美电动汽车税收抵免政策或生变,汽车制造商何去何从?

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据路透社报道,美国新当选总统特朗普的过渡团队正计划取消针对电动汽车购买的7500美元(约合人民币5.5万元)税收抵免。

在竞选总统期间,特朗普就曾谴责该项税收抵免政策,认为此项政策是“绿色新骗局”的一部分,将摧毁美国汽车行业。他认为,美国快速转向电动汽车将导致其他国家制造的电动汽车大量涌入,并推高电动汽车的购买价格。目前其过渡团队正在制定计划废除税收抵免,并撤销拜登政府推动的更为严格的燃油经济性规定。特朗普表示,取消税收抵免后回收的联邦收入将用于道路、桥梁和大坝等基础设施建设。

据统计,虽然远未达到汽车制造商的预期,但今年美国电动汽车销量一直呈增长态势。购买电动汽车的税收抵免政策是拜登政府《降低通货膨胀法案》的一项关键条款,废除该条款,无疑将推高电动汽车购买价格,打击消费者购买热情,最终导致电动汽车销量下降。

作为全美电动汽车销量最高的经销商之一,迈阿密中途福特公司高管乔纳森·查理夫(JonathanChariff)认为,现存的税收抵免政策降低了电动汽车购买者每月负担的还款额。据测算,7500美元的税收抵免可以使买家每月的还款额减少200-250美元(约合人民币1457-1822元),这让许多人能够负担得起电动汽车。

考克斯汽车(Cox Automotive)的数据显示,在美国,电动汽车的平均售价约57,000美元(约合人民币42万元),燃油车的平均售价约48,000美元(约合人民币35万元)。享受7500美元税收抵免后,电动汽车的价格将接近燃油车。一旦废除税收抵免政策,部分消费者将无法承担每月高昂的费用,这将严重损害电动汽车的销量。

如果电动汽车销量下降、增速放缓,将迫使几乎所有汽车制造商削减电动汽车的产量,并推迟电池工厂等相关供应链建设。因为在更为平缓的电动化转型过程中,这些似乎都不再必要。

作为特朗普的亲密顾问,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克认为,废除税收抵免将对美国的电动汽车制造商造成伤害,马斯克表示, “我认为这对我们的竞争对手来说是毁灭性的,但对特斯拉会造成轻微伤害。”

当被问及当选总统特朗普反对电动汽车税收抵免的问题时,特朗普的过渡团队表示,他“有责任兑现他在竞选期间作出的承诺”。不过,废除税收抵免政策也并非板上钉钉,该提议必须获得共和党领导的新国会的支持。新国会中不少成员都来自支持税收抵免政策的地区。

乔治华盛顿大学助理教授、研究电动汽车及相关政策的约翰·赫尔维斯顿 (JohnHelveston)表示,他对特朗普能否说服共和党立法者支持废除税收抵免持怀疑态度,因为这些税收优惠政策给许多国会选区带来广泛利益,这使得废除这些政策在政治上颇具挑战性。

此外,乔治城大学法学副教授大卫·拉帕洛(DavidRapallo)也表示,如果特朗普废除税收抵免,将在法庭上受到质疑。

有研究机构指出,税收抵免政策不仅针对购车的消费者,还包括对转型成电动汽车生产的汽车制造商的补贴,这些税收抵免将帮助通用、福特和斯特兰蒂斯实现从燃油车向电动汽车的转型。咨询公司AutoForecast Solutions的副总裁萨姆·菲奥拉尼(Sam Fiorani)表示,这些补贴也有助于底特律三大汽车制造商(通用、福特和克莱斯勒)与外国竞争对手竞争。

不同于特斯拉,福特和通用虽总体盈利,但在电动汽车方面却仍处于亏损状态。虽然两家公司都认为,随着成本降低和销量增加,电动汽车业务将在未来几年实现盈利。Fiorani认为,废除税收抵免将“从长远来看会损害底特律三大汽车制造商的利益,因为与全球竞争对手相比,三大汽车制造商将在电动汽车技术飞跃方面失去竞争力。”

美国一些州的态度也可能成为阻力。加利福尼亚州州长纽森近期发表声明,如果特朗普政府取消联邦税收抵免,加州将进行干预,加倍履行对加州清洁空气和绿色就业的承诺。同时,他还要求加州议会在12月召开特别会议,议程包括增加诉讼基金,用以起诉特朗普政府的预算。

目前,代表大多数汽车制造商的贸易组织——汽车创新联盟(Alliance forAutomotive Innovation)已致信特朗普,表示支持税收抵免政策,认为这有助于确保美国“继续在国家和经济安全至关重要的制造业方面保持领先地位”。但通用、福特和斯特兰蒂斯都对废除税收抵免不予置评。

最终,无论是否有税收抵免,汽车行业向电动汽车转型的宏伟计划都不会改变。尤其是考虑到已经进行的巨额投资,根据汽车研究中心的数据,自2021年以来,美国汽车行业在规划、设计和制造电动汽车方面已经投入了至少1600亿美元(约合人民币1.2万亿)。

此外,据华尔街日报报道,特朗普政府正在考虑取消有关自动驾驶汽车的一些安全规定,例如自动驾驶汽车必须有人类驾驶员在内。放宽自动驾驶汽车相关规定,将促进自动驾驶技术的发展,可能会对自动驾驶汽车行业产生重大影响。

编辑丨杨   果

排版丨郑 莉

来源丨Fastcompany

图片来源丨摄图网

       原文标题 : 美电动汽车税收抵免政策或生变,汽车制造商何去何从?

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