2025年3月，印尼新车市场延续下行趋势，批发销量同比下降5.1%至70,892辆，零售销量下降6.7%至76,582辆，印尼经济放缓与消费疲软的压力。
丰田继续领跑市场，但中国品牌表现抢眼，比亚迪以4.5%的市场份额创历史新高，腾势D9跻身车型销量前十，奇瑞、吉利等品牌也实现显著增长。
新能源车型在MPV与SUV细分市场快速渗透，印尼消费者对电动化的接受度提升。
01
印尼市场销量概况：
动力总成分化与品牌表现
2025年3月，印尼新车市场批发销量70,892辆，同比下降5.1%，第一季度累计销量205,160辆，下降4.6%；零售销量76,582辆，同比下降6.7%，年初至今下降8.8%。
市场整体低迷主要受宏观经济增速放缓、消费者购买力下降及2024年高基数效应影响。
● 动力总成方面，
◎ 传统燃油车仍占主导，约占批发销量的85%，但同比下降约10%。
◎ 混合动力与纯电动车（新能源）销量占比升至约12%，同比增长约30%，主要得益于MPV与紧凑型SUV细分市场的电动化渗透。
◎ 插电式混合动力（PHEV）与纯电动车（BEV）在新能源中各占一半，BEV增长尤为迅猛，同比增长约50%，印尼市场对电动化的加速接纳。
● 品牌表现方面，
◎ 丰田以22,476辆（31.7%市场份额）稳居批发榜首，同比增长6.3%，其成功得益于Kijang Innova与Avanza等MPV车型的强劲需求。
◎ 大发（13,057辆，18.4%）与本田（6,303辆，8.9%）分列二三位，但分别下降21.1%与40.4%，显示出日本品牌在低端市场的压力。
◎ 三菱（5,769辆，8.1%）与铃木（4,442辆，6.3%）也出现下滑，分别下降6.2%与33.4%。
● 中国品牌成为市场亮点，
◎ 比亚迪以3,205辆（4.5%份额）跃升至第六，创历史新高，同比增长显著；
◎ 奇瑞销量1,829辆（2.6%），同比增长127.8%，排名第九；
◎ 腾势1,587辆（2.2%），排名第十二，首次进入主流品牌序列；
◎ 吉利176辆（0.2%），排名第十八，显示出初步市场渗透；
◎ 其他中国品牌如坦克（107辆）、哈弗（57辆）、北汽（58辆）、捷途（64辆）与内塔（55辆）虽销量较小，但均实现正增长。
● 零售榜单中，
◎ 丰田（24,514辆，32%）、大发（13,111辆，17.1%）与本田（8,165辆，10.7%）保持前三，但同比下滑明显。
◎ 中国品牌零售表现同样亮眼，比亚迪（2,870辆，3.7%）、腾势（1,801辆，2.4%）与奇瑞（1,521辆，2%）分别位列第六、第十一与第十三，吉利（103辆）排名第二十三，中国品牌在终端市场的快速崛起。
02
车型销量与竞争格局：
中国品牌新能源车型突围
● 2025年3月，印尼市场车型销量榜单展现了中国品牌在新能源领域的突破。
◎ 丰田Kijang Innova（5,353辆，7.6%）与Avanza（5,069辆，7.2%）领跑，同比增长15.4%与33.6%，巩固了MPV市场的统治地位。
◎ 大发Sigra（4,309辆，6.1%）、本田Brio（4,000辆，5.6%）与大发Gran Max Pikap（3,727辆，5.3%）分列三至五位，但均出现两位数下滑。
中国品牌车型表现突出
◎ 腾势D9（1,587辆，2.2%）首次进入前十，位列第十，较2月跃升13位，显示出高端MPV的强劲需求；
◎ 比亚迪M6（1,293辆，1.8%）排名第十三，Sealion 7（1,182辆，1.7%）排名第十四，Atto 3（388辆，0.5%）与Dolphin（108辆，0.2%）分别位列第四十一与第六十四，凸显比亚迪在电动MPV与SUV市场的多元化布局；
◎ 奇瑞iCar（987辆，1.4%）、Tiggo 8（355辆，0.5%）与Tiggo Cross（308辆，0.4%）位列第二十二、第四十三与第四十四，显示出其在紧凑型电动SUV领域的竞争力；
◎ Aion Hyptec（886辆，1.2%）排名第二十五，吉利EX5 Max（176辆，0.2%）排名第五十五，广汽与吉利的新能源车型正逐步获得市场认可。
● 竞争格局方面，印尼市场呈现传统燃油车与新能源车并存的过渡特征。
◎ 丰田与大发凭借MPV与皮卡的品牌积淀占据主导，但新能源渗透率的提升正在重塑市场格局。
◎ 比亚迪通过M6、Sealion 7等电动车型，主打中高端MPV与SUV细分市场，成功吸引注重科技与环保的年轻消费者；
◎ 腾势D9以豪华定位切入高端MPV，直接挑战丰田Alphard等传统燃油车型；
◎ 奇瑞则以iCar等紧凑型电动SUV迎合城市家庭需求，价格优势显著。
◎ 相比之下，日本品牌在新能源转型中反应较慢，本田与铃木的电动车型尚未形成规模，现代（2,424辆，3.4%）虽在电动SUV（如Ioniq 5、Ioniq 6）上有所突破，但市场份额仍落后于比亚迪。
市场竞争的焦点正从价格战转向技术与品牌差异化，中国品牌凭借电动化、智能化与本地化生产优势，快速侵蚀日韩品牌的低端与中端市场份额。
然而，高端市场仍由丰田、雷克萨斯与宝马主导，中国品牌需进一步提升品牌认知与售后服务网络。
小结
芝能科技认为，2025年3月印尼汽车市场数据揭示了中国品牌在新能源领域的强势崛起与巨大潜力。比亚迪、腾势与奇瑞通过差异化产品与价格优势，成功突破日韩品牌壁垒，新能源车型的快速渗透为市场注入了新活力。然而，印尼市场的低迷需求与激烈竞争也带来挑战，中国品牌需持续优化本地化生产、完善售后网络并提升品牌认知。
原文标题 : 亚洲车市 |印尼2025年3月：中国品牌崛起
