3月新造车榜单来了
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作者|王磊
编辑|秦章勇
2025年第一季度结束,是时候亮销量了。
如果看单款车表现,小米仍是最强选手,3月交付超2.9万辆。当然后劲也很足,目前积累了大量待交付订单,小米也表示,有信心完成35万辆全年交付目标。
零跑汽车凭借3.7万辆的成绩,登顶新造车月度销冠,理想汽车紧随其后,月销量为3.66万辆。
前两位选手都是凭借增程产品胜出,小鹏汽车靠纯电车(3.3万辆),排在第三位,小米汽车则排在第四。
传统车企成绩也非常亮眼,比亚迪3月乘用车销量达37.1万辆,同比增长达23.1%, 吉利汽车3月销量超23.2万辆,其中新能源销量超11.9万辆。
01
3万俱乐部:零跑、理想、小鹏
卖得好,发战报也积极。
4月1号一大早,小鹏汽车率先公布了成绩单。3月交付新车33205辆,同比增长268%,这已经是连续5个月突破3万台,再次刷新记录。
更猛的是,得益于过去三个月交付全都突破3万辆,将小鹏汽车Q1季度累计交付量直接抬到了94008辆。同样,也超过了小鹏汽车自己的预期,其原计划的一季度交付指引为9.1万-9.3万,比上限还高出了1000多辆。
这一数据比去年翻了3倍还多,同比增长331%,环比也增长2.7%,不仅是小鹏史上单季度最高纪录,还成为新势力车企第一季度的销冠。
在销量暴涨的背后,少不了MONA M03和P7+两个大功臣。
特别是MONA M03,成为拉动销量的主力,其连续4个月交付超15000辆,上市7个月,216天就狂卖了10万台辆,创下了新势力纯电汽车最快下线交付10万辆的纪录,此而前是小米汽车用时230天创造的最快下线纪录。
小鹏P7+上市4个月,也累计交付超了40000台辆,不难发现,单这两款车型就贡献了小鹏汽车Q1季度至少一半的销量。
不过,小鹏的弹药还远没有打完,用何小鹏的话来讲,今年是小鹏汽车的产品大年,包括刚刚发布的全新G6/G9,很快将要上市的新车小鹏G7以及P7i的换代,另外还有下半年的首款增程车型G01和改款X9等。
而且从发布的全新G6/G9来看,接下来的改款车型大概率也会贯彻此前MONA M03和P7+的爆款策略——性价比+科技标签。
以全新G6为例,相比老款体验升级达到81项,而价格却全系压到了20万以内,而且还全系标配图灵智驾。G6上市7分钟,大定就突破了 5000 辆,G9上市45分钟大定突破了3000辆。
同样和小鹏汽车迫不及待发战报的,还有零跑汽车。
其3月份交付37095辆,同比增长超154%,这也意味着,小鹏汽车刚做了一个月的新势力销量王,就被零跑拉下来了。
其实零跑汽车从去年开始卖得就很火,2024年总交付29.37万辆,稳居新势力前三。更厉害的是,第四季度月均销量破4万,公司还赚钱了,净利润达8000万,成为造车新势力中第二家盈利的企业。
凭借极致的降本艺术,“高配置+亲民价”的产品策略,让零跑在增程车市场成功突围。
3月21日,零跑C10的累计销量就突破了5.5万台,用朱江明的话讲,在20万以内6座SUV市场上,每卖出10台辆,就有7台辆C16。
而即将上市的零跑全新B10,作为行业内首个将带激光雷达硬件的高阶智驾下探到12万级的产品,不仅硬件拉满,软件也终身免费。
在其预售发布会上,1小时订单量就突破了15010辆,预售48小时订单就突破了31688台辆。
理想汽车在3月份表现也不错,交付新车36674辆,同比增长26.5%。
按照理想的统计口径,其在20元以上新势力品牌的销量排名中仍占据首位,而且已经是连续当了12个月的“扛把子”。
2025年第一季度,理想共计交付92,864辆,同比增长15.5%。截至2025年3月31日,理想汽车历史累计交付量为1,226,736辆。
为了刺激销量,理想也放出了优惠政策,针对L7、L8、L9全系车型推出限时优惠,部分车型最高立减3.8万元,除此之外,还有金融贴息和置换补贴等。
接下来,新车型理想i8、i6两款纯电车型蓄势待发,将在今年上市,i系列车型的到来,会不会把理想销量带上新的高度?
