2024年，车企们的日子都不好过，但是如果说最惨的，还得是上汽通用。
上汽通用旗下包括雪佛兰，别克，凯迪拉克三大世界级品牌，然而在中国，这三大品牌的销量表现却越来越差劲。
根据上汽集团公布的1-12月份销量数据，上汽通用1-12月总销量为43.5万辆，同比去年暴跌56.54%。犹记得，去年全年累计销量数据勉强保住百万销量的颜面，今年，腰斩都不止。
各位，还记得么？
巅峰时期的上汽通用，年销量可以达到200万辆，之后便开始走起了下坡路
我们再纵向对比来看，上汽通用在2017年和2018年达到巅峰，年销量约200万辆。此后便是一路下滑，2023年相比于顶峰跌幅50%，2024年，相比于去年，再度暴跌56%，这就相当于腰斩之后再腰斩。
而上汽通用对这样的销量表现，必然是不满的，是愤怒的，也确实做出了一些动作，但是现在看来大概率是一怒之下，怒了一下。
1月13日，上汽通用汽车总经理卢晓在上汽通用新年沟通会上，卢晓针对上汽通用汽车的新能源转型的落地规划进行了分享，其表示上汽通用未来两年内将推出12款新能源车型。我的确可以在这些分享里看到上汽通用的努力，但更多的，是不甘心。毕竟对于当下的车企而言，要放弃中国这个世界最大的单一市场是很难的，但恕我直言，上汽通过你哟给你在中国市场掀起的这场自我变革，未来究竟如何，显然还是个未知数。
毕竟，大象倒下难，转身亦难。
现在追溯上汽通用在中国市场暴跌的原因，多少有些马后炮的意思，但是并非完全没有意义。
三缸机，是导火索。
2019年，上汽通用大幅推行三缸机，即便曾经已经有三缸机以无比狰狞的面目，粉碎了不少车企的销量，但是上汽通用，还是决定一试。
结果，我们都看到了，2019年，上汽通用终端累计销量为146.33万辆，同比下滑25.72%，三缸化程度最凶猛的别克和雪佛兰，分别同比下滑了19%和24.8%，至此，上汽通用建厂投入的36亿元打了水漂。
三缸机的战略性失误固然重要，但是上汽通用在新能源领域的转型速度太慢，更是拖垮了整个车企。
2017年上汽通用就提出未来五年将推出超过10款新能源新品，可直到2021年上汽通用才全面布局奥特能平台；2023年上市的纯电车型别克E4、E5，由于竞品车型较多，销量表现也并不出彩；更重要的是，如今整体合资车企都是下行的，日子大都不好过，上汽通用，覆巢之下，安有完卵。
结语
一子慢，则满盘皆落锁。那么试问，危急时刻，通用还有机会打翻身仗吗？我实话说，有，但是很难了。历史上通用和欧洲传统车企打了半个世纪的价格战，最终才奠定了通用汽车巨头的地位，如今可怕的是，上汽通用打价格战，都已经快没效果了。
原文标题 : 上汽通用：一怒之下，怒了一下？
