3月14日，我们迎来「蔚小理」中理想的24年的年终总结。作为第一个交卷的积极分子，我们一起来看看理想24年的整体表现，以及25年理想又会有哪些新动作。
0124年回顾
一句话总结就是：24年的理想是赚钱的。 24年理想卖了超过50万（500508）台车。借助这个销量表现，理想24年在20万元及以上新能源汽车市场的全年累计市占率升至15.3%，位居中国汽车品牌销量榜首。车辆毛利率19.8%，放在整个行业，都是非常不错的表现。高毛利+规模，让理想24年年度总收入达到1445亿元，毛利达到297亿元。净利润做到80亿元，经营利润做到70.2亿元。所以给友商的一个启示录是：大规模+高毛利就是通往盈利的钥匙。
24年理想研发费用111亿元，2023 年为106亿，提升幅度4.6%。理想表示：研发费用增加主要由于支持扩展产品组合及技术的费用增加以及雇员薪酬增加。截至2024 年12 月 31 日，理想现金储备达到人民币 1128 亿元。
用董事长李想的话来说就是：「充足的造血能力和强大的现金储备，为我们长期投入电动化技术和提升智能化的布局，稳步实现公司愿景，提供了坚实的保障，以持续的动力。」
02MEGA和增程系列5月推新
24年，理想是在3月1日完成了MEGA的发布以及L系列的焕新。
按照一年一改款的节奏来推算，焕新改款应该在这个月推出。
但是理想明确表示，今年不会有改款。
今年理想副总裁刘杰也做出预告：今年理想L系列及理想MEGA没有2025款，会以现款车型为基础在今年5月推出「智驾焕新版」，将聚焦于智能驾驶硬件的升级。电池、电驱动、外观和内饰的造型方面将与现款车型保持一致。
AD Max将会从英伟达双Orin-X芯片升级到单Thor-U芯片。双Orin-X与单Thor-U的AD Max都提供高级辅助驾驶和全场景NOA的功能，除了能够运行目前的端到端+VLM大模型之外，也都将支持今年后续会推出的更强大的VLA大模型。
AD Pro将从地平线J5芯片升级到J6M芯片，同时将会增加激光雷达，在主动安全能力上看齐AD Max。J5与J6M的AD Pro都提供高级辅助驾驶和高速NOA的功能，并通过OTA持续升级。目前已知的是，智驾焕新版会在5月推出。不过，我还是那个观点。如果说这次的所谓智驾焕新版，除了智驾，其他方面真的没有提升，我会怀疑理想增程系列产品今年在市场的竞争力和销量表现。
03今年推出2款纯电车型
首款车型大家都已经看到了，理想i8。理想i8将会在今年7月正式上市。
与理想i8同步上车的还有理想下一代智驾技术：端到端（E2E）+视觉语言行动模型（VLA）。现阶段，理想的智驾是基于端到端（E2E）+视觉语言模型（VLM）。此外，今年下半年，理想还将推出另外一款纯电车型i6。这个节奏「会跟2022年我们发布L9和L8的较为类似」。至于为什么采取这样的节奏，李想是这么解释的：「好处在于除了能够在下半年获得一个比较好的销量，然后也能够为下一年一季度储存更多的订单。」
04销服网络+充电网络
在销售网络方面，2024年理想的开店质量和销售效率都有显著提升。
通过将尾部商场店逐步置换为头部汽车城的中心店，中心店的占比已经从23年底的24%提升到24年底的42%全国总岗位数从2600多个提升到3700多个。
「从见效看，以24年新开的沧州高新中心店为例，开业仅4个月，单店单月见效就已经达到了175台，这也充分展示了我们的新店高效的运营效率。」
截至2025年2月28日，理想汽车在全国已经有500家零售中心，覆盖150座城市。
今年，理想将在加强线下渠道布局的同时，即将继续以提升经营效率为原则，有节奏有质量地推进销售网络的拓展和建设。
