉灵敏”著称的理想,都闻着味儿伺机而动,事情不简单了。

因为,就在上月末,其同样被爆成立了出海一级部门,负责人为王进,向理想销售与服务高级副总裁邹良军汇报,第一站便是以阿联酋、沙特为首的中东、中亚国家。

而在此之前,这家新势力造车主要依赖平行出口的方式“民间”卖车。本次官方的亲自下场,同样能够视为一个关键的转折点。

看到这里,肯定会有许多读者好奇,中东市场究竟有何魔力?

答案,不难理解。首先,肯定是其本身十分旺盛的需求。仔细了解后得知,当下大多数中东国家都在加快新能源转型,发展电动汽车已成为中东各国向绿色低碳模式靠拢的重要一环。

也恰恰基于这样的背景,给了中国车企巨大的窗口与机会。

结合海关总署的相关统计,今年上半年,我们对于中东市场的乘用车出口量,达到了创下历史新高的42万辆,同比增长46.2%。

其中,新能源车的占比则逼近20%。

中东市场顺理成章的当选上半年中国汽车最大出口目的地。正在进行中的下半年,随着更多品牌的发力,类似的趋势只会变得更加不可阻挡。

并且,还值得分享的是,根据相关研究发现,超过七成中东消费者表示,下一辆车会考虑入手新能源车。超过九成计划购买新能源车的当地用户,至少知道一个中国品牌。

与此同时,他们对于智能座舱与智能驾驶的需求,也在变得日趋旺盛。而这恰好也是我们正在疯狂内卷的关键板块。

另外,除了赴中东市场单纯卖车赚钱,其诸多财团拥有的“钞能力”,同样正在吸引着大批的中国车企甚至供应商来此掘金。毕竟,参考目前全球的融资大环境,这里算得上为数不多的世外桃源。

就拿10月的小马智行为例,刚刚宣布获得来自沙特阿拉伯王国新未来城(NEOM)及旗下投资基金NIF的1亿美元。

二者计划在沙特西北部的新未来城成立合资公司,为该地区提供自动驾驶技术解决方案。据悉,本轮融资资金,将用于自动驾驶技术全球化研发和运营投入等方向。

上一段提及的蔚来,更是已经从阿布扎比主权基金机构CYVN手中,累计获得33亿美元的战略投资。对于这家仍在烧钱换未来的新势力造车来说,完全称得上雪中送炭。

当然,还有极容易忽略的一点,那便是中东地区处在亚欧非三大洲交界,部分国家享有免关税进入欧洲市场的待遇。恰好,碍于种种原因,后一板块已然成为中国车企出海过程中,遇到最难啃的“硬骨头”之一。 

换言之,通过与中东客户建立战略合作关系,可以在该地打造研发、生产与出口基地,进而通过“曲线救国”的方式更好的杀入欧洲市场。

理性客观的分析,未尝不是一种新路径。

至此,文章渐渐临近尾声,最后再做一个总结:“中东土豪们与包含所有新势力造车在内的中国车企的关系,更像是一场各取所需的双赢。我窥探你的技术、产品、活力,我想要你的市场、资金、人脉。”

情况,就是这么个情况……

       原文标题 : 中东土豪的“钱袋子”,新势力的“香饽饽”

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存