Model Y改款交付后的首个完整月，特斯拉中国销量显著回暖。
据乘联分会数据，3月特斯拉中国零售销量环比大增176.8%至74127辆，同比则增长18.8%；同期，特斯拉在中国市场的零售份额达到7.5%，创2024年4月以来新高。
在新能源厂商中的销量排名也由上个月的第七回升至第三，仅次于比亚迪和吉利汽车。
3月，公司的两款主力车型Model 3/Y分别贡献25938辆和48189辆。前者零售销量同比、环比分别增长79.1%和38.2%，后者则分别增长0.6%和501.9%。
作为特斯拉的交付主力，改款后的Model Y在中国市场依然具备一定的统治力。
3月，Model Y夺回了丢掉两个月的中国最畅销车型月度销冠；2023年至2024年，该车连续两年位列中国最畅销车型销量榜第一。
但受2月销量大幅下滑拖累，尤其是Model Y改款2月底才在中国市场启动交付，特斯拉中国Q1零售销量同比仅微增1.7%，市场份额则下滑至5.6%，创2022年以来同期份额新低。
与其他市场相比，特斯拉在中国市场面临的竞争挑战显然更大。
今年Q1，在中国零售销量排名前十的新能源厂商中，有八家保持了两位数以上的同比增速。其中，零跑汽车、吉利汽车、奇瑞和小鹏汽车四家厂商的同比增速均在三位数以上，只有鸿蒙智行出现销量同比下滑的情况。
同期，特斯拉全球交付量同比下滑13%至336681辆，并创2022年Q3以来新低。除了市场竞争加剧和需求因素外，Model Y改款带来的生产线切换也是交付量出现下滑的重要原因。
特斯拉方面称，Q1公司在包括上海工厂在内的全球四家工厂对Model Y生产线进行了调整，导致数周产量减少。该季度特斯拉的全球总产量同比减少16%至362615辆，同样创2022年Q3以来新低。
从年度维度来看，虽然特斯拉中国零售销量连续四年保持增长，但随着中国新能源汽车市场渗透率的大幅提升以及竞争对手变多、变强，特斯拉在入华初期确立的领先优势已不那么明显。
比亚迪等自主品牌、上汽等合资品牌，以及以“蔚小理零”为代表的造车新势力强势崛起后，特斯拉在中国新能源汽车市场的份额被进一步蚕食。
原文标题 : 特斯拉中国3月零售份额创一年新高，Model 3/Y齐发力
