2月9日，东风集团股份（00489）、长安汽车（000625）均发布了关于控股股东可能发生变更的公告。
据东风集团股份公告，其接到控股股东东风汽车集团有限公司（下称“东风公司”）通知，东风公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。
长安汽车的公告显示，其接到间接控股股东中国兵器装备集团有限公司（下称“兵器装备集团”）通知，兵器装备集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。
两家公司均表示，本次重组或将导致本公司控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。
公告一出，引发市场高度关注及热议，多方分析认为，这或是东风集团和长安汽车要联合重组的信号，不过两家公司的公告均未指出重组方，且本次重组事项，均尚处于筹划阶段，具体事项有待后续披露。
资料显示，东风集团是国内三大央系车企之一，前身为始建于1969年的第二汽车制造厂，1991年正式成立东风汽车集团有限公司。数据显示，2024年东风集团股份销量为189.59万辆，同比下降约9.2%；母公司东风集团2024年销量为248.06万辆，同比增长约2.5%；附属公司东风股份（600006）2024年销量为15.50万辆，同比增长约2.5%。
兵器装备集团是中央直管国有企业，是中央直接管理的国有重要骨干企业，是国防科技工业的核心力量，拥有长安汽车、嘉陵工业、建设工业、中国兵器装备研究院等在内的60多个全资或控股的子公司和研究院所。数据显示，2024年长安汽车销量268.38万辆，同比增长5.12%。
除东风集团股份和长安汽车外，东风系、兵装系旗下多个上市企业在同日都发布了重组公告，例如东风科技、长城军工、东安动力、建设工业等。
暂不论东风是否会与长安合并，其背后的因素值得关注与深思：
1、去年3月5日，中国国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓在采访中表示，国有汽企业在新能源汽车领域的发展还不够快，甚至直接指出“不如特斯拉，不如比亚迪”，并表示国资委将调整政策，对三家中央汽车企业，进行新能源汽车业务的单独考核，考核项目包括技术、市场占有率、以及企业未来的发展。
三家“中央汽车企业”，包括一汽集团、东风集团、长安汽车集团。
2、在去年3月15日举行的中国电动汽车百人会论坛上，国务院国有资产监督管理委员会党委委员、副主任苟坪表示，未来国资委要正视中央企业在新能源汽车发展中存在的差距与不足，加大资源投入、加快转型步伐，实施战略性新兴产业投资倍增行动计划，综合运用股权投资、基金投资等方式，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购、专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术。
3、除在新能源汽车领域的差距之外，国内汽车企业的盈利水平也与传统汽车巨头存在差距。
在去年年中的2024中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪曾指出，以丰田汽车2023年财年（2023年4月至2024年3月）为例，其净利润超过2000亿元，而国内18家上市车企在2023年仅有12家实现盈利，但净利润加起来不超过900亿元。
4、央企重组整合是未来趋势。在今年1月召开的国新办发布会上，国务院国资委企业改革局局长林庆苗明确指出，国务院国资委将以中央企业重组整合为抓手，深入推进国有经济布局优化和结构调整，未来将从三个维度重点发力：首先是通过组建新公司、推进战略性重组，提升央企在重要行业的地位和作用；其次是深化专业化整合，避免行业内卷，优化产业生态；最后是推动从单纯的资产整合向更深层次的业务融合、人员融合、文化融合转变，充分释放协同效应和改革红利。
若最终东风与长安实现合并，必然将深刻影响中国汽车产业的竞争格局。据轩辕商业评论报道，在东风与长安合并的全新汽车集团中，董事长、总经理将来自东风公司，分别是杨青（现任东风公司董事长）、周治平（现任东风公司总经理），常务副总经理则由现任长安汽车总裁王俊出任（今年初已升任兵器装备集团副总经理）。现任长安汽车董事长朱华荣今年已到退休年龄。
