文丨辰聪
出品丨师天浩观察（shitianhao01）
27日晚上，Xiaomi 15 Ultra暨Xiaomi SU7 Ultra新品发布会在北京盛大召开，这场盛宴可是让米粉和吃瓜群众都狠狠地激动了一把。会上，小米一口气发布了超多重磅新品，如有着夜神绰号的15 Ultra手机、小米SU7 Ultra汽车等等，这可都是“人车家全生态”的高端玩意儿，小米来了一把搜哈。
就在发布会举办前，小米集团的股价表现抢眼，盘中一度涨超4%，公司市值直接突破了1.4万亿港元大关。邻家大叔雷军的个人财富估值也跟着蹭蹭往上涨，摇身一变成为中国“雷布斯”，不过雷军本人很快辟谣。真相是，小米股价在当日收盘时有点回落，“雷布斯”的首富地位“一闪即逝”，但这丝毫不影响大家对“雷布斯”和他的小米的好奇与期待！
想当年，也就是一年前，小米SU7才刚刚上市，那时候还只是造车新势力中初出茅庐的“新手”。可如今，SU7系列已经迭代到Ultra版本了，这升级速度简直了。而今年小米更是雄心勃勃，要正式征战纽北市场，这可是汽车界的大舞台！
与此同时，小米手机也在一路高歌猛进，凭借着“夜神”成功打入高端市场，打破了以往大家对它“经济型”的固有印象。凭借着这一系列的战略部署，无论是米黑还是米粉，都对“雷布斯”和他的小米充满了争议。小米的跨界造车之路，究竟是“雷布斯的一场梦”，还是未来新生活的开端？
一、为什么要跨界造车
1.人车家全生态愿景
小米手机做得好好的，为什么要去做汽车呢？哪怕是现如今，小米手机的销量依然名列前茅。
简单来说就是，邻家大叔有一个梦，他想要实现小米高端化战略。2023年，小米将集团战略正式升级为「人车家全生态」，这是一条突围的路径，通过软硬件集合进行差异化竞争。
而这就是小米汽车造梦计划，雷军人生中最后一次重大创业项目。
且在当前科技行业快速发展的背景下，万物互联已成为不可阻挡的趋势，智能家居、智能汽车和智能设备的融合成为必然。小米凭借其在AIoT领域的深厚积累，并构建了丰富的智能硬件生态，米家App的月活用户数量超过1亿，展现出强大的用户基础和生态潜力。这样的资源，搁浅不用当然是不经济的做法，寻找一个高效利用并达成高端化目标的办法迫在眉睫。
因此跨界造车成为小米实现「人车家全生态」闭环的关键一步。但苦于手机业务难以扭转“低价”印象，小米官宣造车开始，网友一直有“做一款9.9万元的车的调侃和呼声。但致力于高端化才造车的小米，怎么可能再入低价泥沼。
2.小米高端化
小米作为很长一段时间人们心中性价比的代表，也有着一颗追求高端化的心，至今小米的高端化之路已经走了五年之久。
在全球高端市场里，传统豪华品牌和新兴科技巨头占据了主导地位。其中苹果和华为一直牢牢占据高端手机市场份额的前两位，小米想要在高端市场分一杯羹，那么高端化突破就是势在必行。
所以小米胆子要大，步子也要大。小米电车第一款车就定位高端，对标特斯拉，瞄准保时捷；第二款车步子迈得更大，要定义中国新豪车。
这样就不难理解为什么昨晚的“小米之夜”要推出小米15 Ultra和SU7 Ultra这些高端产品，如此小米不仅把自己的品牌形象给大大提升了，品牌价值也同样蹭蹭往上涨。
但SU7 Ultra的出现出乎了很多人意料，雷军说SU7对标Model 3，所以一直有猜测是小米第二款车将会是SUV，谁也没想到会是一辆百万级豪华性能车。
咱来看看市场数据，这小米SU7 Ultra的发布可是引起了市场的轩然大波。它的预售价从81.49万元一下子降到52.99万元，这降幅高达28.5万元，简直就是“跳水式”降价啊！
对比其他高端电车，2022年比亚迪公开了高端汽车品牌“仰望”，去年11月华为推出了“第四界”尊界S800，预售价为100万—150万元，12月蔚来也上市了旗舰车型蔚来ET9，售价81.8万元。
所以可别小瞧了这降价，效果那是相当显著，在短短2小时内，订单量就突破了10000台，这订单量简直像火箭一样蹿升。这一来，产品的性价比感知那是大大提升了，对传统豪华品牌也形成了相当大的冲击，小米这是要来一场“高端市场大洗牌”啊！
除了价格，再瞅瞅小米在技术创新方面的表现，那也是相当给力的。SU7 Ultra凭借1548马力的三电机系统，实现了1.98秒的零百加速，直接成为了目前地表最快的四门量产车，这速度简直能让人感受到“风驰电掣”的快感。这些高端产品的推出，不仅让小米的品牌形象更上一层楼，还给它带来了更高的利润率。小米这高端化之路那是走得越来越稳了，同时友商的压力也是越看越大了。
二、手机汽车双引擎护航小米高端之路
1.造车热，手机冷
虽然小米电车做的风声水起，但小米战略始终是“手机+汽车”双引擎战略，两翼齐飞。现阶段电车与手机同时在时代的风口，但难免遇到两者一冷一热状况。因此双引擎战略不仅助推着小米高端化，同样也是小米稳定的双重保险。
