这是我做过最长的图，主要是为了保留各个市场的差异性，也为了体现中国过去出海数据的特点！可以点击图片放大查看
数据来自于中国乘联会通过数据可以洞察洞察到的信息有：
俄罗斯是最大出口市场：
2024年，中国对俄罗斯的汽车出口量高达1,157,988辆远超其他国家。2019年仅为39,468辆，5年内增长近30倍。
而具体增长的原因可能大家都明白，如下图，原来欧美日韩车系占领俄罗斯市场，现在中国汽车。
当然去年9 月份俄罗斯开始对中国进口车辆加征“回收费”（功能类似于关税），今年 1 月，俄罗斯将“回收费”提高至大多数乘用车的 667,000 卢布（7,500 美元），是去年 9 月的两倍多。到 2030 年，这些费用每年将上涨 10-20%。
所以，可以看到中企协发布的今年2月份数据，奇瑞的出口较去年降低1.3%，同时根据俄罗斯媒体信息今年俄罗斯汽车涨价5%左右，主要都是加征导致。
其他主要增长市场：墨西哥：从2019年的113,398辆增长至2024年的445,006辆，增长近 4倍阿联酋：从2019年的8,917辆增长至2024年的330,569辆，暴增37倍巴西：从2019年的28,049辆增长至2024年的236,789辆，增长 8倍多中东和南美增长比较稳健。美国市场变化：
2019年中国对美出口 40,126辆，但2024年增长到 116,138辆，相比其他市场增长幅度较小。主要是福特和通用等国内合资回销的产品，但随着关税以及美国限制进口或销售使用VCS和ADS软件的网联汽车的规定，估计越来越难。
欧洲市场：比利时、西班牙、意大利等欧洲国家的进口量逐年上升，但与新兴市场相比，增速较慢，属于正常健康增长的市场。
东南亚：东南亚市场学习到中国的精髓，鼓励本地建厂，所以纯出口到东南亚会增幅有限。那么中国汽车出海未来会怎么样？是否达到顶峰？可以点击我们之前文章《从快车道到瓶颈：中国汽车出口已达顶峰吗？》查看。
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原文标题 : 一图看懂中国汽车出海市场数据
