近两年来，国内汽车市场上频现非官方自行发布周销量榜单的现象。随着时间的推移，周榜单影响力逐渐加大，引起诸多争议争端，引发舆论误读、扰乱行业秩序的同时，对当下的内卷式竞争亦起到了推波助澜的负面作用，主流车企对此反对与抵制的声音也越来越多。
为此，中国汽车工业协会在经过全面的企业调研和充分的行业论证之后，于3月18日正式发出《关于规范企业数据发布的倡议书》，旨在规范数据发布，维护行业公信力，倡导良性竞争，杜绝不当宣传。在叫停企业发布周销量榜单的同时，呼吁第三方机构和媒体也响应此倡议。
此举得到了广大汽车企业和汽车媒体的认可与支持，这也是中汽协会近年来在行业自律方面推出的网络好评度最高的一项倡议，这在当下纷杂繁复的舆论生态下实属难得，也表明了这是对行业而言公认的“一件好事”。
倡议发出后，也不出意外地引来一些负面杂音，比如有网友猜测，是不是哪个品牌自己的数据不好看了，动用通天的手段让协会“帮忙”了；比如有网民质疑，是不是周榜单动了以月度数据发布为主的中汽协会的利益蛋糕，导致协会出手等等。对于这些富有想象力的猜测，我们可以很负责任地回答：这些都不是，您想多了。
当然，也有些消费者提出正常的疑问：销量周榜来得更快，透明度更高，能帮助消费者判断品牌的市场表现，帮助做购买决策，是件好事，为什么要叫停呢？此外，月榜可以，为何周榜不行？
为此，《汽车纵横》约我写一篇关于此话题的文章，也算对此做个解答。作为此倡议形成过程的参与者，我把我在倡议发布之前的一次协会与重点企业调研沟通会上的发言略作整理，分享于此。
首先要澄清一个概念，我们叫停的是包含多家企业数据的销量“周榜”而非自家单一企业的销量“周报”。企业若自行对外发布自己的销量数，包括订单锁单数据，只要企业自身同意，无论发日报周报还是月报，均无可厚非。我本人到协会工作之前，在车企担任销售负责人多年，我们在企业里有自己的销售日报、周报、月报、季度报、半年报、年度报告以及分区域或车型的各种销量报告等，这都是企业自身经营管理的需要，均属正常。我们呼吁禁止的，是企业对外发布包含友商数据在内的销售周榜，而此数据未得到友商授权或系从非正式渠道获得。从协会角度和行业层面看，企业自行发布销售周榜的弊端和危害多多，概述如下：
1.数据统计周期过短，波动性掩盖真实趋势。
汽车销售存在自然月度周期（如厂商排产、经销商库存周转、需求走势等），但周数据易受促销活动、天气、节假日等短期因素干扰，并不代表企业和行业实际运营节奏，无法全面反映市场真实需求。短期波动不代表长期趋势。
2.统计口径混乱，数据可比性缺失。
车企发布的榜单中，友商的数据来源不具有可靠性和权威性，甚至有周榜选择性使用批发量、零售量或上险量等对自身有利的数据，口径不一的数据出现在同一榜单上，数据横向对比失效，与真实市场表现不一致，榜单沦为“数字游戏”，导致认知混乱，令消费者误判车型真实市场表现，令投资者误判车企的市场地位和估值。
3.数据真实性存疑，存在操纵空间。
单周数据可通过集中交付、限时补贴、提前开票甚至集中刷单等多种办法人为拉高，导致其与实际表现存在偏差，久而久之破坏市场信任机制，导致消费者对行业数据质疑率上升，影响行业公信力。
4.侵犯企业数据权益，触碰法律底线。
未经授权使用竞品数据，或通过非公开渠道收集并发布企业数据，可能涉嫌违反《反不正当竞争法》、《数据安全法》、《网络安全法》等法律的相关条款，给企业带来法律风险，导致发报告的企业和被发报告的企业均需额外投入法律资源，应对以上数据引发的纠纷问题，增加企业管理成本，破坏公平竞争环境。
5.误导消费者与投资者决策。
销售周榜利用短期数据制造市场焦虑，扭曲长期价值信号，易导致消费者冲动购车，也易引发资本市场异常波动。