02
雷军李斌各有悲欢
3月蔚来交付新车15039辆,同比增长26.7%,其中主品牌蔚来贡献了10219辆,子品牌乐道只有4,820辆。
今年第一季度,蔚来共交付新车42094辆,同比增长40.1%。其中,蔚来品牌交付了27313辆,乐道品牌交付了14781辆。
截至目前,蔚来公司已累计交付新车713658辆。其中,蔚来品牌累计交付新车678116辆;乐道品牌累计交付新车35542辆。
为了提振销量,几天前李斌开了内部会议,表示正在通过改革,提高整体效率。而接下来,蔚来将是密集的产品投放,新品多达9款。
比如ET5、ET5T、ES6、EC6 四款车型的改款会在5月至6月陆续交付,今年四季度,蔚来品牌还有一款非常重磅的车型。
另外乐道的第二款车 L90,会在今年上海车展亮相,三季度交付。而且乐道还有一款大五座车型,也是乐道的第三款产品,会在第四季度上市并交付。萤火虫品牌则在今年4月上市并交付。
与之形成对比的,是入场晚,但不为订单发愁的的小米汽车,像一个无情的“刷本”玩家一样,一次又一次的刷新着自己的销量记录。
3月份,小米SU7交付量超29,000辆,环比增长21.8%,又一次创下品牌历史新高,这也已经是连续第六个月交付量突破20000辆大关。
根据此前小米汽车发布的前三个月销量,其第一季度的交付量至少达到了7万辆。
销量飙升背后,是小米汽车不断“压榨”的产能。
不久前,雷军曾在社交平台上表示,小米汽车一直在全力提升产能,已经取得一些进展,顺便还把2025年全年交付目标,提升到了35万辆,而此前小米汽车2025年的交付目标为30万辆。
小米SU7自去年交付以来,一直是供不应求的状态,上调销量目标已算是常态化操作,小米汽车去年的销量目标,就从10万辆一路上调至13万辆。
雷军在3月份初曾透露,小米SU7上市11个月,销售超过了32万辆,目前已交付18万辆,大概还有15万辆订单在排队。
小米最近发布的新车SU7 Ultra,虽然有着高达52万的起售价,仍然呈现出爆单态势,发布后2小时大定量就突破10000辆,提前达成了全年目标。
也就是说,对于小米汽车来说,当前限制销量的不是订单,而是工厂产能,目前来看,一期工厂月产能已经从之前的1.25万辆升至2.4万辆。
另外,二期工厂也在积极扩建,预计9月投产,二期规划的年产能与一期一样,同样是15万,不过按照现在小米汽车压榨产能的节奏来看,等到二期工厂投产后,月极限产能会增加到5万。
毕竟,小米很快就会发布第二款车型YU7,在中国市场,SUV比轿车更畅销是基本事实,不出意外的是,这款车大概率也要继续成为爆款。
03
厂二代的比拼
除此之外,部分厂二代新能源汽车品牌也都早早地公布了3月份的销量数据。
比如岚图在3月销量达到了10012辆,同比增长64%,跻身“万辆“俱乐部,Q1季度累计销量达到了26034辆,同比增长59%。
同样跻身“万辆”俱乐部的还有阿维塔,3月份销量达到10,475辆,同比和环比均实现翻倍增长,创下了新的销量纪录,反观上汽旗下的“一号工程”智己汽车,在3月份交付了5029辆,虽然也实现了同比和环比的双增长,但这样的销量数据对比其他“厂二代”差了不少。
得益于吉利汽车的业务整合,合并后的极氪科技集团成为了最强“厂二代”。
极氪科技集团3月份销量达到了40,715辆,同比增长24.6%,环比增长30.2%,第一季度极氪科技集团累计销量达到了114,011辆,同比增长21.1%。其中,旗下极氪品牌3月销量为15,422辆,领克品牌3月销量为25,293辆,表现都相当不错。
接下来极氪仍在上“弹药”,预售24小时订单就超过14600辆的领克全新旗舰车型领克900,将在4月下旬上市,还有极氪的007GT也将在4月中旬上市,后面还有超豪华旗舰SUV极氪9X光辉也将在上海车展上发布。要知道前两款都是走量的车型,大概率会成为不小的增量。
原文标题 : 小米3月狂飙2.9万台,零跑3.7万登顶,谁的沉默震耳欲聋