充电网络方面，截至2025年2月28日，理想汽车在全国已投入使用1874座理想超充站，拥有10008个充电桩。理想表示，接下来将继续加大5C超充网络的建设。按照计划，今年一季度将会完成超过2000个超充站，打通九横九纵的国家级高速公路。
理想目标是在理想i8发布的时候建设完成超过2500个站的超充网络。今年还将陆续开通超过50条旅游线路，为理想车主提供方便快捷的充电体验。那么到年底我们将覆盖国家级高速干线，里程超过67000公里，以及省级高流量高速公路1万公里，总计覆盖超过77000公里。目前国内四大经济带已经建成483座高速超充站，平均间隔99公里。那么今年年底，理想将实现在四大经济高速公路超充站的全覆盖。
05海外市场元年
理想表示：已经明确了国际化和海外市场是公司的核心战略之一。今年，理想会认真的去开拓海外市场。并且从品牌营销渠道、售后服务体系，组织和团队等方面构建相关的能力。「今年一开年我们就成立了独立的海外市场拓展部门，从公司内抽调了一批有经验的有经验的人员加入了这个团队。在市场方面，我们会依托目前在中亚等市场，已经树立起来的豪华品牌形象，继续加大市场拓展。」
过去一年，理想已经在哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、阿联酋等市场建立了理想汽车自己的售后服务中心，同时也给当地合格的售后服务网络提供原厂零配件和技术支持服务，确保海外客户能够得到理想汽车的服务。同时理想也在加大中东、拉美、亚太等市场的拓展，会和当地优秀的和合作伙伴一起。加大开拓海外市场。「我们会选择一批优秀的经销商作为我们当地的合作伙伴，一起来开拓市场，同时我们也会在以上市场加大当地的营销投入，建设完善的售后服务网络。2025年是理想汽车海外市场正式开启了元年。」
0670万销量有点悬？
理想今年给自己的销量目标是70万。此前我给理想的拆解是增程50万，纯电差不多20万。但是现在，我对于理想接下来销量表现要打问号。先说增程。目前，其实肉眼可见的，理想现有产品竞争力是在不断下滑。销量就是一个很好的证据。
今年1月和2月，理想分别交付 29927 辆和 26263 辆车。
对于今年一季度，理想的预期是交付量为 88000至 93000 辆。
也即是说，3月交付量在31819-36810台。
注意，这个成绩的前提是：理想已经推出了多项促销措施，比如降价+免息政策。
而在去年巅峰时期，理想现有这几款车型的销量轻轻松松月销5万。现在的问题在于理想MEGA和增程焕新本身就来的晚，如果真的只推出智驾焕新，其他不变，那么销量肯定会受到冲击。此外，友商们的增程攻势也越来愈近。首先冲出来的是老对手问界。这个月（3月20日）M9上市、下个月M8上市，很明显就是冲着理想去的。
目前已知的是，问界组合预售36小时拿下54000个订单。当真是来势汹汹。问界的考量很清楚：在理想换弹空档，抢占用户心智和市场窗口。除了问界，实际上很多车企都有推出混动产品的计划，都想攻入理想所在增程红海市场，与理想展开厮杀。理想增程今年真的是强敌环伺。本来我预计增程会有50万左右的量，现在看来，难度有点大。
纯电这边，没想到来的这么晚。不知道是不是因为去年失利让理想变得有点过于谨慎。7月第一台纯电发布，第二台车时间未定，还是下半年。
考虑到这么晚的发布节点，以及只有两款纯电车型，下半年理想纯电销量能有多少？本来我预计理想纯电产能20万左右，现在看来到不了。MEGA不可能是大走量车型。而剩下的两台车撑死只有4个多月的销售时间，今年纯电撑死十几万的量。一季度姑且按照9万辆交付量来看，这意味着接下来月均交付量要在6.78万台车才能完成目标。即便说有海外市场的开拓以及四五线市场的下沉，这个难度也不小。持续关注吧。
原文标题 : 增程混战+纯电迟到，理想70万目标悬了？
