重夺新势力月度销冠后，零跑汽车4月以来交付量继续狂飙。
公司周四宣布，截至4月9日累计交付量突破70万辆。这意味着，零跑成为继理想汽车和蔚来之后，第三家达成这一交付规模的造车新势力。
按交付速度计算，理想和蔚来分别于2024年3月和2025年3月达成70万辆交付规模，分别用时4年零4个月和6年零10个月，两家车企的首次交付时间分别为2019年12月和2018年6月，首车分别为理想ONE和蔚来ES8。
小鹏汽车预计将于4月中旬实现70万辆的交付规模。自2018年12月交付首车小鹏G3以来，公司截至今年3月底的累计交付量达到68.4万辆。
零跑汽车的首次交付时间为2019年6月，首车为零跑S01。截至今年3月底，零跑累计交付新车68.9万辆。以此计算，公司4月以来交付量已接近1.1万辆。加上本月开启交付的新车B10，零跑4月交付量有望时隔3个月再超4万辆。
3月，零跑汽车交付量同比增长155%至37095辆，环比增长47%，时隔34个月再夺新势力月度销冠。公司上一次在新势力车企中领跑还是在2022年4月，当时的月交付量为9087辆。
零跑2025年的销量目标为50万辆～60万辆，较公司之前确定的50万辆有所上调。除了C系列将继续承担交付主力外，聚焦于10万元～15万元价格带的B系列将进一步提升零跑全年的销量上限。
根据零跑汽车的车型规划，B系列今年还将推出中型轿车B01和运动型掀背车B05。C系列在售的四款产品中，将有三款在今年迎来改款。其中，C10和C16将迎来年款投放，C11将在年中投放中期大改款。
B系列首车B10将于4月10日正式上市并启动交付。该车定位紧凑型SUV，已于3月上旬开启预售，预售价10.98万元～13.98万元。
其中，510和600两个顶配版车型均搭载了高通8295P车机智能芯片和8650智驾芯片、一颗128线禾赛激光雷达以及零跑自研的端到端智驾辅助系统。前者预售价12.98万元，还刷新了广汽丰田铂智3X此前创造的“行业内首次将激光雷达高阶智驾的价格打入14万级”纪录。
据零跑官方披露的数据，B10预售48小时订单突破3万辆。按照行业惯例，B10各版本车型正式上市后的起售价可能会更低。
在国内新能源汽车市场竞争日趋激烈的背景之下，海外市场也将成为零跑汽车实现销量提升的另一增长点。
公司2025年在海外市场的销量目标为5万辆～6万辆。这也意味着，零跑今年将有10%的销量来自海外市场。
据乘联分会数据，今年Q1零跑汽车合计出口7546辆，占同期公司总交付量的8.6%，出口量在新势力车企中与小鹏汽车并驾齐驱。自2024年9月在欧洲与Stellantis合作销售T03和C10以来，零跑累计出口汽车接近1.5万辆。
2024年Q4，零跑首次实现季度净利润转正，并成为理想之后第二家实现盈利的造车新势力。公司管理层3月份在2024年财报电话会上预计，零跑2025年的毛利率目标为10%～11%，并力争实现年度净利润转正。
按计划，B10及其增程版将于今年下半年投放海外市场。浙商证券认为，零跑多款新能源车型在欧洲的售价高于国内75%，预计公司相关车型在欧洲推出后，售价上涨有望带动公司盈利能力提升。
东吴证券在一份研报中称，由于零跑新车周期强势，上调公司2025年和2026年归母净利润预期至2亿元和25.4亿元（原预测1亿元/24.1亿元），预计公司2027年归母净利润将达到36.3亿元。
原文标题 : 造车新势力第三家，零跑累销破70万辆