（1）汽车市场的增长潜力
当前，新能源汽车市场呈现出爆发式增长的态势。以2024年的小米SU7为例，自3月28日上市以来，其销量持续攀升，连续5个月交付量破万。到了10月，交付量首次突破了2万辆，11月更是提前完成了10万台全年交付目标。这一系列数据充分说明了新能源汽车市场的需求旺盛，为小米提供了巨大的增长空间。小米SU7 Ultra的预售情况同样令人瞩目，预售价从81.49万元降至52.99万元后，2小时内订单量便突破了1万台。这一现象不仅反映了消费者对小米品牌的高度认可，也显示出新能源汽车市场的强大吸引力。
（2）手机市场的饱和
此次发布会一开始，雷军公布了手机业务的成绩，连续15个月稳居全球手机市场份额前三，并在2025年1月重新回到国内市场前两名，这表明小米手机中低端基本盘短时间内仍旧稳定。
但并未透露高端手机市场份额的情况，不难看出小米手机高端市场动力不足。
据Canalys最近发布的2024年Q3数据，在中国大陆市场，高端智能手机（600美元以上）市场份额排名依次为苹果（52%）、华为（33%）、荣耀（5%）、小米（3%）、vivo（3%）。从数据来看，小米距离苹果华为还是有着很长一段路。所以对于高端化市场而言，小米仍旧处于追赶地位。
此次推出小米Ultra夜神系列，也许是小米的集大成之作，但经济型形象难以一时半会改变，期待其后续表现。
2.双引擎协调效应
对于小米选择“手机+汽车”双引擎战略，那就是奔着“1+1>2”的协同效应去的，其目的不言而喻是为了助力小米高端化。
一方面，手机与汽车相互引流，凭借着小米庞大的用户基础和品牌影响力，推动汽车产品的市场渗透。比如说，小米SU7的市场表现就受益于小米手机用户的转化，感觉手机用户们就像是汽车产品的“潜在宝库”，一打开就能源源不断输送订单。
另一方面，高端手机和高端汽车的双重布局，那可是显著提升了小米的整体品牌形象。比如说，小米15 Ultra的复古相机设计和小米SU7 Ultra的高性能表现，就像两颗璀璨的星星，共同强化了小米“科技普惠”的品牌形象。这种品牌协同不仅提升了用户对小米品牌的认可度，还让小米在高端市场的竞争中拥有了独特的优势，共同推动小米「人车家全生态」闭环的升级。
三、一场造车一场梦
1.小米的高端化挑战
不过，虽然小米在技术上取得了不少进展，但在高端化过程中，挑战始终是成功路上的拦路石。
首先，汽车领域的核心技术，像自动驾驶和电池技术，是需要持续投入大量的人力、物力和财力的。虽然小米自研的CTB一体化电池技术在性能上表现良好，但研发和生产成本十分高昂。如同是一把双刃剑，既带来了技术优势，又带来了成本压力。如何实现降本增效是一个难题。
其次，用户对小米汽车的高端化认知，并不是一朝一夕就能培养起来的。尽管SU7 Ultra的性能和设计都已经达到了高端水平，但消费者们对传统豪华品牌的认知是根深蒂固的。同样的价格，特斯拉和小米SU7之间，更多的消费者会将目光看向特斯拉，而会对小米抱有质疑。
小米要想改变这一现状，那就得通过品牌建设和市场推广来慢慢来，这是一场“认知攻坚战”，需要小米付出更多的努力和营销。
再者，市场竞争同样相当激烈的。面对特斯拉、蔚来等竞争对手，小米要想脱颖而出，那就得通过差异化竞争来吸引消费者。比如说，小米SU7 Ultra通过高性能电机和赛道级配置，成功吸引了追求极致性能的消费者，但小米仍需在智能驾驶、智能座舱等领域不断创新，以满足高端用户们越来越高的需求，因此小米在这高端化道路上，那是既有机遇又有挑战啊。
2.小米的高端化展望
技术创新，是小米未来发展的核心动力。小米未来肯定会继续加大研发投入，打造核心技术竞争力。
比如说，小米自研的超级电机V8s转速高达27200rpm，直接刷新了全球量产电机的纪录，这技术简直让人惊叹。而且小米还计划推出更多高性能车型，像纽北限量版SU7 Ultra，定价81.49万元，进一步提升品牌在高端市场的影响力。
用户体验的提升，也是小米的重要目标。通过智能座舱和自动驾驶技术，小米将为用户们提供更加便捷和智能的出行体验。比如说，小米SU7 Ultra配备了先进的智能驾驶系统，支持L3级自动驾驶功能，这些功能让用户们在开车时轻松不少。此外，小米还将通过生态融合，实现手机、汽车、智能家居的深度联动，打造「人车家全生态」，让用户们的生活变得更加智能和便捷，更加打动消费者。
总之，小米的造车之路虽然面临着诸多挑战，但凭借着其在技术、品牌和用户体验方面的持续投入，很有希望在高端汽车市场中占据一席之地。
这场造车梦，也许是黄粱一梦，但说不定还真能成为未来新生活的开端呢。小米的科技之夜，也许真的会成为源源不断的“科技春晚”。
原文标题 : 邻家大叔雷军“雷布斯”和他的高端化小米