6.加剧行业恶性内卷，损害长期竞争力。
冲“周榜”会导致企业资源向短期营销倾斜，重心偏离技术创新和用户服务的本质，使企业陷入周榜争夺战中而加剧价格战螺旋恶化，导致行业陷入“低水平竞争”，与长期主义经营理念更是背道而驰。
7.破坏行业数据发布的严肃性，使数据娱乐化。
对周榜的追逐，易使销量数据沦为流量炒作工具，背离汽车工业技术本位。因质疑周榜数据而发生的的企业互怼、粉丝骂战、水军互黑等事件频发，严重破坏了舆论环境，破坏行业形象，也让消费者无所适从。“野生”的短期数据泛滥的同时，也转移走了对官方机构所发月度数据的关注，周数据与月数据严重不匹配的乱象更稀释了行业权威数据的公信力和影响力。
8.催生灰色产业链，为非法牟利提供机会。
销量周榜的泛滥，逐渐催生了灰色产业链，部分经销商协助车企刷单，形成虚假销量交易链，更有机构或媒体把周销量作为一个新赛道，积累数据渠道资源，高频发布收获流量，并以此引起车企重视，关联商业合作，形成对自身有利的盈利模式。如此增加了企业预算成本，而并不创造实际价值，对企业和行业发展有害无益。
从以上分析可见，企业或非官方机构自行发布的销量周榜，从数据源头失真、到市场信号扭曲，到产业生态异化，已逐渐成为阻碍行业健康发展的“隐形毒瘤”，导致行业数据失真、竞争失序、价值失焦，长此以往，将使企业陷入“价格战-利润萎缩-技术停滞”的恶性循坏。若车企以周数据为营销武器，将以个体的短期流量狂欢，埋下行业的长期发展隐患，在危害行业发展的同时，也必将危害每个企业的发展环境和自身利益。
所以，中国汽车工业协会发出行业倡议，希望车企积极响应，也呼吁第三方机构和媒体共同响应，停发“销量周榜”这种与汽车产业长周期、重资产、强协同的运营特性相背离的短期统计数据，停止此类透支行业公信力的“数字游戏”。希望各方维护好来之不易的汽车产业高质量发展新局面，以规范的行为和良性竞争秩序，保障行业稳定运行。
附：《关于规范企业数据发布的倡议书》全文
倡 议 书
近年来，中国汽车产业加速向电动化、智能化、网联化转型，并取得了领先优势。成绩来之不易，需要行业各方倍加珍惜。中国汽车工业协会以推动汽车产业高质量发展为己任，致力于维护公平竞争环境，引导行业自律，促进行业健康发展。近期我们关注到部分车企频繁发布不能代表市场规律的销量周榜，数据来源不明，引发舆论误读，扰乱行业秩序，加剧了“内卷式”恶性竞争。为维护汽车行业健康生态，引导行业聚焦高质量发展，中国汽车工业协会向中国汽车行业企业发出如下倡议：
1.规范数据发布，维护行业公信力：倡议企业停止对外发布销量周榜，避免碎片化信息引发片面解读，减少误导性舆情对市场的干扰。倡导企业以符合汽车行业运行规律的数据（如月度、季度、年度）为周期发布本企业经营数据，共同保障行业健康平稳运行。
2.倡导良性竞争，杜绝不当宣传：企业宣传应聚焦自身经营成果，宣传内容应关注企业自身技术突破、产品创新及服务升级，避免使用对比性表述，发布关联性排名等内容，禁止通过拉踩、攀比制造恶性竞争，推动行业从“数据竞赛”转向“服务、价值竞争”。
以上倡议请各企业积极响应，同时呼吁第三方机构及媒体响应以上倡议，停止发布销量周榜，主动传递行业技术进步、绿色转型等积极成果，引导公众理性看待市场波动，抵制炒作短期数据、渲染焦虑等行为，塑造行业发展正能量，共同营造风清气正的行业环境，推动中国汽车产业高质量发展。
中国汽车工业协会
2025年3月18日
注：本文首发于《汽车纵横》杂志2025年4月刊“中汽协之声”栏目，作者为中国汽车工业协会副秘书长、《汽车纵横》杂志社社长，敬请关注。
图片：汽车纵横
文章：汽车纵横
排版：汽车纵横
原文标题 : 柳燕：为什么要叫停“销量周榜”？｜中汽协之声
